Análise do Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro (2013)
Introdução
O Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro de 2013 é um dos modelos mais icônicos da marca alemã, conhecido por sua performance excepcional e design elegante. Este conversível de porte médio é um verdadeiro exemplo de engenharia automotiva da Audi, unindo potência e sofisticação em um pacote impressionante. Nesta análise, vamos explorar suas especificações técnicas, características, pontos positivos e negativos, e as opiniões de proprietários, além de comparações com outros veículos da mesma categoria.
Resumo das Características Técnicas
- Modelo: TTRS Roadster 2.5 TFSi Quattro
- Fabricante: Audi
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Integral sob demanda (Quattro)
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Potência: 340 cv a 5400 rpm
- Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,4 s
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Consumo urbano: 7,7 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Porta-malas: 250 litros
Design e Dimensões
O design do Audi TTRS Roadster é inconfundível. Com linhas aerodinâmicas, a grade frontal imponente e os faróis de LED, o carro se destaca em qualquer estrada. As dimensões (4189 mm de comprimento, 1842 mm de largura e 1348 mm de altura) oferecem um perfil que combina esportividade e elegância.
O modelo está equipado com uma capota conversível que pode ser acionada eletronicamente, permitindo que o motorista aproveite a condução ao ar livre com facilidade.
Desempenho e Mecânica
Motorização
O motor 2.5 TFSI é um dos diferenciais do TTRS, com a configuração de 5 cilindros em linha e turbocompressor, oferecendo uma potência robusta de 340 cv. O torque de 45,9 kgfm a apenas 1600 rpm garante que o carro responda rapidamente durante as acelerações, tornando a direção emocionante e dinâmica. O sistema Quattro de tração integral proporciona uma melhor aderência e estabilidade em diferentes condições de superfície, aumentando a confiança do motorista.
Câmbio
O câmbio automatizado de 7 marchas proporciona trocas de marchas rápidas e suaves, permitindo uma experiência de condução esportiva e confortável. A interação entre o motor turboalimentado e o sistema de transmissão é bem ajustada, resultando em acelerações empolgantes e eficiência em consumo.
Suspensão e Freios
O TTRS conta com uma suspensão independente McPherson na frente e multibraço na traseira, proporcionando um excelente equilíbrio entre conforto e desempenho em curvas. Os freios ventilados também garantem uma resposta rápida e eficaz em situações de frenagem.
Consumo e Autonomia
Os números de consumo são respeitáveis para um carro esportivo: 7,7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. O tanque tem uma capacidade de 60 litros, oferecendo uma autonomia urbana de aproximadamente 462 km e rodoviária de até 720 km, tornando-o viável para viagens mais longas.
Interior e Conforto
Design Interior
O interior do Audi TTRS Roadster é repleto de sofisticação e tecnologia. Os bancos são esportivos e confortáveis, feitos com materiais de alta qualidade que oferecem suporte durante a condução. O painel de instrumentos digital é intuitivo e fácil de ler, enquanto o sistema de infotainment da Audi proporciona conectividade e entretenimento.
Espaço e Usabilidade
Com um porte para dois ocupantes, o TTRS é ideal para aqueles que buscam um carro esportivo para passeios e experiências de direção. O porta-malas de 250 litros, embora não seja extenso, é adequado para itens pessoais durante viagens curtas ou passeios de fim de semana.
Opinião do Dono e Avaliações
Os donos do Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI geralmente destacam sua combinação de performance e conforto, além de elogios ao design estiloso. No entanto, também mencionam alguns pontos negativos, como:
Pontos Positivos
- Performance Excepcional: A aceleração e a resposta do motor turbocomprimido são frequentemente citadas como um dos melhores atributos do carro.
- Tração Quattro: A tração integral proporciona segurança e controle, especialmente em condições adversas.
- Estilo e Design: Muitos proprietários elogiam o visual atraente do carro, que chama a atenção por onde passa.
- Conforto: O interior bem projetado e os bancos confortáveis aumentam a experiência de condução.
Pontos Negativos
- Espaço Limitado: Como é um carro destinado a dois ocupantes, o espaço pode ser uma limitação para quem busca mais praticidade.
- Custo de Manutenção: Os custos de manutenção e seguro são relativamente altos, o que pode ser uma consideração importante para potenciais compradores.
- Consumo de Combustível: Embora o consumo esteja na média para um carro esportivo, alguns usuários esperam mais eficiência.
Comparativo
Em comparação a outros modelos esportivos, o Audi TTRS Roadster se posiciona favoravelmente, especialmente quando comparado ao Porsche 911. Embora o 911 seja frequentemente visto como um padrão de desempenho, o TTRS oferece uma faixa de preço mais acessível e ainda assim entrega uma performance excepcional.
Comparação com Porsche 991 Turbo S
O vídeo faz uma análise detalhada das corridas entre o Audi TT-RS 2.5 TFSI Quattro e o Porsche 991 Turbo S. O Audi se destaca com seus incríveis 600HP, proporcionando uma acelerada impressionante nas corridas de arrancada. A força e o torque do motor 2.5 TFSI se mostram competitivos quando colocados lado a lado com o Turbo S, que possui um preço significativamente maior, tornando o TTRS uma opção atrativa.
Vídeo: O vídeo mostra o poder do Audi TT-RS, que compete em um ambiente de corrida contra o Porsche 991 Turbo S. Com uma potência superior a 600HP, o Audi se destaca na aceleração e desempenho no arranque, evidenciando sua capacidade de competir com um veículo de alta performance em um contexto esportivo.
Conclusão
O Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro de 2013 é uma excelente opção para os entusiastas de carros esportivos que buscam performance, estilo e tecnologia. Com um motor potente e um design marcante, ele oferece uma experiência de condução que agrada a muitos. No entanto, os custos de manutenção e a limitação de espaço devem ser considerados por qualquer potencial comprador.
É um carro projetado para aqueles que valorizam emoção ao dirigir e não se incomodam em pagar um pouco mais por isso. Para quem busca uma experiência memorável na estrada, o TTRS Roadster é uma escolha que certamente não decepcionará.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | TTRS Roadster 2.5 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 238.880 |
Seguro | R$ 12.6131 |
IPVA | R$ 9.5552 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,4 s |
Potência | 340 cv a 5400 rpm |
Torque | 45,9 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 4,5 kg/cv |
Potência específica | 137,1 cv/l |
Peso/torque | 33,4 kg/kgfm |
Torque específico | 18,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,7 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 462 km |
Autonomia rodoviária | 720 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4189 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1348 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1555 mm |
Bitola traseira | 1546 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 89,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 89,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,34 |
Área frontal (A) | 2,11 m2 |
Área frontal corrigida | 0,717 m2 |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1535 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA855 |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 2480 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 255/35 R19 |
Pneus traseiros | 255/35 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 229 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 9.034 |
Índice CNW | 63,7 |
Ranking CNW | 11149 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |