Audi TTRS Roadster 2013: 2.5 TFSi Quattro em Análise Detalhada

Análise do Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro (2013)

Audi
Audi
Audi
Audi
Audi

Introdução

O Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro de 2013 é um dos modelos mais icônicos da marca alemã, conhecido por sua performance excepcional e design elegante. Este conversível de porte médio é um verdadeiro exemplo de engenharia automotiva da Audi, unindo potência e sofisticação em um pacote impressionante. Nesta análise, vamos explorar suas especificações técnicas, características, pontos positivos e negativos, e as opiniões de proprietários, além de comparações com outros veículos da mesma categoria.

Resumo das Características Técnicas

  • Modelo: TTRS Roadster 2.5 TFSi Quattro
  • Fabricante: Audi
  • Ano: 2013
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado de 7 marchas
  • Tração: Integral sob demanda (Quattro)
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Conversível
  • Potência: 340 cv a 5400 rpm
  • Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
  • Aceleração 0-100 km/h: 4,4 s
  • Velocidade máxima: 250 km/h
  • Consumo urbano: 7,7 km/l
  • Consumo rodoviário: 12 km/l
  • Porta-malas: 250 litros

Design e Dimensões

O design do Audi TTRS Roadster é inconfundível. Com linhas aerodinâmicas, a grade frontal imponente e os faróis de LED, o carro se destaca em qualquer estrada. As dimensões (4189 mm de comprimento, 1842 mm de largura e 1348 mm de altura) oferecem um perfil que combina esportividade e elegância.

O modelo está equipado com uma capota conversível que pode ser acionada eletronicamente, permitindo que o motorista aproveite a condução ao ar livre com facilidade.

Desempenho e Mecânica

Motorização

O motor 2.5 TFSI é um dos diferenciais do TTRS, com a configuração de 5 cilindros em linha e turbocompressor, oferecendo uma potência robusta de 340 cv. O torque de 45,9 kgfm a apenas 1600 rpm garante que o carro responda rapidamente durante as acelerações, tornando a direção emocionante e dinâmica. O sistema Quattro de tração integral proporciona uma melhor aderência e estabilidade em diferentes condições de superfície, aumentando a confiança do motorista.

Câmbio

O câmbio automatizado de 7 marchas proporciona trocas de marchas rápidas e suaves, permitindo uma experiência de condução esportiva e confortável. A interação entre o motor turboalimentado e o sistema de transmissão é bem ajustada, resultando em acelerações empolgantes e eficiência em consumo.

Suspensão e Freios

O TTRS conta com uma suspensão independente McPherson na frente e multibraço na traseira, proporcionando um excelente equilíbrio entre conforto e desempenho em curvas. Os freios ventilados também garantem uma resposta rápida e eficaz em situações de frenagem.

Consumo e Autonomia

Os números de consumo são respeitáveis para um carro esportivo: 7,7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada. O tanque tem uma capacidade de 60 litros, oferecendo uma autonomia urbana de aproximadamente 462 km e rodoviária de até 720 km, tornando-o viável para viagens mais longas.

Interior e Conforto

Design Interior

O interior do Audi TTRS Roadster é repleto de sofisticação e tecnologia. Os bancos são esportivos e confortáveis, feitos com materiais de alta qualidade que oferecem suporte durante a condução. O painel de instrumentos digital é intuitivo e fácil de ler, enquanto o sistema de infotainment da Audi proporciona conectividade e entretenimento.

Espaço e Usabilidade

Com um porte para dois ocupantes, o TTRS é ideal para aqueles que buscam um carro esportivo para passeios e experiências de direção. O porta-malas de 250 litros, embora não seja extenso, é adequado para itens pessoais durante viagens curtas ou passeios de fim de semana.

Opinião do Dono e Avaliações

Os donos do Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI geralmente destacam sua combinação de performance e conforto, além de elogios ao design estiloso. No entanto, também mencionam alguns pontos negativos, como:

Pontos Positivos

  1. Performance Excepcional: A aceleração e a resposta do motor turbocomprimido são frequentemente citadas como um dos melhores atributos do carro.
  2. Tração Quattro: A tração integral proporciona segurança e controle, especialmente em condições adversas.
  3. Estilo e Design: Muitos proprietários elogiam o visual atraente do carro, que chama a atenção por onde passa.
  4. Conforto: O interior bem projetado e os bancos confortáveis aumentam a experiência de condução.

