Audi TTRS 2014: 2.5 TFSi Quattro com Desempenho Superior

Análise Detalhada do Audi TTRS 2.5 TFSI Quattro (2014)

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Introdução

O Audi TTRS 2.5 TFSI Quattro, lançado em 2014, é um modelo que se destaca no segmento de esportivos médios. Combinando potência, performance e design arrojado, ele promete proporcionar uma experiência de condução emocionante. Este cupê importado tem se firmado como uma opção atrativa tanto para entusiastas de velocidade quanto para consumidores que buscam sofisticação e conforto automotivo.

Características Principais

  1. Marca e Modelo: Audi TTRS 2.5 TFSI Quattro
  2. Ano: 2014
  3. Configuração: Cupê
  4. Procedência: Importado
  5. Segmento: Médio
  6. Combustível: Gasolina
  7. Tração: Integral sob demanda
  8. Câmbio: Automatizado com 7 marchas
  9. Porte: Médio
  10. Lugares: 4
  11. Portas: 2

Estrutura e Design

O TTRS presenta um design exterior que é ao mesmo tempo esportivo e elegante. As dimensões do veículo são as seguintes:

  • Comprimento: 4198 mm
  • Largura: 1842 mm
  • Altura: 1342 mm
  • Distância entre-eixos: 2468 mm

Os elementos de design, como a grade frontal mais agressiva, os faróis em LED e as linhas aerodinâmicas, contribuem para sua aparência robusta. Em termos de usabilidade, o veículo ainda oferece um espaço de 292 litros no porta-malas, o que é significativo para um cupê esportivo.

Especificações Técnicas

Motor e Performance

  • Código do motor: EA855
  • Cilindrada: 2480 cm³
  • Tipo de motor: 5 cilindros em linha, Turbocompressor
  • Potência: 340 cv a 5400 rpm
  • Torque: 45,9 kgfm a 1600 rpm
  • Consumo urbano e rodoviário: Não especificado, mas o modelo tende a ter um consumo elevado devido ao seu desempenho.

Aceleração e Velocidade

  • Aceleração 0-100 km/h: 4.3 s
  • Velocidade máxima: 250 km/h

Transmissão

O TTRS é equipado com uma transmissão automatizada com 7 marchas, oferecendo trocas de marcha rápidas e suaves, essenciais para um desempenho esportivo.

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, McPherson
  • Suspensão traseira: Independente, multibraço
  • Freios: Discos ventilados tanto na frente quanto atrás, garantindo excelente performance de frenagem.

Direção e Pneus

  • Direção: Elétrica, proporcionando uma resposta mais dinâmica.
  • Pneus: 255/35 R19, tanto na dianteira quanto na traseira, assegurando boa aderência ao solo.

Avaliações do Dono e Consumidor

Pontos Positivos

  • Desempenho: Muitos proprietários destacam a impressionante aceleração e estabilidade do carro, especialmente em curvas.
  • Estilo: A estética do TTRS é frequentemente elogiada, tornando-o um veículo que chama a atenção onde quer que vá.
  • Conforto e Equipamentos: Interior bem acabado, com tecnologia de ponta e conforto adequado mesmo para viagens longas.

Pontos Negativos

  • Consumo: Proprietários mencionam o alto consumo de combustível, o que pode ser uma desvantagem para o dia-a-dia.
  • Espaço para Passageiros: O espaço limitado no banco traseiro pode ser um inconveniente para famílias ou grupos grandes.
  • Manutenção: O custo com manutenção, incluindo revisões, pode ser elevado, colocando o TTRS em uma faixa menos acessível para alguns compradores.

Opinião do Dono

Embora a avaliação dos donos seja positiva, com uma nota média de 8,6 para venda e 4,1 para pós-venda, muitos ressaltam que a experiência esportiva justificam os altos custos relacionados ao uso e manutenção.

Aspectos Financeiros

Preço e Imposto

  • Preço: R$ 268.666
  • Seguro: R$ 13.1651
  • IPVA: R$ 10.7472

A relação custo-benefício do TTRS pode ser vista de forma ambígua. Para os propósitos de um cupê esportivo, o preço pode ser justificado pela performance e pela qualidade do carro, mas em comparação a outros modelos do mesmo segmento, a acessibilidade pode ser um ponto de crítica.

Conclusão

O Audi TTRS 2.5 TFSI Quattro de 2014 é sem dúvida um veículo que atrai motoristas que buscam emoção ao dirigir, combinando potência, design e tecnologia em um pacote atrativo. No entanto, sua faixa de preço, consumo elevado e custo de manutenção devem ser considerados por potenciais compradores.

Para aqueles que querem um carro que não só tarjo os caminhos, mas também se exiba com estilo, o TTRS é uma opção excepcional.

Vídeo

No vídeo “Audi TTRS 2.5 TFSi Quattro 340HK Startup”, é apresentado o processo de partida do carro, destacando o som do motor e sua performance inicial. O exato funcionamento do motor turbo e a vivacidade proporcionada pelo propulsor de 5 cilindros são enfatizados, algo que atrai muitos entusiastas de automóveis. O vídeo também exibe detalhes estéticos do modelo, revelando suas linhas afiadas e um interior bem projetado, sugerindo uma conexão profunda entre o motorista e a máquina.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo TTRS 2.5 TFSi Quattro
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2014
Procedência Importado
Configuração Cupê
Geração 2
Plataforma PQ35
Porte Médio
Lugares 4
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 268.666
Seguro R$ 13.1651
IPVA R$ 10.7472
Vendas (novembro) 0
Performance
Velocidade máxima 250 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,3 s
Potência 340 cv a 5400 rpm
Torque 45,9 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 4,3 kg/cv
Potência específica 137,1 cv/l
Peso/torque 32,1 kg/kgfm
Torque específico 18,5 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano
Consumo rodoviário
Tanque de combustível 60 litros
Autonomia urbana
Autonomia rodoviária
Dimensões
Comprimento 4198 mm
Largura 1842 mm
Altura 1342 mm
Distância entre-eixos 2468 mm
Flanco dos pneus dianteiros 89,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 89,25 mm
Vão livre do solo
Porta-malas 292 litros
Diâmetro mínimo de giro 11 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,3
Área frontal (A) 2,1 m2
Área frontal corrigida 0,630 m2
Carga útil
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1475 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor EA855
Cilindros 5 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 82,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 2480 cm3
Razão de compressão 10:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral sob demanda
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 255/35 R19
Pneus traseiros 255/35 R19
Avaliações
Visitas 1092
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Revisões até 50.000 km R$ 9.034
Índice CNW 87,8
Ranking CNW 9091
Potência combinada
Potência motor elétrico
Torque motor elétrico
Série 8J
Índice de roubo n/d
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