Análise do Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2013)
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI é um dos veículos mais desejados do segmento de conversíveis médios, destacando-se pela sua performance, design arrojado e tecnologia avançada. Lançado em 2013, este modelo faz parte da segunda geração do Audi TT e carrega consigo um pedigree de sofisticação e esportividade.
Características Principais
Design e Estilo
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI possui um design que combina elementos clássicos com um toque moderno, características essenciais para um conversível premium. O carro apresenta linhas fluídas e curvas que destacam sua aerodinâmica, um visual robusto, e um acabamento de alto padrão que típica da marca Audi. A versão ice silver metallic adiciona um brilho sutil que complementa o estilo esportivo do modelo.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4187 mm
- Largura: 1842 mm
- Altura: 1358 mm
- Distância entre-eixos: 2468 mm
- Peso: 1315 kg
- Porta-malas: 250 litros
Especificações de Desempenho
O TT Roadster é equipado com um motor 2.0 TFSI, que é parte da famosa linha EA888 da Audi. Este motor de 4 cilindros em linha oferece uma experiência de condução excepcional:
- Potência: 211 cv a 4300 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1600 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 6,1 segundos
- Velocidade máxima: 242 km/h
Consumos e Eficiência
- Consumo urbano: 6,4 km/l
- Consumo rodoviário: 11,5 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
- Autonomia urbana: 352 km
- Autonomia rodoviária: 632,5 km
Transmissão e Direção
O TT Roadster 2.0 TFSI vem equipado com um câmbio automatizado de 6 marchas (DSG DQ250) que proporciona um engajamento ágil e confortável. A tração é dianteira, contribuindo para uma dirigibilidade dinâmica e responsiva. A direção elétrica traz um nível de conforto e precisão na condução, ideal para quem busca esportividade com praticidade.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Análise do Mercado e Custos
Preço e Manutenção
Atualmente, o preço deste modelo é em torno de R$ 124.133, com um custo médio de seguro estimado em R$ 6.554, e o IPVA a R$ 4.965. As revisões até 50.000 km podem chegar a R$ 8.154, um detalhe que deve ser considerado para os potenciais compradores.
Desvalorização
A desvalorização deste veículo está em torno de 5,84%, o que é consideravelmente competitivo no mercado. Isso indica que o Audi TT Roadster não apenas mantém seu valor, mas também é uma opção viável para quem busca um conversível esportivo a longo prazo.
Avaliações dos Proprietários
O TT Roadster 2.0 TFSI possui uma avaliação de 10,0 pelos proprietários, evidenciando a satisfação geral em relação ao desempenho, conforto e estética do carro. Contudo, o índice de pós-venda recebeu um rating mais baixo, com 4,1, sugerindo que os proprietários podem enfrentar desafios com a assistência técnica ou disponibilidade de peças.
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional: Acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos.
- Design icônico: Linhas marcantes e elegantes que atraem olhares.
- Tecnologia avançada: Sistema de infotainment e conectividade modernos.
- Comforto e dirigibilidade: Experiência de carro esportivo com conforto no dia a dia.
Pontos Negativos
- Espaço interno limitado: O veículo só acomoda dois passageiros, o que pode ser um fator limitante para algumas pessoas.
- Custo de manutenção: Os valores para manutenção e peças podem ser elevados.
- Pós-venda: Avaliações indicam que o serviço pós-venda pode não atender às expectativas de todos os proprietários.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o Audi TT Roadster 2.0 TFSI de 2008 com a cor Ice Silver Metallic, exibindo uma visão 360 graus do veículo. O foco é a sua experiência de condução, com imagens que destacam tanto o exterior quanto o interior do carro. O espectador pode observar detalhes do design elegante e esportivo do modelo, capturando a essência da marca Audi.
Imagens do Audi TT Roadster 2.0 TFSI
Informações Resumidas do Veículo
- Modelo: TT Roadster 2.0 TFSi
- Fabricante: Audi
- Ano: 2013
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
Esta análise fornece uma visão abrangente do Audi TT Roadster 2.0 TFSI, explicando suas características, desempenho, custos e avaliações, auxiliando o comprador na decisão de aquisição deste magnífico conversível.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | TT Roadster 2.0 TFSi |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 124.133 |
Seguro | R$ 6.5541 |
IPVA | R$ 4.9652 |
Performance | |
Velocidade máxima | 242 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,1 s |
Potência | 211 cv a 4300 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 6,2 kg/cv |
Potência específica | 106,4 cv/l |
Peso/torque | 36,8 kg/kgfm |
Torque específico | 18,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,4 km/l |
Consumo rodoviário | 11,5 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 352 km |
Autonomia rodoviária | 632,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4187 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1358 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1572 mm |
Bitola traseira | 1558 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,09 m2 |
Área frontal corrigida | 0,669 m2 |
Carga útil | 320 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1315 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 3074 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 10,0 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,84% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.154 |
Índice CNW | 71,0 |
Ranking CNW | 10548 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |