Análise Completa do BMW 320i M Sport 2.0 Turbo 2017
Introdução
O BMW 320i M Sport 2.0 Turbo 2017 é uma excelente opção para quem busca um sedã médio que combine desempenho, requinte e tecnologia de ponta. Este modelo faz parte da renomada linha 3 da BMW, conhecida por sua dinâmica de condução esportiva e conforto. Vamos explorar em detalhes as características, desempenho e avaliações dos usuários sobre este carro.
Ficha Técnica
- Marca: BMW
- Modelo: 320i M Sport 2.0 Turbo
- Ano: 2017
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
- Segmento: Médio
- Garantia: 2 Anos
- Preço: R$ 132.751
- Seguro: R$ 5.4961
- IPVA: R$ 5.3102
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4624 mm
- Largura: 1811 mm
- Altura: 1429 mm
- Distância entre-eixos: 2810 mm
- Vão livre do solo: 140 mm
- Porta-malas: 480 litros
- Carga útil: 550 kg
- Peso: 1420 kg
Motor e Desempenho
- Cilindrada: 1997 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 184 cv (álcool) e 184 cv (Gasoline)
- Torque: 27,5 kgfm a 1250 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 7,3 s
- Velocidade máxima: 235 km/h
- Câmbio: Automático de 8 marchas
- Tração: Traseira
Consumo e Autonomia
- Consumo Urbano: 6,5 km/l (álcool)
- Consumo Rodoviário: 9,3 km/l (álcool)
- Tanque de Combustível: 60 litros
- Autonomia Urbana: 390 km (álcool)
- Autonomia Rodoviária: 558 km (álcool)
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
Pneus e Direção
- Pneus Dianteiros e Traseiros: 225/45 R18
- Direção: Eletro-hidráulica
Análise do Desempenho
O BMW 320i M Sport 2.0 Turbo é reconhecido por seu motor ágil e econômico, proporcionando uma aceleração rápida e uma experiência de condução agradável. A transmissão automática de 8 velocidades oferece trocas suaves e rápidas, melhorando ainda mais a performance do sedã.
A tração traseira desenvolve uma estabilidade notável em curvas e aumenta a diversão ao dirigir. A aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos é uma excelente marca para um carro dessa categoria, o que torna o 320i M Sport interessante também para os motoristas que valorizam o desempenho esportivo.
Conforto e Tecnologia
O modelo 320i M Sport traz uma combinação de conforto e tecnologia, que é padrão em veículos da BMW. O interior é projetado com materiais de qualidade superior, e o espaço é generoso, tanto para os passageiros da frente quanto para os do banco traseiro.
Além disso, o painel de instrumentos é intuitivo, e a central multimídia suporta uma variedade de recursos, tornando a condução confortável e conectada. A presença de bancos esportivos e detalhes em acabamento M Sport reforçam o caráter esportivo e luxuoso, que a marca promete.
Avaliação dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho do Motor: Muitos usuários destacam a potência e a entrega de torque do motor turbo, fazendo o carro se sobressair em ultrapassagens e em acelerações repentinas.
- Qualidade do Acabamento: A percepção de luxo e a qualidade dos materiais utilizados no interior são amplamente elogiados.
- Conforto: Os proprietários apreciam a ergonomia dos bancos e a suspensão que entrega um ótimo equilíbrio entre conforto e firmeza.
Pontos Negativos
- Consumo: Alguns usuários relatam que o consumo de combustível poderia ser melhor, especialmente nas condições urbanas.
- Custo de Manutenção: Foi notado que o valor das manutenções e serviços pode ser elevado, o que é uma característica comum em carros de luxo.
- Visibilidade: Embora a ergonomia do veículo seja geralmente bem avaliada, alguns usuários mencionam dificuldades de visibilidade em determinadas situações.
Desvalorização e Mercado
A desvalorização do BMW 320i M Sport 2.0 Turbo em torno de 4,32% é considerada aceitável para um veículo desse segmento, especialmente levando em conta a reputação da marca e a qualidade do carro. Esta taxa de desvalorização mantém o modelo competitivo no mercado de seminovos, tornando-o uma opção viável para quem procura um carro de luxo com bom custo-benefício.
Comparativo com Concorrentes
Comparado com outros sedãs médios como Audi A4 e Mercedes-Benz Classe C, o 320i M Sport se coloca em uma boa posição, tanto em desempenho quanto em características internas. A BMW geralmente oferece um aspecto mais esportivo e focado na performance, enquanto os concorrentes podem desfrutar de conforto e tecnologia em outros aspectos.
Conteúdo de Vídeo
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Imagens
Conclusão
O BMW 320i M Sport 2.0 Turbo 2017 é um sedã que oferece uma combinação atrativa de potência, conforto e tecnologia. Com um design esportivo, a reputação da BMW e uma condução dinâmica, esse modelo se destaca no mercado automotivo brasileiro. A relação custo-benefício, embora ligeiramente afetada pelo consumo e custos de manutenção, torna o 320i M Sport uma excelente escolha no setor de luxo. Para quem busca um carro que entrega desempenho aliado ao conforto, o 320i é uma opção digna de consideração.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 320i M Sport 2.0 Turbo |
Fabricante | BMW |
Combustível | Flex |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Geração | 6 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 132.751 |
Seguro | R$ 5.4961 |
IPVA | R$ 5.3102 |
Performance | |
Velocidade máxima | 235 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,3 s |
Potência | 184 cv (A) 184 cv (G) a 5000 rpm |
Torque | 27,5 kgfm (A) 27,5 kgfm (G) a 1250 rpm |
Peso/potência | 7,7 kg/cv |
Potência específica | 92,1 cv/l |
Peso/torque | 51,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 9,3 km/l (A) |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 390 km (A) |
Autonomia rodoviária | 558 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4624 mm |
Largura | 1811 mm |
Altura | 1429 mm |
Distância entre-eixos | 2810 mm |
Bitola dianteira | 1543 mm |
Bitola traseira | 1583 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Porta-malas | 480 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,27 |
Área frontal (A) | 2,2 m2 |
Área frontal corrigida | 0,594 m2 |
Carga útil | 550 kg |
Peso | 1420 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | N20B20 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90,1 mm |
Cilindrada | 1997 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R18 |
Pneus traseiros | 225/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 44248 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 8,4 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 4,32% |
Índice CNW | 481,5 |
Ranking CNW | 2671 |
Série | F30 |
Índice de roubo | 0,33 |