Análise do Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro 2010
Introdução
O Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro, lançado em 2010, é um exemplo emblemático do compromisso da Audi em entregar veículos de alta performance em um formato conversível. Classificado como um carro médio e importado, o TTS combina tecnologia avançada, design arrojado e uma experiência de condução esportiva que atrai entusiastas de automóveis em todo o mundo. Nesta análise, abordaremos suas características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários e pontos positivos e negativos que podem interessar a potenciais compradores.
Características Principais
- Modelo: Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro
- Ano: 2010
- Fabricante: Audi
- Configuração: Conversível
- Procedência: Importado
- Segmento: Médio
- Tração: Integral sob demanda
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas (DSG)
- Combustível: Gasolina
- Peso: 1475 kg
- Potência: 272 cv a 6000 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 2500 rpm
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 5,4 segundos
- Consumo urbano: 6,2 km/l
- Consumo rodoviário: 10,8 km/l
- Capacidade do tanque: 60 litros
- Porta-malas: 250 litros
- Distância entre-eixos: 2468 mm
Design e Estrutura
O Audi TTS Roadster possui um design esportivo e elegante, que é um dos pontos altos do modelo. Com linhas fluidas e uma aparência robusta, o carro se destaca em qualquer ambiente, seja em um passeio pela cidade ou em uma estrada pitoresca. A configuração conversível permite que os motoristas e passageiros desfrutem da experiência ao ar livre.
Dimensões
- Comprimento: 4198 mm
- Largura: 1842 mm
- Altura: 1350 mm
Essas dimensões permitem um ótimo espaço para os ocupantes, mesmo considerando que o TTS é um modelo de dois lugares. A distribuição do peso e a posição do centro de gravidade também contribuem para uma condução dinâmica e instigante.
Motorização e Performance
O coração do TTS Roadster é seu motor de 2.0 litros TFSI, que combina eficiência e potente performance. Equipado com um turbocompressor e injeção direta, fornece uma força impressionante e uma resposta rápida ao acelerar. A combinação de um câmbio automatizado DSG de 6 marchas e a tração integral Quattro garante que a força do motor seja transmitida ao solo de maneira eficiente.
Especificações do Motor
- Cilindrada: 1984 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência específica: 137,1 cv/l
- Torque específico: 18,0 kgfm/l
Conforto e Tecnologia
O interior do TTS Roadster é um exemplo de como a Audi une esporte e sofisticação. Os materiais utilizados são de alta qualidade, com um acabamento meticulously detalhado. Um dos atrativos é o painel digital, que oferece uma interface amigável com todos os dados relevantes ao motorista.
A experiência de condução é enriquecida com recursos como:
- Sistema de áudio premium
- Controles de clima automáticos
- Conectividade Bluetooth
Segurança
Embora a classificação NCAP não esteja disponível para este modelo, a Audi é reconhecida por seus altos padrões de segurança. O TTS vem equipado com diversos recursos que visam proteger os ocupantes:
- Freios a disco ventilados
- Direção elétrica
- Controle de estabilidade
Opinião do Proprietário
Os donos do Audi TTS Roadster frequentemente relatam uma experiência de condução emocionante e prazerosa, destacando a agilidade do veículo em curvas e sua capacidade de aceleração. Muitos apreciam o design e a sensação de exclusividade que traz um carro conversível de luxo. No entanto, alguns usuários comentam sobre o espaço limitado do porta-malas como uma desvantagem, especialmente para viagens longas.
Avaliações
- Avaliação geral: 7,0
- Avaliação de venda: 8,6
- Pós-venda: 4,1
- Desvalorização: 1,83%
Pontos Positivos
- Estilo atraente e esportivo
- Performance exuberante e aceleração rápida
- Conforto interior e materiais de qualidade
- Tração Quattro, que melhora a estabilidade e a aderência
Pontos Negativos
- Espaço no porta-malas limitado
- Consumo de combustível pode ser um fator para alguns proprietários
- Custo de manutenção e seguro elevado
Custos e Manutenção
Os custos de manutenção e seguro para o Audi TTS Roadster são mais elevados em comparação com veículos convencionais, o que é esperado para um carro de luxo. A garantia é de 2 anos, e esperam-se revisões regulares que também podem aumentar os custos ao longo do tempo.
- Seguro: R$ 7.481
- IPVA: R$ 4.661
- Revisões até 50.000 km: R$ 8.384
Conclusão
O Audi TTS Roadster 2.0 TFSI Quattro de 2010 representa o equilíbrio perfeito entre performance, estilo e conforto. Este carro é destinado a quem busca uma experiência de condução esportiva em um formato conversível.
Embora tenha seus pontos negativos, como o espaço limitado do porta-malas e custos de manutenção, os elementos positivos em termos de design e desempenho geralmente superam esses aspectos para os entusiastas. Se você está no mercado por um carro que oferece emoção e status, o Audi TTS Roadster certamente vale a consideração.
Vídeo
O vídeo mostra o interior do Audi TTS, destacando seu design elegante e recursos tecnológicos. As imagens capturam a sofisticação da cabine e a atenção que a Audi dedicou aos detalhes, revelando um ambiente confortável e moderno para o motorista e passageiro. O Audi TTS é apresentado como uma excelente opção para aqueles que buscam um carro esportivo e estiloso.
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Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | TTS Roadster 2.0 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 116.525 |
Seguro | R$ 7.4811 |
IPVA | R$ 4.6612 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,4 s |
Potência | 272 cv a 6000 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 2500 rpm |
Peso/potência | 5,4 kg/cv |
Potência específica | 137,1 cv/l |
Peso/torque | 41,3 kg/kgfm |
Torque específico | 18,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,2 km/l |
Consumo rodoviário | 10,8 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 372 km |
Autonomia rodoviária | 648 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4198 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1350 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1555 mm |
Bitola traseira | 1546 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1475 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 11004 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,83% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.384 |
Índice CNW | 53,2 |
Ranking CNW | 11811 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |