Avaliação Completa do Chery Tiggo 5X: Pontos Fortes e Fracos
O Chery Tiggo 5X debutou no mercado brasileiro no final de 2018, marcando uma nova era para a Chery, agora sob a gestão do grupo CAOA. O objetivo? Reformular a imagem da marca chinesa no Brasil e expandir sua presença, competindo com gigantes do setor.
Fabricado em Anápolis, Goiás, o Tiggo 5X compartilha a linha de montagem com modelos da Hyundai, outra empresa representada pela CAOA no Brasil.
Design
O design do Tiggo 5X foi antecipadamente apresentado em 2014, no Salão do Automóvel de Beijing, como parte do projeto Concept Beta. A produção final manteve-se fiel a esse conceito, eliminando excessos como ângulos muito agressivos e rodas exageradamente grandes, resultando em um design harmonioso e único, afastando-se do estigma de “cópias” chinesas.
Na frente, o Tiggo 5X exibe faróis trapezoidais com LEDs diurnos e projetores halógenos. A grade central hexagonal é emoldurada por um friso cromado horizontal. No para-choque, destacam-se detalhes cromados e prateados.
O perfil lateral apresenta rodas de até 18 polegadas e elementos em preto fosco, reforçando o apelo aventureiro popular entre os brasileiros.
Na traseira, lanternas horizontais se estendem ao porta-malas, conectadas por um friso cromado. Saídas falsas de escapamento e detalhes cromados completam o visual.
A linha 2021 trouxe um facelift com novos faróis, grade, para-choque e capô, além de retoques cromados nas lanternas.
Em 2022, outro refresco visual destacou a grade e o para-choque dianteiro.
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Mecânica
Ambas as versões do Tiggo 5X são equipadas com o mesmo motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros, entregando até 150 cv e 21,4 kgfm, semelhante ao usado no sedan Arrizo 5, mas com diferente transmissão. O Tiggo 5X adota uma caixa automatizada de dupla embreagem com seis velocidades, evolução da PowerShift.
Suspensão traseira independente e freios a disco nas quatro rodas são padrão. Na linha 2022, a transmissão foi substituída por uma CVT simulando nove marchas, com ajustes na direção e suspensão. Em 2023, a introdução de uma opção híbrida-leve (MHEV) elevou a potência para 160 cv e torque para 25,5 kgfm.
Interior
O interior do Tiggo 5X, embora menos ousado que o exterior, não desaponta na qualidade. Detalhes cromados e superfícies brilhantes contrastam com acabamentos de plástico rígido.
O cluster de instrumentos combina mostradores analógicos e uma tela digital multifuncional. A central multimídia é totalmente digital. A iluminação noturna é em LED branco e, algumas versões, incluem teto panorâmico. No banco traseiro, saídas de ar e portas USB estão disponíveis.
A linha 2022 renovou a cabine com novo painel, cluster digital e acabamentos.
Concorrentes Principais
- Honda HR-V
- Volkswagen T-Cross
- Renault Captur
- Hyundai Creta
- Jeep Renegade
Tecnologia
O Tiggo 5X vem em duas versões sem opcionais, com uma rica lista de equipamentos.
Versão Base Inclui:
- Rodas 17″
- Chave presencial
- Câmera de ré
- Ar-condicionado
- Monitoramento de pressão dos pneus
- Luzes diurnas em LED
- Direção elétrica
- Sensores de estacionamento traseiros
- Piloto automático
- Retrovisores com ajustes elétricos
- Freio de estacionamento elétrico
Versão Premium Adiciona:
- Rodas 18″
- Teto panorâmico
- Airbags laterais e de cortina
- Ajustes elétricos no banco do motorista
- Faróis de neblina
Inovações Tecnológicas:
- Faróis de LED
- Ar-condicionado digital dual-zone
- Teto solar panorâmico
- Piloto automático adaptativo
- Alerta de saída de faixa
- Monitoramento de tráfego cruzado
- Câmeras 360º
- Iluminação ambiente
Pontos Fortes
Acabamento
O Tiggo 5X encanta com interiores refinados, superfícies emborrachadas e detalhes cromados, oferecendo um custo-benefício atrativo.
Equipamentos
Oferecendo mais pelo preço, o Tiggo 5X destaca-se entre quem busca um carro bem equipado sem gastar muito.
Design
Visualmente, é um dos modelos mais bem-sucedidos da Chery, com uma pegada europeia, eliminando a fama de imitações.
Pontos Fracos
Desempenho
O motor 1.5 turbo deixa a desejar frente aos concorrentes, com torque máximo de 21,4 kgfm a 4.000 rpm, semelhante a um 1.0 turbo.
Transmissão DCT
A caixa de dupla embreagem, derivada da PowerShift, tem histórico de problemas, alertando para possíveis falhas.
Detalhes Gerais
Problemas com botões, portas USB e acabamentos são comuns. Ao adquirir, verifique tudo e exija a garantia legal de três meses.
Concorrentes Adicionais
- Ford EcoSport
- Nissan Kicks
- Peugeot 2008
- Citroën C4 Cactus
- Chevrolet Tracker
- Mitsubishi ASX
Histórico de Versões
2019/2019
- T e TXS – Modelo de lançamento.
2019/2020
- T e TXS – Linha 2020.
2020/2021
- T e TXS – Primeiro facelift com novos faróis e para-choque.
2021/2022
- T e TXS – Segundo facelift.
2022/2023
- Pro e Pro Hybrid – Novas opções e introdução do motor híbrido-leve.
2023/2024
- Sport, Pro, Pro Hybrid, Pro Hybrid Max Drive.
2024/2025
- Sport, Pro, Pro Hybrid Max Drive.
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