É bastante comum encontrarmos entusiastas por carros mais antigos. Muitos desejam tê-los e alguns se dedicam a estudar sobre esses veículos, mas será que todos sabem quais são os melhores modelos nacionais antigos?
Compilamos uma seleção com os melhores carros clássicos do Brasil, lembrando que são veículos cuja qualidade foi avaliada após o uso.
Poucos sabem, mas já fomos renomados designers de automóveis. No entanto, atualmente, nos concentramos apenas na produção, amparada por políticas protecionistas. Sem esse apoio, a indústria nacional enfrentaria grandes desafios, como já ocorreu na Austrália.
Para celebrar a rica variedade de peruas do mercado, aqui está uma lista, organizada cronologicamente:
- DKW-Vemag Universal/Vemaguet
Fabricada de 1956 a 1967, a DKW-Vemag é pouco lembrada, mas foi a primeira perua verdadeira produzida no Brasil, considerando o Romi-Isetta como carro. Inicialmente composta por muitos componentes importados, a perua F94, mais larga (conhecida na Alemanha como Grosser DKW), foi o primeiro automóvel brasileiro, conforme definições oficiais. Interessante, não é?
- Brasinca 4200GT Gavião
Considerado o “unicórnio automobilístico brasileiro”, o Gavião teve apenas uma unidade produzida, que desapareceu sem deixar rastros. Caracterizado como um GT, o veículo foi baseado no impressionante 4200GT de Rigoberto Soler e equipado com o motor Chevrolet 261 de seis cilindros em linha. Assim como o modelo cupê, era capaz de ultrapassar os 200km/h – uma grande proeza para a época. Este modelo foi idealizado para atuar como viatura da polícia rodoviária.
- Chevrolet Opala Caravan SS6
Introduzido ao mercado em 1976, o Opala SS6, com seu potente motor de seis cilindros em linha chamado 250-S, era tido como o carro mais rápido do Brasil pela revista “Quatro Rodas”. Apesar desse título ser ocasionalmente contestado, era, sem dúvida, um dos veículos nacionais mais velozes.
- VW Variant II
Lançada em 1978, a VW Variant II continua gerando opiniões divergentes. Alguns acreditam que a VW deveria ter optado pela Passat Variant alemã. O motor era considerado subdimensionado, com seu arrefecimento a ar e 54 cv (65 cv brutos na época). Entretanto, era um projeto interessante e distinto. Sua suspensão dianteira McPherson, direção moderna de pinhão e cremalheira e freios a disco frontais eram características compartilhadas com modelos como o VW411 alemão e até Porsches 911 e 924. Dentre os entusiastas, esse veículo ainda é admirado, e com razão!
- Chevrolet Chevette Marajó
Embora a Marajó não tivesse o mesmo renome que o Chevette sedã, tinha uma engenharia superior. Com uma distribuição de peso quase perfeita (50%/50%), proporcionava mais estabilidade e neutralidade. A “Motor 3” chegou a descrevê-la como “o carro mais estável do Brasil”, com produção iniciada nos anos 1980.
