Análise Detalhada do Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2012)
Introdução
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI, ano 2012, é um veículo conversível que se destaca no segmento médio de carros esportivos. Com o design marcante da Audi e uma performance dinâmica, o TT Roadster se posiciona como uma opção atraente para quem busca estilo e desempenho em um carro de duas portas. Abaixo, apresentamos uma análise aprofundada das características, especificações técnicas e opinião do proprietário, além de comparações com o mercado.
Características Principais
Design e Estilo
O Audi TT Roadster é reconhecido por suas linhas elegantes e aerodinâmicas. O desenho do carro é atemporal, incorporando elementos que impressionam tanto em sua estética quanto em sua funcionalidade. O perfil baixo e a parte traseira robusta criam uma presença forte na estrada. O interior é igualmente bem projetado, com materiais de alta qualidade e um layout que proporciona conforto e funcionalidade.
Especificações Técnicas
- Marca: Audi
- Modelo: TT Roadster 2.0 TFSi
- Ano: 2012
- Configuração: Conversível
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (DSG)
- Tração: Dianteira
- Potência: 203 cv (5100 rpm)
- Torque: 28,6 kgfm (1800 rpm)
- Peso: 1315 kg
- Aceleração (0-100 km/h): 6,5 s
- Velocidade máxima: 237 km/h
- Consumo: 5,9 km/l (urbano) / 10,6 km/l (rodoviário)
- Tanque de combustível: 55 litros
- Capacidade do porta-malas: 250 litros
- Distância entre-eixos: 2468 mm
Dimensões
- Comprimento: 4178 mm
- Largura: 1842 mm
- Altura: 1358 mm
- Bitola dianteira: 1572 mm
- Bitola traseira: 1558 mm
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Performance e Condução
O desempenho do Audi TT Roadster 2.0 TFSI é uma de suas grandes qualidades. Com um motor turboalimentado que entrega potência com suavidade e rapidez, o veículo apresenta excelente aceleração e resposta em manobras bruscas. A configuração de tração dianteira oferece controle previsível e estabilidade tanto em estradas retas quanto em curvas. O sistema de câmbio automatizado DSG proporciona trocas rápidas e eficientes, elevando a experiência de dirigir.
Os consumidores frequentemente relatam que a condução é divertida e envolvente, com a direção elétrica que proporciona feedback adequado ao motorista.
Consumo e Eficiência
Embora o desempenho do Audi TT Roadster 2.0 TFSI seja impressionante, é importante considerar a eficiência. Com consumo urbano de 5,9 km/l e rodoviário de 10,6 km/l, o carro não é o mais econômico de sua categoria, mas oferece um equilíbrio entre performance e eficiência quando comparado a concorrentes diretos.
Autonomia
Com um tanque de 55 litros, a autonomia urbana é de aproximadamente 325 km, enquanto na rodovia pode chegar a 583 km, dependendo das condições de condução e estilo do motorista.
Opinião do Proprietário
Com uma avaliação média de 9,7 por parte dos proprietários, o Audi TT Roadster se destaca pela qualidade do acabamento, conforto e performance. Os usuários relatam que o carro é divertido de dirigir e ainda oferece um certo nível de praticidade, considerando que é um conversível.
Pontos Positivos
- Design atraente e esportivo.
- Boa performance e aceleração rápida.
- Direção precisa e controle em curvas.
- Interior de alta qualidade.
- Boa escolha para quem busca um conversível de alto desempenho.
Pontos Negativos
- Consumo de combustível não é dos melhores.
- A capacidade do porta-malas, embora adequada para um esportivo, pode ser limitada para viagens longas.
- Manutenção e peças podem ser caras devido à procedência importada.
Manutenção e Custo
A manutenção do Audi TT Roadster 2.0 TFSI é um fator a ser considerado. Com um custo estimado de revisão até 50.000 km em torno de R$ 8.154, é recomendável que os compradores avaliem seu orçamento antes de adquirir. O seguro também é elevado, em torno de R$ 7.096, o que pode impactar o custo total de posse.
Desvalorização
A desvalorização média do modelo é de 5,21%, um índice aceitável para um carro esportivo. Isso indica que, apesar da compra inicial, o valor de revenda mantém-se razoável em comparação com outros modelos na mesma faixa de preço.
Conclusão
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI de 2012 é uma escolha ideal para os entusiastas de carros esportivos que buscam uma combinação entre estilo, conforto e desempenho. Seu design atraente e suas capacidades dinâmicas entregam uma experiência de condução que muitos motoristas apreciam. No entanto, é essencial considerar os custos de manutenção e consumo, que podem ser mais altos do que a média.
Ao adquirir um Audi TT Roadster, o consumidor não apenas leva para casa um carro, mas também um ícone de estilo e engenharia da marca Audi.
Vídeo: Audi TT Roadster 2.0 TFSI no Circuito Kotarr
O vídeo mostra o Audi TT Roadster 2.0 TFSI em ação no Circuito Kotarr, destacando sua agilidade e manobrabilidade em um ambiente de pista. Os apresentadores ressaltam as características de performance do carro, incluindo a resposta rápida do motor e a precisão da direção. Além disso, o veículo é elogiado por seu design e conforto, fazendo dele uma opção atraente tanto para uso diário quanto para aventuras mais esportivas.
Imagens do Audi TT Roadster
Para mais informações, recomenda-se consultar concessionárias autorizadas ou especialistas em veículos Audi. O TT Roadster 2.0 TFSI é um investimento que promete não somente um bom desempenho, mas também uma experiência única de condução sobre quatro rodas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | TT Roadster 2.0 TFSi |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 117.489 |
Seguro | R$ 7.0961 |
IPVA | R$ 4.7002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 237 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,5 s |
Potência | 203 cv a 5100 rpm |
Torque | 28,6 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 6,5 kg/cv |
Potência específica | 102,3 cv/l |
Peso/torque | 46,0 kg/kgfm |
Torque específico | 14,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 324,5 km |
Autonomia rodoviária | 583 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4178 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1358 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1572 mm |
Bitola traseira | 1558 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,09 m2 |
Área frontal corrigida | 0,627 m2 |
Carga útil | 365 kg |
Reboque sem freio | |
Peso | 1315 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 528 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,7 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,21% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.154 |
Índice CNW | 52,8 |
Ranking CNW | 11682 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |