Análise do Audi TT Roadster 2.0 TFSI 2010
Introdução
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI de 2010 é um icônico conversível da marca alemã, que combina design arrojado, desempenho marcante e uma experiência de condução prazerosa. Neste documento, analisaremos a ficha técnica, as características principais do veículo, a opinião de proprietários, pontos positivos e negativos, além de oferecermos um resumo sobre o desempenho do carro.
Características Principais
Dados Gerais
- Modelo: TT Roadster 2.0 TFSi
- Fabricante: Audi
- Ano: 2010
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Geração: 2
- Preço: R$ 110.781
- Seguro: R$ 7.112
- IPVA: R$ 4.431
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4178 mm
- Largura: 1842 mm
- Altura: 1358 mm
- Distância entre-eixos: 2468 mm
- Bitola dianteira: 1572 mm
- Bitola traseira: 1558 mm
- Vão livre do solo: N/A
- Porta-malas: 250 litros
- Carga útil: 365 kg
- Peso: 1315 kg
Desempenho
- Velocidade máxima: 237 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 6,5 s
- Potência: 203 cv a 5100 rpm
- Torque: 28,6 kgfm a 1800 rpm
- Peso/potência: 6,5 kg/cv
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 5,9 km/l
- Consumo rodoviário: 10,6 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
- Autonomia urbana: 324,5 km
- Autonomia rodoviária: 583 km
Motorização
- Código do motor: EA888
- Cilindrada: 1984 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Disposição do motor: Transversal
- Câmbio: DSG DQ250 (6 marchas)
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus dianteiros: 245/40 R18
- Pneus traseiros: 245/40 R18
Avaliações e Opiniões
Opinião do Dono
A avaliação do proprietário é extremamente positiva, com uma nota média de 9,7 de 10. Os donos do TT Roadster destacam a experiência de condução, a potência do motor e a estética do carro. O prazer em dirigir é frequentemente mencionado, especialmente em estradas abertas onde o desempenho do motor pode ser melhor apreciado.
Pontos Positivos
- Design Atraente: O Audi TT Roadster possui um design icônico que se destaca na multidão. Linhas elegantes e um perfil esportivo fazem dele um carro atraente.
- Performance Dinâmica: A aceleração é impressionante, e a potência do motor turbo oferece uma resposta imediata ao acelerador.
- Condução Emocionante: A suspensão bem calibrada proporciona uma experiência de condução envolvente, ideal para roadsters.
- Interior Confortável: O interior é bem equipado, com materiais de alta qualidade e um design ergonômico que prioriza o conforto do motorista.
- Tecnologia: Equipamentos tecnológicos modernos, como sistema de som de alta qualidade e conectividade, são um diferencial no modelo.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo em áreas urbanas pode ser elevado, o que pode desagradar compradores focados em eficiência.
- Espaço Limitado: O porta-malas com capacidade de 250 litros pode ser considerado pequeno para uma viagem longa, especialmente para dois passageiros.
- Visibilidade: Como em muitos conversíveis, a visibilidade pode ser comprometida com a capota fechada.
- Custo de Manutenção: Manutenção e seguro podem ser elevados, refletindo o preço premium da marca Audi.
Desvalorização e Custo de Manutenção
A desvalorização do Audi TT Roadster 2.0 TFSI é de 6,14%, o que é relativamente aceitável no segmento. O custo de revisões até 50.000 km gira em torno de R$ 8.154, um fator a considerar para compradores que priorizam a manutenção a longo prazo.
Segurança
Embora a ficha técnica não forneça dados de NFAP, a Audi é reconhecida pela segurança em seus veículos, e o TT Roadster não é exceção. É recomendado verificar a classificação de segurança em fontes externas para obter informações mais completas.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo Audi TTS Roadster 2016 Tunnel Sound Audi TTS Roadster 2.0 Tfsi im Tunnel apresenta o Audi TTS Roadster em uma experiência auditiva dentro de um túnel. O foco é o som do motor 2.0 TFSI, que é realçado pelas paredes do túnel, proporcionando uma demonstração do desempenho e da sonoridade característica do modelo. O vídeo visa destacar a esportividade e o apelo emocional do carro, mostrando como o motor se comporta em um ambiente que amplifica o som.
Conclusão
O Audi TT Roadster 2.0 TFSI 2010 é uma excelente opção para quem busca um carro esportivo, divertido e com um design marcante. Com uma combinação de desempenho, conforto e estética, ele se destaca entre os roadsters do mercado. No entanto, compradores devem estar cientes do consumo de combustível e dos custos de manutenção ao considerar a compra deste veículo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | TT Roadster 2.0 TFSi |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Plataforma | PQ35 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 110.781 |
Seguro | R$ 7.1121 |
IPVA | R$ 4.4312 |
Performance | |
Velocidade máxima | 237 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,5 s |
Potência | 203 cv a 5100 rpm |
Torque | 28,6 kgfm a 1800 rpm |
Peso/potência | 6,5 kg/cv |
Potência específica | 102,3 cv/l |
Peso/torque | 46,0 kg/kgfm |
Torque específico | 14,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 324,5 km |
Autonomia rodoviária | 583 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4178 mm |
Largura | 1842 mm |
Altura | 1358 mm |
Distância entre-eixos | 2468 mm |
Bitola dianteira | 1572 mm |
Bitola traseira | 1558 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 98 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 250 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Carga útil | 365 kg |
Peso | 1315 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | DSG DQ250 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R18 |
Pneus traseiros | 245/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 12685 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 9,7 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,14% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.154 |
Índice CNW | 49,0 |
Ranking CNW | 12077 |
Série | 8J |
Índice de roubo | n/d |