A terceira geração global (segunda nacional) do Mercedes-Benz Classe A foi lançada no Brasil no início de 2013, poucos meses após sua apresentação na Europa.
Importada da Alemanha, essa nova fase do Classe A trouxe um conceito de veículo bastante renovado, ainda que permanecesse com a imagem de “popular” em suas estratégias de vendas e campanhas de marketing, algumas delas bastante ousadas.
Desta vez, o Classe A deixou de lado o estilo de minivan para abraçar definitivamente o design hatchback. Além disso, pela primeira vez, foi disponibilizada uma versão esportiva desenvolvida pela AMG, produzida em larga escala, diferente dos modelos A32 K e A38 da primeira geração, que eram projetos exclusivos e não acessíveis ao grande público.
Este artigo explorará todos os aspectos da segunda geração do compacto alemão, destacando suas principais qualidades e eventuais deficiências.
Design
As linhas do Mercedes-Benz Classe A 2013 foram antecipadas em 2011 com o Concept A-Class, um protótipo que apresentava um hatchback com design dinâmico, carroceria de duas portas e estilo agressivo, pensado para o público jovem.
Em contraste, o modelo final do Classe A chegou com um visual mais discreto e apenas com quatro portas, devido à queda na demanda por carros de duas portas, o que tornaria um Classe A com essa configuração menos viável.
O design exterior do Classe A 2013 varia significativamente conforme a versão. Na dianteira, os faróis, que se estendem horizontalmente em forma de pentágono, são finalizados em máscara negra e podem incluir refletores duplos ou projetor bifocal, dependendo da configuração.
A moldura da grade acompanha a peça, com opções de frisos horizontais, pontos em formato de diamante hexagonal ou estilo escamas de peixe.
O para-choque sempre apresenta três entradas de ar na parte inferior, com variações no formato entre as versões padrão e esportivas, que incluem uma saia (splitter) inferior discreta.
Nas laterais, o Classe A 2013 exibe vincos que remetem ao conceito de 2011, e para-lamas levemente curvados ao redor das caixas de roda. A traseira, por sua vez, se distancia bastante do conceito, com lanternas pequenas que não invadem o porta-malas e um para-choque proeminente.
Em 2016, a Mercedes-Benz lançou um modelo atualizado com novos para-choques, rodas reformuladas e um conjunto ótico renovado.
Mecânica
O Classe A 2013 é construído sobre a plataforma MFA, compartilhada com as primeiras gerações do sedã CLA, do SUV compacto GLA e da segunda geração do Classe B.
No Brasil, o modelo foi oferecido com três opções de motores de quatro cilindros com turbocompressor. O mais comum é o 1.6 da família M270, que equipa os modelos A200, gerando até 156cv e 25,5kgfm; era exclusivamente a gasolina, tornando-se flex em 2015. A tração é apenas dianteira.
Outra opção era o 2.0 da mesma família, também a gasolina, capaz de produzir 211cv e 35,7kgfm, disponível nos modelos A250, que também possuem tração dianteira.
Finalmente, havia o motor 2.0 da família M133, a gasolina, com potência de até 360cv e 45,9kgfm, equipando o esportivo A45 AMG, o único com tração integral; esses números aumentaram para 381cv e 48,4kgfm nos modelos após a reestilização de 2016.
Em todas as versões, os freios são a disco nas quatro rodas e a suspensão é independente na traseira, embora apenas o A45 AMG tenha discos ventilados em todas as rodas – os demais possuem discos sólidos na traseira. Para as três motorizações, a transmissão é automatizada de dupla embreagem com sete velocidades.
Interior
O interior do Mercedes-Benz Classe A 2013 se inspira no conceito de 2011, com cinco saídas de ar condicionado circulares no painel, sendo três ao centro, e um painel de instrumentos com dois grandes mostradores analógicos, dois menores e uma tela central para o computador de bordo.
O acabamento combina superfícies macias com bastante plástico rígido nas portas e acabamentos em prata fosco ou preto brilhante.
As versões esportivas incluem detalhes em vermelho nos apliques do painel, costuras do volante e bancos (os dianteiros com estilo de assento de competição) e imitação de fibra de carbono nos elementos decorativos.
Tecnologia
As configurações mais simples do Mercedes-Benz Classe A 2013 apresentam uma lista modesta de recursos, como faróis halógenos com acendimento automático, vidros elétricos nas quatro portas, ar condicionado analógico e computador de bordo, além de uma central multimídia.
Outros itens incluem rodas de liga leve aro 16, faróis de neblina e retrovisores com ajustes elétricos.
As versões mais equipadas adicionam faróis bixenon adaptativos com luzes diurnas integradas, ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto solar elétrico, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, entre outros.
Principais pontos fortes
Desempenho
Mesmo sem recorrer aos modelos AMG, você pode encontrar um Classe A 2013 com bom desempenho. Os modelos A200 já atendem a maioria dos motoristas, apesar do peso elevado (quase 1.400kg), graças ao motor 1.6 turbo e à eficiente transmissão de dupla embreagem. Eles também se destacam em curvas.
Equipamentos
As versões básicas oferecem tecnologia limitada, mas as intermediárias já incluem equipamentos que costumavam ser exclusivos de carros mais caros.
Estilo
Embora o Mercedes-Benz Classe A G2 2013 não tenha o mesmo charme da primeira geração, ele foi bem aceito tanto pelo público quanto pelo mercado, graças ao design bem definido e ao estilo hatchback.
Principais pontos fracos
Conforto
Mesmo a versão de entrada A200 é muito rígida para as condições de rodagem no Brasil, um custo associado ao seu comportamento dinâmico. Cuidado com irregularidades na estrada, pois o impacto será sentido.
Espaço
Apesar dos 2,69m de entre-eixos, o espaço interno não é o melhor. O porta-malas de 341 litros e os grandes bancos dianteiros limitam o conforto dos passageiros traseiros.
Runflat
Os pneus runflat do Classe A 2013 oferecem a vantagem de rodar por uma certa distância mesmo furados, mas são mais ruidosos, ásperos e caros para substituir.
Concorrentes
- BMW Série 1
- Audi A3
- Volkswagen Golf
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