Análise Detalhada do Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro (2014)
O Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro é uma combinação perfeita de esportividade, luxo e eficiência, oferecendo uma experiência de condução inigualável. Neste texto, realizaremos uma análise completa das suas especificações, vantagens e desvantagens, além de considerar a opinião de proprietários e especialistas.
Especificações Técnicas
- Marca: Audi
- Modelo: TTRS Roadster 2.5 TFSi Quattro
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Integral sob demanda
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 262.796
- Seguro: R$ 12.877,1
- IPVA: R$ 10.512,2
Desempenho
- Potência: 340 cv a 5400 rpm
- Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 segundos
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Consumo urbano: 7,7 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Tanque de combustível: 60 litros
- Autonomia urbana: 462 km
- Autonomia rodoviária: 720 km
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4189 mm
- Largura: 1842 mm
- Altura: 1348 mm
- Distância entre-eixos: 2468 mm
- Peso: 1535 kg
- Carga útil: 320 kg
Motor e Transmissão
- CILINDROS: 5 em linha
- CILINDRADA: 2480 cm³
- RAÇÃO DE COMRESSÃO: 10:1
- Válvulas por cilindro: 4
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
- Direção: Elétrica
Avaliação Geral
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: O Audi TTRS Roadster é conhecido por sua impressionante aceleração e velocidade. Com um motor potente de 340 cv e um tempo de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos, é ideal para entusiastas de carros esportivos.
- Estilo e Design: O design conversível e aerodinâmico combina agressividade com elegância, tornando-o um carro atrativo tanto por dentro quanto por fora.
- Tecnologia e Conforto: A cabine é repleta de tecnologia de ponta, proporcionando conforto, conectividade e sistemas de entretenimento avançados.
- Tração Quattro: A tração integral Quattro proporciona uma excelente aderência e estabilidade, mesmo em condições climáticas adversas.
Pontos Negativos
- Preço elevado: O custo de aquisição é alto, o que pode ser uma barreira para muitos potenciais compradores.
- Espaço limitado: Sendo um carro esportivo conversível, o espaço interno é restrito, o que pode ser um inconveniente para alguns usuários.
- Manutenção cara: O custo de manutenção e seguro pode ser superior ao de veículos convencionais, representando um comprometimento financeiro considerável.
Opinião do Dono
Os proprietários do Audi TTRS Roadster geralmente destacam a experiência emocionante de dirigir, a resposta ágil dos controles e a qualidade de construção típica da Audi. No entanto, muitos também mencionam os altos custos associados, como manutenção e seguro. A avaliação geral dos donos tende a ser positiva, destacando a dinâmica do carro apesar do preço elevado.
- Avaliação dos proprietários: 8,6/10
- Pós-venda: 4,1/5
Usabilidade
O Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro é ideal para quem busca um carro esportivo de alto desempenho que oferece prazer ao dirigir. É perfeito para passeios em estradas abertas, onde seu motor e tração Quattro podem ser plenamente aproveitados. Porém, a limitação de espaço e a natureza esportiva do carro podem torná-lo menos prático para o uso diário.
Vídeo
O vídeo mostra o exterior e o interior do Audi TT RS Roadster 2023, destacando as linhas elegantes e agressivas do carro, assim como o seu interior bem projetado. O ótimo uso do espaço no cockpit, a qualidade dos materiais e os recursos de tecnologia são mostrados com detalhes, oferecendo uma visão clara do que se esperar deste conversível esportivo.
Conteúdo
O Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro é um conversível importado que combina desempenho sólido com um design impressionante. Equipado com um motor potente, tração integral e câmbio automatizado, é um deleite para a condução em estradas. No entanto, seu preço elevado e custos de manutenção devem ser considerados. Ideal para apreciadores de carros esportivos, a usabilidade pode ser limitada devido ao espaço restrito e à natureza de veículo de luxo.
Considerações Finais
A análise do Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro revela um carro que é tanto um símbolo de status quanto uma máquina de desempenho. Com um equilíbrio entre estilo, tecnologia e velocidade, ele se destaca no mercado de conversíveis esportivos. No entanto, potenciais compradores devem estar cientes do investimento financeiro que envolve a manutenção e o uso do veículo. Para os amantes da marca Audi e do segmento esportivo, este modelo continua a ser uma escolha atraente que promete um prazer inigualável ao dirigir.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | TTRS Roadster 2.5 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 262.796 |
Seguro | R$ 12.8771 |
IPVA | R$ 10.5122 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 340 cv a 5400 rpm |
Torque | 45,9 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 4,5 kg/cv |
Potência específica | 137,1 cv/l |
Peso/torque | 33,4 kg/kgfm |
Torque específico | 18,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,7 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 462 km |
Autonomia rodoviária | 720 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4189 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1348 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1555 mm |
Bitola traseira | 1546 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 89,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 89,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,34 |
Área frontal (A) | 2,11 m2 |
Área frontal corrigida | 0,717 m2 |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1535 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA855 |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 2480 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 255/35 R19 |
Pneus traseiros | 255/35 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 378 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 9.034 |
Índice CNW | 70,8 |
Ranking CNW | 10564 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |