O Chevrolet Monza é um veículo de médio porte que foi comercializado no Brasil em uma única geração, com opções de carrocerias hatchback e sedan Lançado em 1982, o Monza é derivado da terceira geração do Opel Ascona, um projeto global da General Motors para maximizar sua presença em mercados internacionais
Apesar de sua categoria, o Monza foi um sucesso de vendas, superando modelos mais econômicos e populares, com mais de 850 mil unidades vendidas ao longo dos 14 anos de comercialização oficial Este artigo abordará os detalhes do modelo, além de suas principais qualidades e limitações
Se você está pensando em adquirir um Chevrolet Monza usado, é importante verificar o histórico do veículo antes de fechar o negócio!
Design
Um aspecto interessante da trajetória do Monza no Brasil é que a Chevrolet desenvolveu uma carroceria inédita: um hatch de duas portas, que não estava disponível em nenhum outro mercado A montadora acreditava que essa configuração seria bem recebida pelos consumidores brasileiros No entanto, não foi bem-sucedida, levando ao lançamento do sedan no ano seguinte, nas versões de duas ou quatro portas, que finalmente atingiu o sucesso esperado
O design do Monza é praticamente idêntico ao do Ascona, com a diferença nos emblemas de marca e modelo A frente do carro apresenta faróis grandes e trapezoidais com lentes de vidro, indicadores de direção separados e uma grade preta com filetes horizontais O para-choque preto com friso cromado complementa o visual As laterais são discretas, com apliques plásticos que se estendem aos para-choques, enquanto a traseira possui lanternas horizontais e o mesmo estilo de para-choque da frente
Em 1991, quase uma década após o lançamento, o Monza recebeu seu único facelift, aplicado apenas ao sedan, pois o hatch foi descontinuado A nova frente, mais pontiaguda, com faróis delgados e para-choques integrados, rendeu ao modelo o apelido de “Tubarão”
Mecânica
O Chevrolet Monza foi construído sobre a plataforma J, utilizada por vários carros da General Motors No Brasil, estava disponível com motores naturalmente aspirados de quatro cilindros, em versões a etanol ou gasolina, e com câmbio manual ou automático
Inicialmente, foi oferecido com um motor a etanol de 1,6 litro, com desempenho modesto e câmbio manual de quatro marchas, mas com características sofisticadas, como tuchos hidráulicos e freios a disco ventilados na frente Ao longo dos anos, a Chevrolet introduziu um motor 18 a gasolina e substituiu a transmissão antiga por uma de cinco velocidades, melhorando o desempenho e a eficiência de combustível
O motor 18 também tinha uma versão a etanol e opções de câmbio automático de três marchas Posteriormente, um motor 20 foi disponibilizado, também em versões a gasolina ou etanol, com câmbio manual de cinco marchas ou automático de três
Interior
Por dentro, o Monza antecipou muitos elementos que seriam vistos no Omega A cabine seguia o estilo do Omega, com um cockpit voltado para o motorista e instrumentos reunidos de forma prática O painel de instrumentos incluía um conta-giros e o acabamento interno usava tecido nas portas, combinando com os bancos e, em algumas versões, oferecia veludo
Tecnologia
Apesar de sua categoria, o Monza oferecia características raras para a época Os modelos mais sofisticados incluíam:
- Vidros e retrovisores elétricos,
- Ar-condicionado com aquecimento,
- Rádio AM/FM,
- Direção hidráulica,
- Volante com ajuste de altura,
- Faróis de neblina,
- Faróis principais com ajuste elétrico,
- Computador de bordo,
- Alarme antifurto
Principais pontos fortes
Conforto
O Monza era conhecido pelo conforto ao rodar, graças à suspensão bem ajustada e ao isolamento acústico eficaz Até hoje, é lembrado como um dos modelos mais confortáveis da Chevrolet no Brasil
Equipamentos
Embora as versões básicas fossem simples, as mais equipadas fizeram sucesso, oferecendo uma variedade surpreendente de recursos para a época
Estilo
O design do Monza, com linhas simples e elegantes, envelheceu bem e continua a atrair entusiastas
Principais pontos fracos
Motor 16
O motor 16 era o menos apreciado, por não oferecer desempenho adequado Com a chegada dos motores 18 e 20, tornou-se ainda menos popular, especialmente com a transmissão de quatro marchas
Câmbio automático
As transmissões automáticas de três marchas sacrificavam desempenho e eficiência de combustível As versões manuais são preferíveis
Mercado
Como muitos carros antigos, o Monza varia de “barato e desgastado” a “caro e bem cuidado” Além disso, alguns exemplares sofreram customizações de baixa qualidade Pesquise bem antes de comprar ou vender
Concorrentes
- Volkswagen Santana
- Ford Versailles
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