Análise Detalhada do Chevrolet Opala De Luxo 2.5 (1974)
Introdução
O Chevrolet Opala é um verdadeiro ícone da indústria automobilística brasileira. Lançado na década de 1970, o modelo 1974, especialmente a versão De Luxo 2.5, representa um marco importante pela combinação de estilo, conforto e desempenho. Este sedã grande é muito apreciado por colecionadores e entusiastas, funcionando como uma verdadeira máquina do tempo, remetendo à época dourada dos automóveis.
Neste documento, trazemos uma análise completa do Chevrolet Opala De Luxo 2.5 do ano 1974, cobrindo desde especificações técnicas até opiniões de proprietários, além de fatores que podem ajudar um comprador na sua decisão.
Ficha Técnica
Característica | Descrição |
---|---|
Marca | Chevrolet |
Modelo | Opala De Luxo 2.5 |
Ano | 1974 |
Versão | Sedã |
Segmento | Grande |
Procedência | Nacional |
Combustível | Gasolina |
Câmbio | Manual |
Tração | Traseira |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço | R$ 35.000 |
Especificações Técnicas
- Velocidade Máxima: 145 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 18,5 s
- Potência: 94 cv a 4400 rpm
- Torque: 18 kgfm a 3000 rpm
- Consumo Urbano: 7 km/l
- Consumo Rodoviário: 9 km/l
- Tanque de Combustível: 54 litros
- Autonomia Urbana: 378 km
- Autonomia Rodoviária: 486 km
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4580 mm
- Largura: 1758 mm
- Altura: 1384 mm
- Distância Entre-eixos: 2667 mm
- Peso: 1100 kg
- Carga Útil: |
- Vão Livre do Solo: 150 mm
- Porta-Malas: 430 litros
Motor e Transmissão
- Código do Motor: 151
- Cilindradas: 4 em linha
- Cilindrada: 2471 cm³
- Potência Específica: 38,0 cv/l
- Comando de Válvulas: No bloco, engrenagens
- Aspiração: Natural
- Alimentação: Carburador
- Marchas: 4
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Eixo rígido, barra Panhard
- Freios Dianteiros: Disco sólido
- Freios Traseiros: Tambor
Direção e Pneus
- Direção: Não assistida
Análise de Usabilidade
Conforto e Estilo
O Chevrolet Opala De Luxo 2.5 é conhecido pelo seu conforto, tanto para condutores quanto para passageiros. O tamanho do carro oferece amplo espaço interno, e o acabamento da versão De Luxo apresenta materiais que na época eram considerados de alta qualidade. Os bancos, espaço no porta-malas e a ergonomia dos comandos proporcionam uma experiência agradável ao dirigir.
Desempenho
Embora o desempenho do Opala não seja comparável aos veículos modernos, os 94 cv e 18 kgfm de torque garantem uma condução satisfatória dentro do contexto da década de 1970. Com sua aceleração de 0-100 km/h em 18,5 segundos, ele se destaca como um carro que combina um ritmo coerente para suas capacidades. Entretanto, sua velocidade máxima de 145 km/h pode ser considerada baixa para os padrões atuais.
Patrimônio Cultural e Valor
O Opala é um símbolo da cultura automobilística brasileira, cuja manutenção costuma ser relativamente menos custosa em comparação com carros mais novos, em decorrência da disponibilidade de peças e ampla rede de mecânicos familiarizados com o modelo. O Opala 1974 tem sua demanda sempre aquecida no mercado de clássicos, o que é um fator relevante durante a negociação de compra e venda.
Avaliações e Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Estilo e Design: O design clássico do Opala continua a impressionar, sendo uma verdadeira obra de arte automobilística.
- Espaço Interno: Amplo espaço para passageiros e carga.
- Econômico: O custo de manutenção e a eficiência de combustível são bons para um carro de sua época.
- Clássico Colecionável: O Opala possui um grande número de admiradores, o que facilita a compra e venda entre colecionadores.
Pontos Negativos
- Freios e Direção: A falta de direção assistida e os freios a tambor podem ser considerados desatualizados e demandar maior esforço do motorista.
- Desvalorização: Em termos de desvalorização de mercado, o Opala pode sofrer, especialmente se não for bem conservado.
- Rendimento: Apesar do consumo ser razoável para um carro antigo, ainda pode ser visto como um ponto negativo em comparação a veículos mais modernos.
Análise do Mercado e Perspectivas
O Chevrolet Opala 1974, especialmente a versão De Luxo 2.5, apresenta uma desvalorização de -20%, conforme dados do mercado atual. Também recebeu uma avaliação média de 8,5 entre os leitores, com uma nota de 8,6 dos próprios proprietários, o que mostra uma satisfação considerável entre os que têm o modelo.
Dependência do Estado de Conservação
Um dos fatores mais importantes para a valorização e satisfação do usuário é o estado de conservação do veículo. O Opala tende a resistir bem ao passar do tempo, mas é fundamental que tenha sido mantido em boas condições, com manutenção regular e conservação estética.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo do canal COMPARA CARROS apresenta a análise do Chevrolet Opala Comodoro Château Coupé 1978, oferecendo uma visão detalhada das suas características e desempenho. Nele, são discutidos aspectos relacionados ao motor, torque e características do projeto que fazem deste modelo uma peça de coleção. O canal se dedica a promover esse tipo de conteúdo para apaixonados por automóveis e colecionadores.
Imagens do Chevrolet Opala De Luxo 2.5 – 1974
Conclusão
O Chevrolet Opala De Luxo 2.5 do ano 1974 se destaca como um automóvel que marcou época e que ainda hoje encanta entusiastas e colecionadores. Com uma combinação de estilo, espaço interno, e uma comunidade apaixonada, ele se torna uma excelente escolha para quem busca um veículo clássico. O proprietário precisa estar ciente de suas particularidades de manutenção e desempenho, mas com cuidado e dedicação, o Opala pode ser uma parte valiosa do patrimônio automobilístico do Brasil.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Opala De Luxo 2.5 |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1974 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 35.000 |
Performance | |
Velocidade máxima | 145 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 18,5 s |
Potência | 94 cv a 4400 rpm |
Torque | 18 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 11,7 kg/cv |
Potência específica | 38,0 cv/l |
Peso/torque | 61,1 kg/kgfm |
Torque específico | 7,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 54 litros |
Autonomia urbana | 378 km |
Autonomia rodoviária | 486 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4580 mm |
Largura | 1758 mm |
Altura | 1384 mm |
Distância entre-eixos | 2667 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | |
Flanco dos pneus traseiros | |
Vão livre do solo | 150 mm |
Porta-malas | 430 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | |
Peso | 1100 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 151 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 101,6 mm |
Curso dos pistões | 76,2 mm |
Cilindrada | 2471 cm3 |
Razão de compressão | 7:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | no bloco, engrenagens |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Carburador |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido, barra Panhard |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco sólido |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Não assistida |
Pneus dianteiros | |
Pneus traseiros | |
Avaliações | |
Visitas | 1609 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 8,6 |
Concessionárias | 522 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -20% |
Índice CNW | 13,2 |
Ranking CNW | 13129 |
Índice de roubo | 3,50 |