Notou algo? Um dos serviços mais comuns realizados nas oficinas mecânicas do Brasil é o reparo de suspensões. A boa notícia é que a maioria dos carros não possui grandes segredos, tornando os consertos relativamente simples.
Contudo, sempre há algum detalhe que pode ser esquecido, certo? Pensando nisso, criamos este post com dicas essenciais para a manutenção do sistema de suspensão. Quer fazer um trabalho excelente e impressionar ainda mais seus clientes? Então acompanhe!
Saiba mais:
- Sistema de freios: como realizar um diagnóstico rápido e preciso na oficina
- Peça sem procedência: quais problemas ela pode causar?
- Amortecedor pressurizado versus amortecedor convencional: entenda a diferença de uma vez por todas
Dicas para Manutenção da Suspensão
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Invista tempo no diagnóstico
Um diagnóstico preciso é a melhor forma de garantir a tranquilidade do proprietário do carro e evitar gastos desnecessários. Inicie sempre com um teste de rodagem para identificar problemas. Depois, inspecione o veículo no elevador e, por fim, faça uma nova avaliação numa valeta. Dessa forma, você terá uma visão completa da situação.
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Envolva o cliente na decisão
Com a lista de peças e serviços necessários em mãos, converse com o cliente. Apresente as opções, explique os diferentes preços das peças e oriente na escolha. Se o conserto for grande e o orçamento apertado, elabore um plano de recuperação em etapas, priorizando itens de segurança.
Isso garantirá a confiança do cliente em seu serviço, incentivando-o a retornar sempre que precisar de manutenção.
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Esqueça peças usadas e recondicionadas
Na manutenção de sistemas que afetam diretamente a segurança, como as suspensões, evite usar peças recondicionadas ou compradas em desmanches, mesmo que o cliente insista.
Informe-o sobre os riscos associados a essas peças, que podem comprometer a segurança. Sugira a leitura de artigos sobre o tema, por exemplo.
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Escorve os amortecedores
Ao trocar amortecedores, é crucial escorvar os componentes antes da montagem. Este procedimento, também chamado de equalizar ou sangrar, é simples e rápido: basta movimentar a haste do amortecedor para cima e para baixo até que o curso fique uniforme.
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Deixe as peças na vertical
Após escorvar os amortecedores, mantenha-os na posição vertical até a montagem. Deitá-los pode fazer o ar retornar ao tubo interno, causando mau funcionamento.
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Use as ferramentas certas
No aperto final da porca do amortecedor, utilize a chave correta para travar a haste. Nunca use alicates de pressão ou ferramentas similares, pois improvisos podem danificar as peças e resultar na perda da garantia do fabricante.
O uso de ferramentas adequadas também é crucial para a remoção e montagem de pivôs e terminais. Nenhum cliente hoje em dia aceita uma troca feita de forma improvisada. Se o veículo tiver peças rebitadas, fure o centro do rebite antes de cortá-lo.
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Troque as borrachas
Componentes de borracha geralmente têm vida útil menor que os amortecedores. Durante a manutenção, aproveite para realizar uma troca preventiva, especialmente dos batentes, coifas, coxins e buchas. Além de prolongar a vida útil de outros itens, este serviço não custa muito ao cliente.
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Inspecione o sistema
Além das borrachas, verifique se outros elementos do sistema não estão danificados ou no final da vida útil — como pivôs, terminais, bandejas, molas e rolamentos. Adiar a troca pode não valer a pena e ainda reduzir a durabilidade das peças novas.
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Atenção aos posicionamentos
Os batentes de poliuretano devem ser montados com os furos maiores voltados para os amortecedores. Alguns veículos exigem posicionamentos especiais, como nos localizadores das molas e coxins. Fique atento a setas, ressaltos ou outras marcas.
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Cuidado na prensagem
Nos pivôs de embutir, primeiro limpe o braço da suspensão e avalie o estado do alojamento. Remova o óleo de proteção da peça nova antes da prensagem. Use dispositivos de apoio profissionais para garantir a segurança na prensagem.
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Aperto final no chão
Como a suspensão é mantida elevada durante a manutenção, o sistema fica em um ângulo diferente do funcionamento normal. Portanto, é essencial fazer o aperto final de todas as peças quando o veículo estiver com as rodas no chão.
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Homocinética com torquímetro
A junta homocinética fixa requer atenção especial. Utilize sempre um torquímetro para apertá-la e siga exatamente os valores indicados pelo fabricante. Refaça o travamento com cuidado e, se necessário, substitua a porca por uma original.
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Refaça o alinhamento
Antes de entregar o carro, é crucial conferir o alinhamento, pois sempre que a suspensão é desmontada, os ângulos são alterados. Se esta verificação não for feita, a dirigibilidade ficará comprometida e as peças terão desgaste prematuro.
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Solte as coifas da direção
Ao alinhar, solte as coifas dos terminais axiais da caixa de direção. Se o terminal for rotacionado com a coifa tensionada, a borracha pode rasgar ou acabar rompendo.
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Olhe as rodas e pneus
Aproveite para balancear rodas e pneus e verifique a calibragem antes do alinhamento. A rodagem funciona em conjunto com as suspensões, e qualquer problema pode afetar o veículo.
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Atenção ao pós-venda
Além de realizar um serviço de qualidade, invista no pós-venda. Na entrega, explique o que foi feito, as próximas manutenções recomendadas, e mantenha contato frequente.
Gostou dessas dicas? Continue sua visita em nosso blog e confira conteúdos interessantes sobre o diagnóstico de falhas no sistema de direção. Compartilhe com colegas de oficina e clientes!
