Conheça em detalhes o Ford EcoSport G2 e descubra os principais pontos fortes e fracos deste modelo. A segunda geração do Ford EcoSport chegou ao mercado brasileiro no início de 2012, já como ano/modelo de 2013.
Essa geração foi crucial tanto para a história da Ford quanto para o EcoSport, pois marcou a globalização do modelo.
Para quem não sabe, o EcoSport foi o primeiro SUV compacto desenvolvido e fabricado no Brasil por uma marca generalista, sem o apelo das montadoras premium que vendiam apenas modelos importados muito mais caros.
A ideia do EcoSport original foi tão bem-sucedida que a segunda geração foi planejada não apenas para o mercado latino, mas também para os mercados norte-americano e europeu.
Chegou a ser um dos produtos mais vendidos da Ford no Brasil. No entanto, com o encerramento das atividades fabris da montadora no país, o EcoSport foi descontinuado, juntamente com outros modelos de sucesso, como o Ka e o Fiesta.
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Design
O EcoSport G2 seguiu a linha de design Kinetic, comum a outros modelos Ford da época, e sofreu poucas mudanças em relação ao conceito original.
Apesar disso, apresentou mudanças significativas no estilo em relação à primeira geração, visando torná-lo mais refinado e comercial, uma vez que se tratava de um produto global.
Anteriormente, um SUV de estilo quadrado e conservador, o EcoSport G2 adotou uma aparência mais esportiva e requintada, com linhas diagonais, recortes bem definidos e novos elementos visuais.
A dianteira recebeu faróis horizontais finos com guias de LED nas luzes de posição, algo incomum até mesmo em modelos premium, além de uma grade central robusta que conferiu um design agressivo.
Nas laterais, a linha de cintura anteriormente plana passou a ser ascendente, acompanhando o novo corte das janelas, e crescendo novamente após a coluna C, onde uma pequena vigia se conecta ao vidro do porta-malas.
Na traseira, o estepe ainda está presente na tampa, mantendo a preferência dos clientes conforme pesquisas da Ford, mas uma novidade se destaca: as novas lanternas horizontais invadem a área do porta-malas, com a lanterna direita ocultando o botão de abertura em um acabamento cromado.
Mecânica
O Ford EcoSport G2 é montado sobre a plataforma B2E, a mesma do Fiesta de sexta geração global, conhecida como B global. No mercado, oferecia duas opções de motores aspirados Flex: o 1.6 Sigma e o 2.0 Duratec.
O motor 1.6 substituiu o Zetec Rocam nas versões mais econômicas, produzindo até 115 cv e 15,9 kgfm de torque máximo com etanol, números melhores que o motor anterior, mas entregando desempenho com mais suavidade e eficiência.
O motor 2.0 Duratec, por sua vez, já era conhecido desde o primeiro EcoSport e podia atingir até 147 cv e 19,7 kgfm ao utilizar etanol.
No início da segunda geração, a única transmissão disponível era a manual de cinco velocidades, mas mudanças ocorreram ao longo do tempo.
Poucos anos após o lançamento, tanto o motor 2.0 quanto o 1.6 passaram a contar com a opção da controversa transmissão Powershift, uma caixa automatizada de dupla embreagem e seis marchas, conhecida pelos problemas globais em modelos Ford, sendo posteriormente substituída por uma transmissão automática convencional de seis marchas.
A gama de motores também mudou: o motor 1.6 foi substituído por um novo 1.5 da família Dragon, aspirado Flex de três cilindros, capaz de gerar até 137 cv e 16,2 kgfm.
O Duratec recebeu atualizações, rendendo até 176 cv e 22,5 kgfm, podendo ser encontrado com transmissão manual de seis velocidades e tração integral seletiva, do tipo 4WD.
Interior
O EcoSport G2 compartilha a plataforma com o Fiesta Mk VI, e internamente, ambos os modelos são quase idênticos, com diferenças mínimas perceptíveis apenas para os mais detalhistas.
Para alguns, isso pode causar um déjà-vu incômodo ou, para os mais atentos, uma celebração, pois vale lembrar que o interior do primeiro EcoSport era praticamente o mesmo do Fiesta, mas da geração mais antiga.
