Análise do Chevrolet S10 LTZ 2.8 Turbo 4×2 AT CD (2015)
Modelo
- Modelo: S10 LTZ 2.8 Turbo 4×2 AT CD
- Fabricante: Chevrolet
- Ano: 2015
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Picape
Características Principais
A Chevrolet S10 LTZ 2.8 Turbo 4×2 AT CD, modelo de 2015, é uma picape de porte médio, com uma série de características que a tornam uma das preferidas do segmento. Com um design robusto, esta picape se destaca não apenas pela estética, mas também pelas suas funcionalidades e eficiência.
Dimensões e Capacidades
A S10 LTZ apresenta um comprimento de 5347 mm, largura de 1882 mm e altura de 1827 mm, contando com um entre-eixos de 3096 mm. Seu porta-malas oferece uma capacidade de 1061 litros, tornando-se bastante adequada para quem precisa de espaço extra para carga.
Motorização e Desempenho
Equipado com um motor 2.8 Turbo Diesel de 4 cilindros em linha, a S10 LTZ gera até 200 cv a 3800 rpm e um torque robusto de 51 kgfm a 2000 rpm. O desempenho é satisfatório, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e velocidade máxima de 180 km/h. Em termos de consumo, o modelo apresenta um consumo urbano de 8,6 km/l e rodoviário de 11,2 km/l, com um tanque de 76 litros, proporcionando uma autonomia urbana de aproximadamente 653,6 km e rodoviária de 851,2 km.
Câmbio e Suspensão
O câmbio automático possui 6 marchas, que proporcionam uma condução suave tanto em trechos urbanos quanto em rodovias. A suspensão dianteira é independente, com braços sobrepostos, enquanto a traseira é de eixo rígido, oferecendo uma boa estabilidade e conforto.
Segurança e Confiabilidade
Em termos de segurança, a S10 LTZ possui um sistema de freios composto por discos ventilados na parte dianteira e tambor na traseira. A direção hidráulica proporciona facilidade na manobra, essencial para um veículo de porte maior. A garantia é de 3 anos, o que é um extra para a tranquilidade do consumidor.
Analisando o Positivo e Negativo
Pontos Positivos
- Desempenho Eficiente: Motor potente com bom torque.
- Conforto: Suspensão bem calibrada que absorve as irregularidades do solo.
- Espaço Interno e de Carga: Ótima capacidade de carga e habitabilidade para 5 passageiros.
- Tecnologia: Inclui itens de conforto e segurança que são bem colocados na versão LTZ.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora razoável para o segmento, o consumo poderia ser melhorado.
- Desvalorização: A desvalorização estimada em 5,87% pode impactar o valor de revenda.
- Manutenção: O alto custo de revisões e seguro exige planejamento financeiro.
Opinião do Dono
A avaliação média dos donos para a S10 LTZ é positiva, com uma nota de 9,3. Proprietários ressaltam a confiabilidade e a robustez do veículo, ideal para o uso profissional e para quem busca aventura.
Análise de Mercado
Com um preço médio de R$ 105.819 e um índice de roubo de 2,92, a venda da S10 LTZ mostra um bom desempenho no mercado, com 2.622 unidades vendidas apenas em novembro. As categorias de pós-venda e revisão possuem notas que podem ser melhoradas, mas a brand equity da Chevrolet e a confiança na marca ainda impulsionam suas vendas.
Resumo em Vídeo
No vídeo Toyota Hilux SRX 2.8 4×4 2020 vs Chevrolet S10 LTZ 2.8 4×4 2019, os dois veículos se destacam em um tug of war, onde a força bruta e a tração são testadas ao máximo. A comparação permitirá que os compradores decidam qual picape se sai melhor sob circunstâncias de força e durabilidade. Para saber quem saiu vencedor nesse comparativo, assista ao vídeo e deixe seu comentário!
Conclusão
A Chevrolet S10 LTZ 2.8 Turbo 4×2 AT CD é uma das opções mais equilibradas no mercado de picapes médias do Brasil. Seu pacote de equipamentos, a confiabilidade atribuída pelos donos e a performance em diferentes condições de uso a tornam uma escolha robusta. O que se espera é que a Chevrolet continue a evoluir o modelo, mantendo seus pontos fortes e ajustando aqueles que podem ser otimizados para garantir ainda mais satisfação ao consumidor.
A análise disponível fornece um panorama detalhado sobre a S10 LTZ 2.8 Turbo 4×2 AT CD, permitindo que o futuro comprador faça uma escolha informada, equilibrando custo, benefícios e a experiência de uso que cada proprietário tem compartilhado.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | S10 LTZ 2.8 Turbo 4×2 AT CD |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Diesel |
Ano | 2015 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 105.819 |
Seguro | R$ 5.1851 |
IPVA | R$ 4.2332 |
Revisões até 60.000 km | R$ 5.650 |
Vendas (novembro) | 2.622 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10,3 s |
Potência | 200 cv a 3800 rpm |
Torque | 51 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 9,8 kg/cv |
Potência específica | 72,0 cv/l |
Peso/torque | 38,4 kg/kgfm |
Torque específico | 18,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,6 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 76 litros |
Autonomia urbana | 653,6 km |
Autonomia rodoviária | 851,2 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5347 mm |
Largura | 1882 mm |
Altura | 1827 mm |
Distância entre-eixos | 3096 mm |
Bitola dianteira | 1570 mm |
Bitola traseira | 1570 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 165,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 165,75 mm |
Vão livre do solo | 228 mm |
Ângulo de entrada | 30,7 graus |
Ângulo de saída | 16,1 graus |
Porta-malas | 1061 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,7 m |
Carga útil | 1140 kg |
Peso | 1960 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | XLD28 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 94 mm |
Curso dos pistões | 100 mm |
Cilindrada | 2776 cm3 |
Razão de compressão | 16:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | 6L50 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/65 R17 |
Pneus traseiros | 255/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 5346 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 522 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,87% |
Índice CNW | 275,2 |
Ranking CNW | 6105 |
Rotação máxima | 4500 rpm |
Índice de roubo | 2,92 |