O Chevrolet Meriva foi uma minivan compacta, fruto de uma colaboração entre a divisão brasileira da General Motors e a Opel, que agora pertence ao grupo Stellantis. Inicialmente lançado no Brasil, o projeto alcançou sucesso na Europa, onde até recebeu uma segunda geração, porém esta versão nunca esteve disponível oficialmente no Brasil.
Concebido para famílias, o Meriva esteve no mercado brasileiro por nove anos e passou por diversas atualizações, incluindo uma versão SS com características esportivas.
Este artigo explorará em detalhes a minivan nacional, evidenciando seus principais pontos fortes e suas fraquezas.
Design
O design final do Meriva foi de responsabilidade da General Motors do Brasil e o designer David Rand. O veículo foi inicialmente antecipado pelo conceito Concept M, da Opel, desenvolvido pelo estúdio italiano Bertone.
O Chevrolet Meriva é amplamente baseado no Concept M, com modificações modestas nos faróis, rodas e para-choque.
As linhas do protótipo foram mantidas, com o objetivo de capturar um espírito jovem e atrativo para todas as idades – um desafio considerável para uma minivan, segundo David Rand.
A parte frontal exibe faróis quadrados e ligeiramente inclinados, complementando o design do para-choque e do capô. O capô, avançando pela dianteira, inclui a grade central entre os faróis, enquanto o para-choque, combinando com a cor da carroceria, possui uma abertura central para ventilação.
A lateral é definida por para-lamas bem marcados, linhas gerais limpas e vigias de vidro para maior visibilidade, entre as portas e colunas A e D.
Na parte traseira, lanternas verticais contornam o vidro da tampa do porta-malas, com um para-choque sutilmente pronunciado que acomoda a placa do veículo.
Mecânica
O Meriva utiliza a plataforma da terceira geração global do Corsa. No Brasil, ele foi vendido com quatro opções de motores de quatro cilindros e aspiração natural, com duas opções de transmissão.
Inicialmente, estava disponível com um motor 1.8 a gasolina de 8 válvulas, oferecendo até 102 cv e 16,8 kgfm. Em seguida, foi lançada a versão de 16 válvulas, com até 122 cv e 17,3 kgfm.
A partir de 2004, o 1.8 de 8 válvulas se tornou flex, oferecendo até 109 cv e 17,3 kgfm usando etanol. Finalmente, o 1.4 flex foi apresentado, como opção mais econômica, gerando até 105 cv e 13,4 kgfm.
Todos os modelos tinham câmbio manual de cinco velocidades, embora, em 2008, a versão 1.8 flex tivesse a opção de câmbio automatizado Easytronic de embreagem única desenvolvida pela Opel.
Interior
O interior do Chevrolet Meriva trazia elementos básicos do Concept M, substituindo decorações tecnológicas por recursos mais simples.
O painel de instrumentos incluía quatro mostradores analógicos com odômetro digital. Algumas versões contavam com uma pequena tela no painel central, exibindo informações variadas e um relógio digital.
Fabricado em plástico, o painel também contava com áreas revestidas em tecido nas portas, acompanhando o padrão dos bancos.
A depender da versão, a cabine podia incluir molduras decorativas prateadas ou cinza escuro em diversas partes.
Tecnologia
Apesar de simples, o Meriva incluía alguns recursos tecnológicos nas versões mais básicas e naquelas mais equipadas:
Modelos básicos
- Vidros elétricos nas quatro portas;
- Retrovisores ajustáveis manualmente;
- Preparação para rádio;
- Volante fixo;
- Direção hidráulica;
- Rodas de ferro com calotas.
Versões mais completas
- Faróis e lanternas de neblina;
- Rádio AM/FM com CD Player e Bluetooth;
- Faróis com ajuste elétrico de altura;
- Rodas de liga leve;
- Ar-condicionado;
- Travas e retrovisores elétricos;
- Computador de bordo multifuncional.
Principais pontos fortes
Acomodações
O Meriva destacou-se por seu espaço interno e conforto, ideal para viagens em família sem grandes custos, superando até alguns SUVs de sua época.
Custo-benefício
Com preços acessíveis, o Meriva é uma ótima opção para quem busca um veículo familiar econômico.
Manutenção
Com componentes mecânicos amplamente utilizados e facilidade para encontrar peças, a manutenção do Meriva tende a ser simples e econômica.
Principais pontos fracos
Easytronic
O câmbio automatizado Easytronic tem má reputação por sua operação insatisfatória e manutenção onerosa, especialmente na parte mecânica.
Motor 1.4
Embora leve, o Meriva não oferece alto torque com o motor 1.4, menos potente que o 1.8, especialmente em viagens rodoviárias.
Carros Usados
Encontrar um Meriva usado em boas condições pode ser desafiador, devido à sua recorrente utilização como táxi.
Principais concorrentes
Fiat Idea, Nissan Livina, Citroën C4 Picasso
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