Análise do Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2014)
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI é um icônico conversível da marca alemã Audi, lançado como parte da segunda geração do modelo. Este veículo combina um design atraente com tecnologia de ponta e desempenho esportivo, tornando-se uma opção desejada no segmento de carros esportivos médios. Nesta análise detalhada, examinaremos suas características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários, pontos positivos e negativos, além de informações relevantes para potenciais compradores.
Modelo
- Modelo: TT Roadster 2.0 TFSi
- Fabricante: Audi
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
Características e Especificações Técnicas
Design e Dimensões
O Audi TT Roadster possui um design elegante e esportivo, caracterizado por sua silhueta aerodinâmica e detalhes que ressaltam sua personalidade esportiva. As principais dimensões do modelo são:
- Comprimento: 4187 mm
- Largura: 1842 mm
- Altura: 1358 mm
- Distância entre-eixos: 2468 mm
- Peso: 1315 kg
A configuração conversível permite uma experiência de condução ao ar livre, ideal para entusiastas que buscam um carro que combine performance com prazer de dirigir.
Motor e Desempenho
O motor do Audi TT Roadster 2.0 TFSI é um 4 cilindros em linha, com uma cilindrada de 1984 cm³. As principais especificações do motor incluem:
- Potência: 211 cv a 4300 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1600 rpm
- Cilindrada: 1984 cm³
- Válvulas por cilindro: 4
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
Aceleração e Velocidade
O desempenho deste veículo é impressionante, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos e uma velocidade máxima de 242 km/h. O peso/potência é de 6,2 kg/cv, o que contribui para uma condução ágil e responsiva.
Transmissão e Tração
O câmbio automatizado de 6 marchas (DSG DQ250) com embreagem dupla banhada a óleo proporciona trocas de marcha rápidas e suaves, enquanto a tração dianteira garante estabilidade e controle em diversas condições de condução.
Suspensão e Freios
A suspensão dianteira é do tipo independente, McPherson, enquanto a traseira utiliza um sistema multibraço, proporcionando um ótimo equilíbrio entre conforto e esportividade. Os freios dianteiros são discos ventilados, e os traseiros são sólidos, garantindo uma frenagem eficaz em altas velocidades.
Consumo e Autonomia
O consumo de combustível do Audi TT Roadster 2.0 TFSI é um fator a considerar:
- Consumo urbano: 6,4 km/l
- Consumo rodoviário: 11,5 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
- Autonomia urbana: 352 km
- Autonomia rodoviária: 632,5 km
Esses números são adequados para um carro esportivo, considerando seu desempenho.
Conforto e Itens de Série
O Audi TT Roadster oferece um interior sofisticado e confortável, com bancos que proporcionam bom suporte lateral, ideal para dirigir em curvas. O porta-malas possui capacidade de 250 litros, o que é razoável para um modelo conversível.
Segurança
Embora a avaliação NCAP não esteja disponível, a Audi é reconhecida pela implementação de recursos de segurança em seus veículos. O TT Roadster é equipado com múltiplos airbags e sistemas de controle de estabilidade, que são fundamentais em um carro esportivo.
Opinião do Dono e Avaliações
Os proprietários do Audi TT Roadster 2.0 TFSI frequentemente destacam a experiência de condução como um dos principais atrativos do modelo. Com uma avaliação média de 9,7, muitos elogiam sua performance, design e a sensação de liberdade que um conversível proporciona.
Pontos Positivos
- Desempenho: Aceleração rápida e resposta imediata do motor.
- Design: Estética esportiva e moderna.
- Conforto: Interior bem acabado e confortável para duas pessoas.
- Tecnologia: Equipamentos de infotainment e conectividade de alta qualidade.
Pontos Negativos
- Espaço: Limitado para bagagens devido ao tamanho do porta-malas.
- Consumo: Embora aceitável para um esportivo, não é dos melhores em sua categoria.
- Custo de Manutenção: Revisões e peças podem ser onerosas devido ao seu status de veículo importado.
Informações Financeiras
- Preço: R$ 134.392
- Seguro médio: R$ 6.585
- IPVA: R$ 5.376
- Revisões até 50.000 km: R$ 8.154
Esses dados são relevantes para potenciais compradores e ajudam a compreender o custo total de propriedade do veículo.
Vídeo
O vídeo Drive VLOG Audi TT 2.0 TFSI Roadster apresenta uma experiência de condução do Audi TT em um passeio descontraído. O autor compartilha impressões sobre a performance do carro, destacando a aceleração, a agilidade nas curvas e a sensação de liberdade que um conversível oferece. Através de imagens capturadas com uma GoPro, o vídeo proporciona uma visão clara da condução tanto em ambientes urbanos quanto em estradas abertas, enfatizando a interação do motorista com o veículo e o prazer de dirigir um Audi.
Conclusão
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI de 2014 é uma excelente escolha para quem busca um conversível esportivo com estilo, performance e tecnologia avançada. Sua combinação de potência, design atraente e características de conforto fazem dele um modelo atraente tanto para uso diário quanto para momentos de lazer. Contudo, é importante considerar os custos de manutenção e o espaço limitado, que podem não atender a todos os perfis de compradores. Para aqueles que valorizam a experiência de condução e a estética, o TT Roadster se destaca como uma opção de alta qualidade no mercado automobilístico brasileiro.
Imagens do Audi TT Roadster 2.0 TFSI
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | TT Roadster 2.0 TFSi |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 134.392 |
Seguro | R$ 6.5851 |
IPVA | R$ 5.3762 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 242 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,1 s |
Potência | 211 cv a 4300 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 6,2 kg/cv |
Potência específica | 106,4 cv/l |
Peso/torque | 36,8 kg/kgfm |
Torque específico | 18,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,4 km/l |
Consumo rodoviário | 11,5 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 352 km |
Autonomia rodoviária | 632,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4187 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1358 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1315 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 396 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,7 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.154 |
Índice CNW | 79,6 |
Ranking CNW | 9739 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |