Análise do Chevrolet S10 Colina 2.8 Turbo 4×4 CS (2011)
Introdução
A Chevrolet S10 Colina 2.8 Turbo 4×4 CS foi lançada em 2011, colocando-se como uma opção robusta dentro do segmento de picapes médias no Brasil. Com um design robusto e características voltadas tanto para o uso urbano quanto para a vida off-road, este modelo conquistou seu espaço no mercado nacional. Nesta análise, abordaremos suas principais características, especificações técnicas, desempenho, custo de manutenção, feedback dos usuários e outras informações relevantes para potenciais compradores.
Características Principais
Design e Dimensões
A S10 Colina 2.8 Turbo apresenta um design forte e musculoso, típico das picapes da Chevrolet. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4888 mm
- Largura: 1734 mm
- Altura: 1668 mm
- Distância entre-eixos: 2750 mm
- Vão livre do solo: 250 mm
Estes dados proporcionam ao veículo uma boa presença nas ruas e estradas, além de garantir um espaço interno satisfatório para os ocupantes, considerando que é uma picape cabina simples.
Motorização
Sob o capô, a S10 Colina é equipada com um motor MWM 4.07 TCE, de 4 cilindros em linha, com uma cilindrada de 2799 cm³. As principais especificações de desempenho incluem:
- Potência: 140 cv a 3500 rpm
- Torque: 34,7 kgfm a 1800 rpm
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Integral temporária
Essa motorização proporciona um desempenho notável tanto em ambientes urbanos quanto em trilhas, permitindo ao motorista enfrentar uma variedade de terrenos com segurança.
Consumo e Autonomia
Um dos pontos fortes da S10 Colina é sua eficiência em consumo de combustível, especialmente considerando que é uma picape diesel. Os dados de consumo são:
- Consumo urbano: 10 km/l
- Consumo rodoviário: 14 km/l
- Tanque de combustível: 70 litros
- Autonomia urbana: 700 km
- Autonomia rodoviária: 980 km
Esses números favorecem o uso tanto para trabalho quanto para lazer, oferecendo uma autonomia adequada para longas viagens.
Suspensão e Conforto
A suspensão dianteira é independente, com braços sobrepostos, enquanto a traseira é um eixo rígido. Essa configuração contribui para uma condução confortável na maior parte dos terrenos. A direção hidráulica também acrescenta um toque de conforto ao dirigir, tornando manobras em ambientes urbanos mais fáceis.
Freios e Pneus
Os freios dianteiros são do tipo disco ventilado, enquanto a traseira é composta por tambor, que atende bem às necessidades da picape, embora exija atenção nas trocas em pneus e pastilhas. Os pneus na configuração 225/75 R15 proporcionam um bom equilíbrio entre conforto e desempenho.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho: Muitos proprietários ressaltam a robustez do motor, especialmente em estradas rurais e trilhas.
- Espaço e conforto: O espaço na cabine, apesar de ser uma cabina simples, é considerado adequado para três ocupantes.
- Custo de manutenção: Enquanto o seguro e o IPVA são razoáveis, os custos de revisões até 60.000 km são considerados justos pelo que oferece.
Pontos Negativos
- Interior simples: O design do interior pode parecer um pouco antiquado em comparação com concorrentes mais modernos.
- Desempenho em cidade: Alguns usuários notaram que a picape pode ser um pouco pesada para manobrar em espaços urbanos apertados.
- Câmbio manual: O câmbio manual pode ser visto como um ponto negativo por motoristas que preferem a comodidade dos modelos automáticos.
Avaliações Gerais
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 7,9
- Avaliação – venda: 8,0
- Pós-venda: 5,5
Esses números indicam um nível de satisfação que, apesar de não ser excepcional, mostra que, em sua faixa de preço e características, a S10 Colina é bem avaliada.
Custo de Propriedade
Seguro e IPVA
- Preço: R$ 42.987
- Seguro médio: R$ 2.596,1
- IPVA: R$ 860,2
- Revisões até 60.000 km: R$ 5.650
O custo total de propriedade é relativamente acessível para uma picape nessa categoria, o que a torna uma opção interessante para quem procura um veículo para trabalho e lazer.
Conclusão
A Chevrolet S10 Colina 2.8 Turbo 4×4 CS de 2011 é uma opção sólida no segmento de picapes médias, oferecendo características robustas e um desempenho confiável tanto em ambientes urbanos quanto off-road. Embora tenha alguns pontos que poderiam ser aprimorados, como a modernização do interior e a experiência de manobra em áreas urbanas, os pontos positivos em termos de desempenho, consumo de combustível e custo de propriedade são aspectos que devem ser considerados.
Se você está em busca de uma picape que possa atender às suas necessidades de transporte e, ao mesmo tempo, oferecer conforto e robustez para aventuras, a S10 Colina é uma representante digna da tradição da Chevrolet no Brasil.
Vídeo
Vídeo
No vídeo, a S10 4×4 Colina CS demonstra seu desempenho em condições desafiadoras, saindo da lama com facilidade. O modelo é destacado por sua tração 4×4 eficaz, que proporciona uma experiência de off-road confiável, ideal para aventuras em terrenos difíceis. O vídeo serve como uma prova da robustez e capacidade do veículo, oferecendo um olhar interessante sobre suas características práticas.
Imagens
Conteúdo
- Modelo: S10 Colina 2.8 Turbo 4×4 CS
- Fabricante: Chevrolet
- Ano: 2011
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Picape
Com base nas informações apresentadas, a Chevrolet S10 Colina 2.8 Turbo 4×4 CS é uma opção interessante para quem busca uma picape robusta e versátil, ideal para diferentes tipos de uso.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | S10 Colina 2.8 Turbo 4×4 CS |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Porte | Médio |
Lugares | 3 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 42.987 |
Seguro | R$ 2.5961 |
IPVA | R$ 8602 |
Revisões até 60.000 km | R$ 5.650 |
Vendas (novembro) | 2.622 |
Performance | |
Velocidade máxima | 171 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,8 s |
Potência | 140 cv a 3500 rpm |
Torque | 34,7 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 12,9 kg/cv |
Potência específica | 50,0 cv/l |
Peso/torque | 51,9 kg/kgfm |
Torque específico | 12,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10 km/l |
Consumo rodoviário | 14 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 700 km |
Autonomia rodoviária | 980 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4888 mm |
Largura | 1734 mm |
Altura | 1668 mm |
Distância entre-eixos | 2750 mm |
Bitola dianteira | 1454 mm |
Bitola traseira | 1399 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 168,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 168,75 mm |
Vão livre do solo | 250 mm |
Ângulo de entrada | 26 graus |
Ângulo de saída | 22 graus |
Porta-malas | 1140 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,446 |
Área frontal (A) | 2,46 m2 |
Área frontal corrigida | 1,097 m2 |
Carga útil | 1020 kg |
Peso | 1800 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | MWM 4.07 TCE |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 93 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2799 cm3 |
Razão de compressão | 17,8:1 |
Válvulas por cilindro | 3 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, engrenagens |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | FSO 2405K |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/75 R15 |
Pneus traseiros | 225/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 1442 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 7,9 |
Concessionárias | 522 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 84,7 |
Ranking CNW | 9315 |
Rotação máxima | 4200 rpm |
Índice de roubo | 3,18 |