Avaliação Completa do C4 Cactus Shine Turbo
A crescente popularidade dos SUVs no cenário global tem levado as montadoras a revisitar suas estratégias, ajustando seus rumos para garantir operações lucrativas e sustentáveis.
Em alguns casos, as decisões foram mais drásticas. A Ford, por exemplo, optou por descontinuar seus carros de passeio nos Estados Unidos, focando apenas em SUVs e picapes, com exceção do esportivo Mustang.
Até mesmo marcas como a Ferrari, que até então não tinham planos de introduzir um SUV em suas linhas, já lançaram ou estão planejando lançar modelos desse segmento.
O Cenário Brasileiro e o C4 Cactus
No Brasil, as alterações nas estratégias das marcas foram mais contidas, com exceção da Citroën, que desde abril do ano passado, oferece apenas um carro de passeio no país. O C4 Cactus compact SUV, lançado em 2018, chegou a 2022 sem mudanças significativas!
Apesar disso, este modelo tem mantido um desempenho sólido nas vendas mensais, superando concorrentes recentemente atualizados como o Nissan Kicks e o Renault Duster.
Nossa equipe do Volta Rápida recebeu a versão Shine Pack THP, a topo de linha, para um teste de duas semanas. Confira a seguir o que concluímos sobre este modelo francês e sua competitividade no cenário atual.
Evolução do C4 Cactus no Mercado de SUVs
Quando o C4 Cactus foi apresentado, o mercado brasileiro de SUVs compactos era bem diferente. Algumas das rivais ainda não existiam e poucas ofereciam motor turbo ou os itens tecnológicos que o Cactus trouxe.
Com o passar do tempo, o cenário mudou bastante, e o pequeno utilitário começou a perder terreno, principalmente pela falta de inovações tecnológicas, visuais e mecânicas.
Atualmente, o C4 Cactus está disponível em cinco versões, com preços variando entre R$105.590 na versão de entrada Live e R$135.590 na versão topo de linha Shine Pack THP.
O Motor THP como Destaque
Desde o início, o motor THP surgiu como um dos grandes atrativos do C4 Cactus. Sigla para Turbo High Pressure, este motor, desenvolvido em parceria com a BMW, é exclusivo das versões mais caras.
O motor é parte da família Prince e marcou presença no Brasil pela primeira vez no Peugeot 3008, em 2010, destacando-se pela eficiência energética.
Com quatro cilindros em linha, injeção direta de combustível e quatro válvulas por cilindro, a versão testada apresentou a configuração mais potente disponível atualmente: potência de até 173 cv e torque de 24,5 kgfm, gerenciados por uma transmissão automática de seis marchas.
Desempenho e Consumo
Pesando apenas 1.214 kg, o C4 Cactus acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atinge velocidade máxima de 211 km/h, reforçando sua posição como referência de desempenho na categoria. A plataforma PF1, no entanto, já apresenta sinais de sua idade.
Equipamentos e Itens de Série
A versão Shine Pack reúne:
- Controles de tração e estabilidade;
- Central multimídia com tela de 7 polegadas;
- Câmera de ré;
- Ar-condicionado automático;
- Painel de instrumentos digital monocromático;
- Volante multifuncional;
- Piloto automático e muito mais.
Alguns itens exclusivos como seis airbags, alertas de saída de faixa e de colisão, com frenagem automática de emergência, e o sistema Grip Control oferecem segurança e adaptabilidade ao C4 Cactus Shine Pack.
Aspectos a Melhorar
Por outro lado, o C4 Cactus Shine turbo deixa a desejar em alguns pontos elementares para o seu preço, como sensores de estacionamento, rebatimento elétrico dos retrovisores, e conveniências para os passageiros traseiros.
Nos testes, percorremos mais de 700 km em duas semanas e o que mais impressionou foi o desempenho do veículo.
A posição de condução baixa e as janelas estreitas podem frustrar expectativas de quem busca um SUV mais tradicional.
Consumo de Combustível e Conforto
Durante o teste, o consumo de combustível também se destacou positivamente. Utilizamos etanol, com um consumo médio de 12,4 km/l, um ótimo resultado considerando o desempenho do motor.
O sistema de suspensão oferece um equilíbrio satisfatório, embora seja mais voltado para a firmeza, garantindo conforto mesmo em terrenos irregulares.
No geral, o espaço interno é compacto, lembrando mais um hatch do que um SUV, o que pode decepcionar em termos de conforto para passageiros.
Tecnologia e Acabamento
Embora o pacote tecnológico fosse um ponto forte no lançamento, hoje ele se mostra defasado. O painel digital monocromático e a integração de comandos ao multimídia, embora funcionem bem, carecem de recursos avançados de conectividade.
Em termos de acabamento, o excesso de plástico rígido e a mescla de luzes de cortesia são pontos que poderiam ser melhor trabalhados.
Conclusão: O Que o Futuro Reserva para o C4 Cactus Shine Turbo?
Apesar de seus números de desempenho impressionantes, o C4 Cactus Shine Turbo pode se beneficiar ao adotar algumas das lições aprendidas com seus concorrentes.
O excelente conjunto mecânico por si só não é suficiente; inovar em conforto e tecnologia se torna cada vez mais necessário para se manter competitivo, especialmente quando se é um carro-chefe da marca.
Principais Concorrentes
- Fiat Pulse
- Chevrolet Tracker
- Volkswagen Nivus
- Renault Duster
- CAOA Chery Tiggo 2
- Peugeot 2008
- Volkswagen T-Cross
- Renault Captur
- Kia Stonic
- CAOA Chery Tiggo 3X
- Hyundai Creta
- Nissan Kicks
- Jeep Renegade
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