Em comparação com a geração anterior, a nova cabine melhorou em todos os aspectos: acabamento, requinte, mix de materiais, tecnologia embarcada, acomodações, visual e segurança.
Do New Fiesta, o EcoSport G2 trouxe o painel de instrumentos com dois grandes mostradores analógicos e um menor central, volante de três raios, e um grande “miolo” trapezoidal que, dependendo da versão, podia incluir comandos de rádio e telefonia, controles do rádio ou central multimídia, comandos do ar-condicionado.
As diferenças estão em detalhes, como os difusores de ar-condicionado (verticais e maiores no EcoSport G2), a mescla de tons claros e escuros nas portas e bancos (que podiam ser de couro), e a maior quantidade de porta-objetos no interior.
Tecnologia
Enquanto a primeira geração do EcoSport oferecia apenas o básico para um carro de seu preço, a segunda geração deu um grande salto em tecnologia, tornando-se um dos carros mais avançados do segmento nesse aspecto.
Desde a primeira fase do modelo Mk II, a versão de entrada já incluía itens como:
- Ar-condicionado
- Direção elétrica
- Freios ABS
- Airbags duplos frontais
- Sistema de som SYNC com conexão Bluetooth, entre outros.
As versões mais equipadas ofereciam itens inéditos no EcoSport, como:
- Ar-condicionado digital
- Retrovisor interno fotocrômico
- Chave presencial com partida por botão
- Controles de tração e estabilidade
- Sensores crepuscular e de chuva, entre outros.
A lista já era atraente, mas melhorou ainda mais com o facelift introduzido em 2018, quando a dianteira e a cabine passaram por pequenas atualizações, e o nível de tecnologia embarcada subiu com novos equipamentos inéditos na gama do SUV compacto.
Dependendo da versão escolhida, o EcoSport G2 passou a contar com:
- Central multimídia com tela de 6,5 ou 8 polegadas
- Sistema de som da Sony com nove alto-falantes
- Faróis de xênon para luz baixa
- Teto solar elétrico
- Monitoramento de pontos cegos, de tráfego cruzado na traseira e de pressão dos pneus
- Navegação via GPS nativo na central
- Sete airbags
- Acabamento interno em duas cores mesclando preto e creme.
Principais pontos fortes
Itens de série
O EcoSport G2 foi um dos SUVs compactos mais bem equipados do mercado. Quem valoriza uma lista de itens de série completa pode considerar sua compra.
Mercado
Além de ter sido o primeiro SUV compacto fabricado no Brasil, o EcoSport sempre vendeu bem, e a segunda geração manteve esse ritmo. Mesmo fora de linha, continua sendo um carro relativamente fácil de negociar no mercado de usados.
Estilo
A evolução do EcoSport Mk II em relação ao primeiro modelo é clara em vários aspectos, principalmente no visual externo. Mesmo com quase uma década de mercado, ainda transmite modernidade e agrada em meio à concorrência diversificada.
Principais pontos fracos
Powershift
Evite os modelos EcoSport equipados com câmbio Powershift.
A transmissão possui má reputação no mercado devido aos inúmeros problemas relatados, o que faz com que modelos equipados com ela sejam evitados pela maioria dos compradores, sejam clientes finais ou revendedores.
Poucos foram os sortudos que nunca tiveram problemas com essa caixa, então não vale a pena arriscar. Prefira as versões pós-facelift, já equipadas com a transmissão automática tradicional.
Espaço interno
Sendo baseado no Fiesta, que já é um carro compacto, não se pode esperar muito espaço no EcoSport.
O modelo parece menor que o antecessor, limitando seu uso como carro principal para famílias maiores ou pessoas mais altas. Ideal para casais com filhos pequenos ou famílias de menor estatura.
Custos
Os custos de manutenção do EcoSport Mk II não são baixos, e ele não tem boa reputação quanto ao consumo de combustível, principalmente quando equipado com o motor 2.0.
Principais concorrentes diretos
- Renault Duster
- Nissan Kicks
- Chevrolet Tracker
- Hyundai Tucson
- Peugeot 2008
Confira um vídeo sobre o Ford EcoSport G2:
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