Análise do Audi TTS 2.0 TFSI Quattro 2010
Modelo
- Modelo: TTS 2.0 TFSi Quattro
- Fabricante: Audi
- Ano: 2010
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral sob demanda
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Introdução
O Audi TTS 2.0 TFSI Quattro de 2010 é um veículo esportivo que se destaca por suas características impressionantes e desempenho notável. Com um design arrojado, tecnologia avançada e uma configuração de motor potente, o TTS é uma escolha atraente para os amantes de carros que buscam performance, conforto e estilo.
Características Principais
Design e Dimensões
O TTS possui um design aerodinâmico e esportivo que chama atenção. Com um comprimento de 4198 mm, largura de 1842 mm e altura de 1345 mm, o modelo exibe uma silhueta robusta e elegante. A distância entre-eixos de 2468 mm proporciona uma estabilidade excepcional, contribuindo para uma condução mais segura em altas velocidades.
Motorização
O motor 2.0 TFSI é um dos destaques do TTS. Com 272 cv a 6000 rpm e um torque de 35,7 kgfm a 2500 rpm, o veículo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos. Esta configuração é resultado de um motor de quatro cilindros em linha, com uma cilindrada de 1984 cm³ e um sistema de injeção direta, que garante uma entrega de potência suave e eficiente.
Transmissão e Tração
O câmbio automatizado de 6 marchas (DSG DQ250) oferece trocas rápidas e precisas, ideal para uma condução dinâmica. A tração integral sob demanda (Quattro) assegura que a potência seja distribuída de maneira eficaz entre as rodas, proporcionando melhor aderência em diferentes condições de estrada.
Consumo e Autonomia
O TTS apresenta um consumo urbano de 6,5 km/l e um consumo rodoviário de 11 km/l, com um tanque de combustível de 60 litros que garante uma autonomia urbana de até 390 km e rodoviária de 660 km, permitindo longas viagens sem preocupações frequentes com abastecimento.
Suspensão e Freios
Equipado com suspensão independente McPherson na dianteira e multibraço na traseira, o TTS proporciona uma condução confortável e ao mesmo tempo esportiva. Os freios a disco ventilados em ambas as extremidades oferecem uma excelente capacidade de frenagem, aumentando a segurança do condutor e dos passageiros.
Análise Técnica
Desempenho
O Audi TTS 2.0 TFSI Quattro é um dos modelos que reúnem performance e eficiência. O peso de 1415 kg combinado com uma potência de 272 cv resulta em uma relação peso/potência de 5,2 kg/cv, o que é bastante competitivo no segmento de veículos esportivos. Essa relação permite ao TTS não apenas acelerar rapidamente, mas também manter uma boa performance em curvas graças à sua suspensão bem calibrada.
Conforto e Tecnologia
O interior do TTS é um exemplo de sofisticação e conforto. Com capacidade para 4 ocupantes, o espaço é bem distribuído, embora o tamanho do porta-malas de 292 litros possa ser considerado limitado para algumas necessidades. O veículo também é equipado com tecnologia de ponta, incluindo um sistema de som premium e conectividade Bluetooth, que proporciona uma experiência de condução mais agradável.
Segurança
Embora os dados do teste NCAP não estejam disponíveis, a Audi é reconhecida pela sua dedicação à segurança. O TTS inclui uma série de recursos de segurança ativa e passiva, como controle de estabilidade, airbags e freios ABS, que ajudam a proteger os ocupantes em caso de acidente.
Opinião do Dono
Os proprietários do Audi TTS 2.0 TFSI Quattro geralmente ressaltam a experiência de condução empolgante e a qualidade de construção do veículo. A performance do motor e a resposta do câmbio DSG são frequentemente elogiadas. No entanto, alguns apontam o custo elevado de manutenção e a desvalorização do modelo ao longo do tempo como pontos negativos.
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional e dinâmico
- Design esportivo e atraente
- Conforto e tecnologia de ponta
- Tradição de qualidade e segurança Audi
Pontos Negativos
- Custo elevado de manutenção
- Espaço limitado no porta-malas
- Desvalorização no mercado
Custos de Manutenção
Os custos de manutenção do Audi TTS 2.0 TFSI Quattro são uma consideração importante para potenciais compradores. O custo de revisões até 50.000 km é cerca de R$ 8.384, o que é relativamente alto em comparação com veículos convencionais. Além disso, o seguro médio é de R$ 7.469 e o IPVA é de R$ 4.653, o que pode impactar o orçamento anual do proprietário.
Desvalorização e Mercado
Com uma desvalorização de 1,85%, o Audi TTS mantém um bom valor no mercado, especialmente considerando a reputação da marca e a qualidade do veículo. No entanto, é essencial que o comprador esteja ciente de que veículos importados costumam ter uma desvalorização mais acentuada com o passar dos anos, especialmente em um mercado como o brasileiro.
Conclusão
O Audi TTS 2.0 TFSI Quattro de 2010 é um veículo que combina elegância, desempenho e tecnologia, voltado para aqueles que buscam um carro esportivo para o dia a dia ou para aventuras em estrada. Embora os custos de manutenção e a desvalorização sejam fatores a serem considerados, a experiência de condução e a qualidade de construção justificam o investimento para muitos entusiastas de automóveis.
Vídeo
Vídeo:
O vídeo apresenta o Audi TT 2.0 TFSI 8J equipado com um escapamento completo da JR Performance. Destaca-se o som potente do motor e o desempenho impressionante do veículo. O criador do vídeo convida os espectadores a entrarem em contato para saber mais sobre as modificações que podem ser feitas em seus carros, destacando a personalização e aprimoramento de performance.
Essa análise oferece uma visão detalhada do Audi TTS 2.0 TFSI Quattro, permitindo que potenciais compradores tomem uma decisão bem-informada sobre a aquisição deste veículo esportivo de alto desempenho.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | TTS 2.0 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 116.333 |
Seguro | R$ 7.4691 |
IPVA | R$ 4.6532 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,2 s |
Potência | 272 cv a 6000 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 2500 rpm |
Peso/potência | 5,2 kg/cv |
Potência específica | 137,1 cv/l |
Peso/torque | 39,6 kg/kgfm |
Torque específico | 18,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 390 km |
Autonomia rodoviária | 660 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4198 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1345 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1555 mm |
Bitola traseira | 1546 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Porta-malas | 292 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1415 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 38747 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,85% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.384 |
Índice CNW | 66,1 |
Ranking CNW | 10973 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |