Análise Detalhada do Dodge Challenger SRT Hellcat 6.2 V8 – 2018
O Dodge Challenger SRT Hellcat 6.2 V8 é uma verdadeira máquina de performance que representa o que há de melhor em veículos esportivos de grande porte. Lançado como parte da linha de 2018, este cupê é destinado aos amantes da velocidade e do design agressivo, alinhando potência e estilo de forma impressionante.
Características Gerais
- Modelo: Challenger SRT Hellcat 6.2 V8
- Fabricante: Dodge
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 5028 mm
- Largura: 1923 mm
- Altura: 1416 mm
- Distância entre-eixos: 2951 mm
- Peso: 2018 kg
- Porta-malas: 459 litros
- Bitola dianteira: 1625 mm
- Bitola traseira: 1618 mm
- Vão livre do solo: 115 mm
Motorização
- Motor: V8 6.2L
- Potência: 717 cv a 6000 rpm
- Torque: 89,8 kgfm a 4000 rpm
- Cilindrada: 6166 cm³
- Aspiração: Compressor
- Alimentação: Injeção multiponto
- Transmissão: Manual de 6 marchas
- Tração: Traseira
Desempenho
- Velocidade máxima: 300 km/h
- Aceleração (0-100 km/h): 4 segundos
- Peso/potência: 2,8 kg/cv
- Consumo urbano: 3,5 km/l
- Consumo rodoviário: 6,2 km/l
- Tanque de combustível: 70 litros
- Autonomia urbana: 245 km
- Autonomia rodoviária: 434 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos, mola helicoidal
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos, mola helicoidal
- Freios: Disco ventilado (dianteiro e traseiro)
Roda e Pneus
- Pneus dianteiros: 275/40 R20
- Pneus traseiros: 275/40 R20
Garantia e Custos
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 630.000
- Seguro: R$ 21.294,10
- IPVA: R$ 25.200,20
- Revisões até 60.000 km: Não tem preço fixo
- Desvalorização: 4,55%
Análise do Veículo
Design e Estilo
O Dodge Challenger SRT Hellcat é inconfundível, com seu design agressivo e linhas robustas. Seu capô elevado e a grade frontal imponente transmitem a sensação de força, enquanto as rodas largos e a traseira musculosa reforçam sua identidade esportiva. O interior, por sua vez, combina conforto e tecnologia, com bancos em couro, um sistema de infotainment moderno e uma disposição voltada para o motorista.
Desempenho
Com um motor V8 sobrealimentado de 717 cv, o Hellcat é uma verdadeira maravilha da engenharia. Sua aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos é um dos principais atrativos para entusiastas de velocidade. A tração traseira e o câmbio manual proporcionam uma experiência de condução envolvente, permitindo que o motorista sinta cada momento ao volante. O sistema de suspensão independente garante estabilidade em altas velocidades, tornando este carro capaz de lidar com curvas fechadas com facilidade.
Conforto e Usabilidade
Apesar de ser um carro esportivo, o Challenger SRT Hellcat oferece um nível surpreendente de conforto. Com espaço suficiente para até quatro ocupantes, ele é ideal para viagens longas e passeios em grupo. O porta-malas de 459 litros é um grande diferencial, permitindo que o motorista utilize o carro para mais do que apenas corridas em pista.
Por outro lado, o consumo de combustível é um ponto negativo. Com média de 3,5 km/l na cidade e 6,2 km/l na estrada, é evidente que o Hellcat não é o carro mais econômico do mercado. Isso deve ser considerado por aqueles que buscam um veículo para uso diário.
Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Potência e Desempenho: O motor V8 de 717 cv proporciona uma experiência de direção emocionante.
- Design Atraente: A estética muscular e agressiva chama a atenção por onde passa.
- Espaço: O interior espaçoso e o porta-malas generoso são ideais para viagens.
- Tecnologia: Sistema de infotainment moderno e recursos avançados de segurança.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Altos índices de consumo, especialmente no uso urbano.
- Preço Elevado: Com um preço na faixa de R$ 630.000, pode não ser acessível para muitos.
- Desvalorização: Apesar de ser um carro admirado, a desvalorização pode impactar o investimento a longo prazo.
Opinião do Dono
A avaliação dos proprietários tende a ressaltar a emoção proporcionada pelo desempenho do Hellcat, destacando a potência e o prazer ao dirigir. Muitos elogiam o design e o conforto do carro, mas, em contrapartida, mencionam os custos com manutenção e o consumo elevado como desvantagens. A nota média de 7,0 entre os leitores reflete essas dualidades.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo Dodge Challenger SRT Jailbreak POV Launch mostra uma experiência emocionante ao dirigir o Dodge Challenger. Ele destaca como o carro acelera e responde rapidamente ao comando do motorista, oferecendo uma visão em primeira pessoa das emoções de um lançamento em ponto de vista (POV). O som do motor poderoso e a sensação de velocidade são capturados de maneira envolvente, fazendo com que os espectadores sintam a adrenalina de estar ao volante desse icônico cupê.
Conclusão
O Dodge Challenger SRT Hellcat 6.2 V8 de 2018 é, sem dúvida, uma máquina feita para os apaixonados por velocidade e desempenho. Com uma combinação de potência, design arrojado e conforto, ele se destaca no mercado de muscle cars. Contudo, potenciais compradores devem considerar os prós e contras, especialmente no que diz respeito ao custo de operação e consumo de combustível, antes de tomar uma decisão. Para os que buscam emoção e performance, o Challenger SRT Hellcat é uma escolha irresistível.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Challenger SRT Hellcat 6.2 V8 |
Fabricante | Dodge |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 630.000 |
Seguro | R$ 21.2941 |
IPVA | R$ 25.2002 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 300 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4 s |
Potência | 717 cv a 6000 rpm |
Torque | 89,8 kgfm a 4000 rpm |
Peso/potência | 2,8 kg/cv |
Potência específica | 116,3 cv/l |
Peso/torque | 22,5 kg/kgfm |
Torque específico | 14,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 3,5 km/l |
Consumo rodoviário | 6,2 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 245 km |
Autonomia rodoviária | 434 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5028 mm |
Largura | 1923 mm |
Altura | 1416 mm |
Distância entre-eixos | 2951 mm |
Bitola dianteira | 1625 mm |
Bitola traseira | 1618 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 110 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 110 mm |
Vão livre do solo | 115 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 459 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,48 m |
Carga útil | |
Reboque com freio | |
Peso | 2018 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 103,9 mm |
Curso dos pistões | 90,9 mm |
Cilindrada | 6166 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | no bloco |
Variação do comando | |
Aspiração | Compressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 275/40 R20 |
Pneus traseiros | 275/40 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 38232 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 42 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | 4,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,55% |
Índice CNW | 343,6 |
Ranking CNW | 4560 |
Índice de roubo | n/d |