Análise Detalhada do Chevrolet Astra Elite 2.0 8V – 2005
O Chevrolet Astra Elite 2.0 8V é um hatch médio que se destaca no mercado brasileiro, especialmente pela sua confiabilidade e bom desempenho. Lançado em 2005, este modelo da Chevrolet continua sendo uma opção interessante para quem busca um carro versátil e com boas características técnicas, aliado ao conforto e praticidade que um hatch pode oferecer.
Informações Gerais
- Modelo: Astra Elite 2.0 8V
- Fabricante: Chevrolet
- Ano: 2005
- Combustível: Flex (Álcool e Gasolina)
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
- Preço Médio: R$ 18.933
- Seguro: Variável
- IPVA: R$ 7.572
Características Técnicas
Motorização e Performance
O Astra Elite 2.0 8V é equipado com um motor de 1998 cm³, apresentando 4 cilindros em linha, tuchos hidráulicos e uma configuração que permite uma boa entrega de potência.
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Potência:
- 127,6 cv (Álcool) a 5.200 rpm
- 121 cv (Gasolina) a 5.200 rpm
-
Torque:
- 19,6 kgfm (Álcool) a 2.400 rpm
- 18,3 kgfm (Gasolina) a 2.400 rpm
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Aceleração 0-100 km/h: 9,1 s
-
Velocidade máxima: 201 km/h
Esse conjunto motriz garante um bom desempenho tanto em cidade quanto em estrada, permitindo uma aceleração rápida e um porte que não decepciona em ultrapassagens.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4.199 mm
- Largura: 1.709 mm
- Altura: 1.431 mm
- Distância entre-eixos: 2.614 mm
- Peso: 1.161 kg
- Porta-malas: 370 litros
As dimensões do Astra Elite proporcionam um bom espaço interno, adequado para 5 ocupantes, e um porta-malas considerável, ideal para viagens ou uso diário.
Consumo
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Consumo urbano: 5,7 km/l (Álcool)
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Consumo rodoviário: 10,1 km/l (Álcool)
-
Autonomia urbana: 296,4 km (Álcool)
-
Autonomia rodoviária: 525,2 km (Álcool)
O consumo é um aspecto importante a ser considerado, especialmente para quem utiliza o veículo em trajetos urbanos. O Astra se comporta razoavelmente, mas não é o mais econômico da sua categoria.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
A configuração de suspensão e a eficiência dos freios garantem conforto na condução e segurança em frenagens, características essenciais para um hatch médio.
Usabilidade e Conforto
O interior do Astra Elite é projetado para oferecer conforto e praticidade. Os acabamentos são de boa qualidade, com um painel de instrumentos que proporciona fácil visualização e acesso às principais funções do veículo.
Conforto dos Ocupantes
Os bancos são confortáveis e oferecem bom suporte, tanto para o motorista quanto para os passageiros. A altura do assento é ajustável, permitindo que motoristas de diferentes estaturas encontrem uma posição confortável. O espaço traseiro é adequado para viagens longas, mesmo com cinco ocupantes.
Itens de Série e Tecnologia
O modelo vem equipado com itens básicos para a época, como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos e sistema de som. Apesar de não contar com as tecnologias mais modernas disponíveis em carros mais novos, o Astra oferece o necessário para um bom conforto ao dirigir.
Avaliação do Dono e Opinião do Proprietário
De acordo com as avaliações dos proprietários, o Astra Elite 2.0 8V é bem visto por sua durabilidade e confiabilidade. A média de satisfação é alta, com nota de 9,1 para a opinião do dono e 8,5 na avaliação geral.
Pontos Positivos
- Confiabilidade: Muitos proprietários relatam que o carro é robusto e possui poucos problemas mecânicos.
- Desempenho: A entrega de potência e a agilidade são frequentemente elogiadas, especialmente em viagens.
- Conforto: O espaço interno e a ergonomia do veículo são bem avaliados.
Pontos Negativos
- Consumo: O consumo poderia ser melhor, especialmente no uso urbano.
- Tecnologia: A falta de itens modernos, como conectividade Bluetooth e sistemas de segurança avançados, é uma desvantagem em relação a concorrentes mais recentes.
- Manutenção: Embora a maioria dos proprietários não tenha problemas, alguns apontam que as peças podem ser um pouco caras.
Conclusão
O Chevrolet Astra Elite 2.0 8V de 2005 é uma opção sólida no segmento de hatches médios. Com um motor potente, conforto razoável e um bom histórico de confiabilidade, ele continua atraindo compradores que buscam um veículo prático e eficiente. O preço acessível e a disponibilidade no mercado de usados fazem dele uma escolha viável para quem precisa de um carro confiável para o dia a dia.
Se você está considerando a compra do Astra Elite 2.0 8V, tenha em mente seus pontos positivos e negativos, e avalie se suas necessidades se alinham com o que o veículo oferece.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o Chevrolet Astra 2.0 8V à venda por R$ 35 mil, destacando suas principais características, desempenho e o que oferece em termos de conforto e tecnologia para o consumidor. O Astra é apresentado como uma opção atraente e com boa relação custo-benefício, especialmente para aqueles que buscam um hatch confiável e com desempenho respeitável.
Resumo das Características do Modelo
- Modelo: Astra Elite 2.0 8V
- Fabricante: Chevrolet
- Ano: 2005
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
O Chevrolet Astra Elite 2.0 8V continua a ser uma escolha popular entre os consumidores que procuram um carro com um bom equilíbrio entre desempenho, conforto e preço acessível no mercado de usados.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Astra Elite 2.0 8V |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Flex |
Ano | 2005 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 18.933 |
Seguro | |
IPVA | R$ 7572 |
Performance | |
Velocidade máxima | 201 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,1 s |
Potência | 127,6 cv (A) 121 cv (G) a 5200 rpm |
Torque | 19,6 kgfm (A) 18,3 kgfm (G) a 2400 rpm |
Peso/potência | 9,1 kg/cv |
Potência específica | 63,9 cv/l |
Peso/torque | 59,2 kg/kgfm |
Torque específico | 9,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,7 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 10,1 km/l (A) |
Tanque de combustível | 52 litros |
Autonomia urbana | 296,4 km (A) |
Autonomia rodoviária | 525,2 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4199 mm |
Largura | 1709 mm |
Altura | 1431 mm |
Distância entre-eixos | 2614 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 117 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 117 mm |
Vão livre do solo | 115 mm |
Porta-malas | 370 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,1 m |
Carga útil | 500 kg |
Reboque sem freio | 570 kg |
Reboque com freio | 1150 kg |
Peso | 1161 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | GM Família II |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 11,3:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | F17-5 Plus WR |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/60 R15 |
Pneus traseiros | 195/60 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 4523 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 522 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 91,3 |
Ranking CNW | 8871 |
Índice de roubo | 2,43 |