Pontos Negativos

  1. Espaço Limitado: Como é um carro destinado a dois ocupantes, o espaço pode ser uma limitação para quem busca mais praticidade.
  2. Custo de Manutenção: Os custos de manutenção e seguro são relativamente altos, o que pode ser uma consideração importante para potenciais compradores.
  3. Consumo de Combustível: Embora o consumo esteja na média para um carro esportivo, alguns usuários esperam mais eficiência.

Comparativo

Em comparação a outros modelos esportivos, o Audi TTRS Roadster se posiciona favoravelmente, especialmente quando comparado ao Porsche 911. Embora o 911 seja frequentemente visto como um padrão de desempenho, o TTRS oferece uma faixa de preço mais acessível e ainda assim entrega uma performance excepcional.

Comparação com Porsche 991 Turbo S

O vídeo faz uma análise detalhada das corridas entre o Audi TT-RS 2.5 TFSI Quattro e o Porsche 991 Turbo S. O Audi se destaca com seus incríveis 600HP, proporcionando uma acelerada impressionante nas corridas de arrancada. A força e o torque do motor 2.5 TFSI se mostram competitivos quando colocados lado a lado com o Turbo S, que possui um preço significativamente maior, tornando o TTRS uma opção atrativa.

Vídeo: O vídeo mostra o poder do Audi TT-RS, que compete em um ambiente de corrida contra o Porsche 991 Turbo S. Com uma potência superior a 600HP, o Audi se destaca na aceleração e desempenho no arranque, evidenciando sua capacidade de competir com um veículo de alta performance em um contexto esportivo.

Conclusão

O Audi TTRS Roadster 2.5 TFSI Quattro de 2013 é uma excelente opção para os entusiastas de carros esportivos que buscam performance, estilo e tecnologia. Com um motor potente e um design marcante, ele oferece uma experiência de condução que agrada a muitos. No entanto, os custos de manutenção e a limitação de espaço devem ser considerados por qualquer potencial comprador.

É um carro projetado para aqueles que valorizam emoção ao dirigir e não se incomodam em pagar um pouco mais por isso. Para quem busca uma experiência memorável na estrada, o TTRS Roadster é uma escolha que certamente não decepcionará.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo TTRS Roadster 2.5 TFSi Quattro
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2013
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração 2
Plataforma PQ35
Porte Médio
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 238.880
Seguro R$ 12.6131
IPVA R$ 9.5552
Performance
Velocidade máxima 250 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,4 s
Potência 340 cv a 5400 rpm
Torque 45,9 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 4,5 kg/cv
Potência específica 137,1 cv/l
Peso/torque 33,4 kg/kgfm
Torque específico 18,5 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 7,7 km/l
Consumo rodoviário 12 km/l
Tanque de combustível 60 litros
Autonomia urbana 462 km
Autonomia rodoviária 720 km
Dimensões
Comprimento 4189 mm
Largura 1842 mm
Altura 1348 mm
Distância entre-eixos 2468 mm
Bitola dianteira 1555 mm
Bitola traseira 1546 mm
Flanco dos pneus dianteiros 89,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 89,25 mm
Vão livre do solo
Ângulo de entrada
Ângulo de saída
Porta-malas 250 litros
Diâmetro mínimo de giro 11 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,34
Área frontal (A) 2,11 m2
Área frontal corrigida 0,717 m2
Carga útil 320 kg
Peso 1535 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor EA855
Cilindros 5 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 82,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 2480 cm3
Razão de compressão 10:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral sob demanda
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 255/35 R19
Pneus traseiros 255/35 R19
Avaliações
Visitas 229
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Revisões até 50.000 km R$ 9.034
Índice CNW 63,7
Ranking CNW 11149
Série 8J
Índice de roubo n/d
Artigo Anterior

Análise Veicular: Ford Ecosport XLT 2.0 - 2007 em Detalhes

Próximo Artigo

Audi TTRS Roadster 2014: Desempenho 2.5 TFSi Quattro em Análise

Escreva um comentário

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *