Imagine a seguinte situação: você leva seu carro para realizar um alinhamento e, após algum tempo, ouve a recomendação do funcionário: “o carro precisa de um ajuste de cambagem nos pneus”. Isso pode deixar você desconfiado, pensando se não é um serviço desnecessário apenas para gastar mais dinheiro.
Porém, ajustar a cambagem dos pneus pode ser essencial em determinados casos, embora esses casos não sejam comuns. Quando a cambagem está fora dos critérios adequados, isso pode indicar um problema mais sério, como empenamento da bandeja ou danos em componentes específicos, como pivô ou buchas.
O Que É Cambagem dos Pneus?
Também conhecida como camber, a cambagem refere-se ao grau de perpendicularidade da roda em relação ao solo. Quando as rodas formam um ângulo de 90° com o chão, o ajuste de cambagem não é necessário. No entanto, duas anomalias podem ocorrer: a cambagem negativa, quando a roda se inclina para fora, e a cambagem positiva, quando a roda se inclina para dentro. Em ambos os casos, é crucial visitar uma oficina especializada para identificar as causas do problema.
Quando o Ajuste de Cambagem É Necessário?
Se o ângulo estiver fora das especificações, a primeira etapa é averiguar as razões do problema. Todos os componentes associados precisam ser avaliados para determinar se basta um ajuste ou se há algum componente da suspensão, como um pivô ou bucha, que necessita ser substituído.
Nem Todos os Carros Permitem Cambagem: Fique Atento!
Vale lembrar que nem todos os veículos comportam ajustes de cambagem. Se surgir dúvida sobre essa possibilidade, contate o serviço ao cliente da montadora do carro. Note que mesmo quando é possível realizar ajustes, é fundamental avaliar os componentes de suspensão primeiro.
Modelos da Volkswagen, por exemplo, não permitem cambagem, sendo possível apenas ajustar a convergência na direção. Pequenos ajustes de cambagem no eixo dianteiro podem ser realizados ao mover o quadro auxiliar transversalmente, mas, dependendo do caso, o serviço deve ser feito em uma concessionária autorizada.
Para veículos Renault no Brasil, a cambagem não é permitida. Se a suspensão estiver fora dos ângulos estabelecidos pela fabricante, é possível que haja um defeito em componentes como a torre de suspensão ou amortecedores. Assim, ajustes temporários não solucionarão o problema subjacente; geralmente, a peça defeituosa precisa ser substituída.
Como Identificar Desajuste de Camber?
Problemas de camber podem ser diagnosticados por qualquer pessoa através do desgaste irregular dos pneus. O desgaste no interior do pneu indica cambagem negativa, enquanto o desgaste externo sinaliza cambagem positiva.
Alguns modelos que permitem ajuste de cambagem são:
- Frontier (traseira)
- Hilux
- SW4
- Corolla
- Yaris
- Etios (dianteira)
- Camry
- RAV4
- Prius (dianteira e traseira)
- Toro (traseira)
- Ranger (dianteira)
- Focus (traseira e na versão Fastback)
- Fusion (traseira)
- S10
- Trailblazer
- Fit
- City
- WR-V
- HR-V (dianteira)
- Civic
- Accord
- CR-V (traseira)
Modelos que Não Permitem Cambagem ou Necessitam Oficinas Especializadas:
- Volkswagen: Apenas ajustes de convergência são viáveis sem assistência especializada.
- Renault: Nenhum modelo disponível no Brasil suporta cambagem.
- Hyundai: Modelos HB20 e Creta não devem ter seu camber ajustado, enquanto IX 35, Santa Fé, New Elantra e New Tucson permitem ajuste, mas somente em concessionárias.
- Citroën e Peugeot: Não recomendam alterações de camber, especialmente fora de concessionárias.
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