Audi TT Roadster 2.0 TFSi 2013: Análise Completa e Avaliação Veicular

Análise do Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2013)

O Audi TT Roadster 2.0 TFSI é um dos veículos mais desejados do segmento de conversíveis médios, destacando-se pela sua performance, design arrojado e tecnologia avançada. Lançado em 2013, este modelo faz parte da segunda geração do Audi TT e carrega consigo um pedigree de sofisticação e esportividade.

Características Principais

Design e Estilo

O Audi TT Roadster 2.0 TFSI possui um design que combina elementos clássicos com um toque moderno, características essenciais para um conversível premium. O carro apresenta linhas fluídas e curvas que destacam sua aerodinâmica, um visual robusto, e um acabamento de alto padrão que típica da marca Audi. A versão ice silver metallic adiciona um brilho sutil que complementa o estilo esportivo do modelo.

Dimensões e Capacidade

  • Comprimento: 4187 mm
  • Largura: 1842 mm
  • Altura: 1358 mm
  • Distância entre-eixos: 2468 mm
  • Peso: 1315 kg
  • Porta-malas: 250 litros

Especificações de Desempenho

O TT Roadster é equipado com um motor 2.0 TFSI, que é parte da famosa linha EA888 da Audi. Este motor de 4 cilindros em linha oferece uma experiência de condução excepcional:

  • Potência: 211 cv a 4300 rpm
  • Torque: 35,7 kgfm a 1600 rpm
  • Aceleração (0-100 km/h): 6,1 segundos
  • Velocidade máxima: 242 km/h

Consumos e Eficiência

  • Consumo urbano: 6,4 km/l
  • Consumo rodoviário: 11,5 km/l
  • Tanque de combustível: 55 litros
  • Autonomia urbana: 352 km
  • Autonomia rodoviária: 632,5 km

Transmissão e Direção

O TT Roadster 2.0 TFSI vem equipado com um câmbio automatizado de 6 marchas (DSG DQ250) que proporciona um engajamento ágil e confortável. A tração é dianteira, contribuindo para uma dirigibilidade dinâmica e responsiva. A direção elétrica traz um nível de conforto e precisão na condução, ideal para quem busca esportividade com praticidade.

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
  • Suspensão traseira: Independente, multibraço
  • Freios dianteiros: Disco ventilado
  • Freios traseiros: Disco sólido

Análise do Mercado e Custos

Preço e Manutenção

Atualmente, o preço deste modelo é em torno de R$ 124.133, com um custo médio de seguro estimado em R$ 6.554, e o IPVA a R$ 4.965. As revisões até 50.000 km podem chegar a R$ 8.154, um detalhe que deve ser considerado para os potenciais compradores.

Desvalorização

A desvalorização deste veículo está em torno de 5,84%, o que é consideravelmente competitivo no mercado. Isso indica que o Audi TT Roadster não apenas mantém seu valor, mas também é uma opção viável para quem busca um conversível esportivo a longo prazo.

Avaliações dos Proprietários

O TT Roadster 2.0 TFSI possui uma avaliação de 10,0 pelos proprietários, evidenciando a satisfação geral em relação ao desempenho, conforto e estética do carro. Contudo, o índice de pós-venda recebeu um rating mais baixo, com 4,1, sugerindo que os proprietários podem enfrentar desafios com a assistência técnica ou disponibilidade de peças.

Pontos Positivos

  • Desempenho excepcional: Acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos.
  • Design icônico: Linhas marcantes e elegantes que atraem olhares.
  • Tecnologia avançada: Sistema de infotainment e conectividade modernos.
  • Comforto e dirigibilidade: Experiência de carro esportivo com conforto no dia a dia.

Pontos Negativos

  • Espaço interno limitado: O veículo só acomoda dois passageiros, o que pode ser um fator limitante para algumas pessoas.
  • Custo de manutenção: Os valores para manutenção e peças podem ser elevados.
  • Pós-venda: Avaliações indicam que o serviço pós-venda pode não atender às expectativas de todos os proprietários.

Conteúdo do Vídeo

O vídeo apresenta o Audi TT Roadster 2.0 TFSI de 2008 com a cor Ice Silver Metallic, exibindo uma visão 360 graus do veículo. O foco é a sua experiência de condução, com imagens que destacam tanto o exterior quanto o interior do carro. O espectador pode observar detalhes do design elegante e esportivo do modelo, capturando a essência da marca Audi.

Imagens do Audi TT Roadster 2.0 TFSI

Audi
Audi
Audi
Audi
Audi

Informações Resumidas do Veículo

  • Modelo: TT Roadster 2.0 TFSi
  • Fabricante: Audi
  • Ano: 2013
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado
  • Tração: Dianteira
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado

Esta análise fornece uma visão abrangente do Audi TT Roadster 2.0 TFSI, explicando suas características, desempenho, custos e avaliações, auxiliando o comprador na decisão de aquisição deste magnífico conversível.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo TT Roadster 2.0 TFSi
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2013
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração 2
Plataforma PQ35
Porte Médio
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 124.133
Seguro R$ 6.5541
IPVA R$ 4.9652
Performance
Velocidade máxima 242 km/h
Aceleração 0-100 km/h 6,1 s
Potência 211 cv a 4300 rpm
Torque 35,7 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 6,2 kg/cv
Potência específica 106,4 cv/l
Peso/torque 36,8 kg/kgfm
Torque específico 18,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 6,4 km/l
Consumo rodoviário 11,5 km/l
Tanque de combustível 55 litros
Autonomia urbana 352 km
Autonomia rodoviária 632,5 km
Dimensões
Comprimento 4187 mm
Largura 1842 mm
Altura 1358 mm
Distância entre-eixos 2468 mm
Bitola dianteira 1572 mm
Bitola traseira 1558 mm
Flanco dos pneus dianteiros 98 mm
Flanco dos pneus traseiros 98 mm
Vão livre do solo
Ângulo de entrada
Ângulo de saída
Ângulo central
Porta-malas 250 litros
Diâmetro mínimo de giro 10,7 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,32
Área frontal (A) 2,09 m2
Área frontal corrigida 0,669 m2
Carga útil 320 kg
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1315 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor EA888
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 82,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 1984 cm3
Razão de compressão 10,3:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 6
Código do câmbio DSG DQ250
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Dianteira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco sólido
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 245/40 R18
Pneus traseiros 245/40 R18
Avaliações
Visitas 3074
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono 10,0
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 5,84%
Revisões até 50.000 km R$ 8.154
Índice CNW 71,0
Ranking CNW 10548
Série 8J
Índice de roubo n/d
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