Audi TT Roadster 2.0 TFSi 2010: Análise e Avaliação Completa

Análise do Audi TT Roadster 2.0 TFSI 2010

Introdução

O Audi TT Roadster 2.0 TFSI de 2010 é um icônico conversível da marca alemã, que combina design arrojado, desempenho marcante e uma experiência de condução prazerosa. Neste documento, analisaremos a ficha técnica, as características principais do veículo, a opinião de proprietários, pontos positivos e negativos, além de oferecermos um resumo sobre o desempenho do carro.

Audi
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Características Principais

Dados Gerais

  • Modelo: TT Roadster 2.0 TFSi
  • Fabricante: Audi
  • Ano: 2010
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado
  • Tração: Dianteira
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Conversível
  • Geração: 2
  • Preço: R$ 110.781
  • Seguro: R$ 7.112
  • IPVA: R$ 4.431

Dimensões e Capacidade

  • Comprimento: 4178 mm
  • Largura: 1842 mm
  • Altura: 1358 mm
  • Distância entre-eixos: 2468 mm
  • Bitola dianteira: 1572 mm
  • Bitola traseira: 1558 mm
  • Vão livre do solo: N/A
  • Porta-malas: 250 litros
  • Carga útil: 365 kg
  • Peso: 1315 kg

Desempenho

  • Velocidade máxima: 237 km/h
  • Aceleração 0-100 km/h: 6,5 s
  • Potência: 203 cv a 5100 rpm
  • Torque: 28,6 kgfm a 1800 rpm
  • Peso/potência: 6,5 kg/cv

Consumo e Autonomia

  • Consumo urbano: 5,9 km/l
  • Consumo rodoviário: 10,6 km/l
  • Tanque de combustível: 55 litros
  • Autonomia urbana: 324,5 km
  • Autonomia rodoviária: 583 km

Motorização

  • Código do motor: EA888
  • Cilindrada: 1984 cm³
  • Cilindros: 4 em linha
  • Aspiração: Turbocompressor
  • Alimentação: Injeção direta
  • Disposição do motor: Transversal
  • Câmbio: DSG DQ250 (6 marchas)

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, McPherson
  • Suspensão traseira: Independente, multibraço
  • Freios dianteiros: Disco ventilado
  • Freios traseiros: Disco sólido

Pneus

  • Pneus dianteiros: 245/40 R18
  • Pneus traseiros: 245/40 R18

Avaliações e Opiniões

Opinião do Dono

A avaliação do proprietário é extremamente positiva, com uma nota média de 9,7 de 10. Os donos do TT Roadster destacam a experiência de condução, a potência do motor e a estética do carro. O prazer em dirigir é frequentemente mencionado, especialmente em estradas abertas onde o desempenho do motor pode ser melhor apreciado.

Pontos Positivos

  1. Design Atraente: O Audi TT Roadster possui um design icônico que se destaca na multidão. Linhas elegantes e um perfil esportivo fazem dele um carro atraente.
  2. Performance Dinâmica: A aceleração é impressionante, e a potência do motor turbo oferece uma resposta imediata ao acelerador.
  3. Condução Emocionante: A suspensão bem calibrada proporciona uma experiência de condução envolvente, ideal para roadsters.
  4. Interior Confortável: O interior é bem equipado, com materiais de alta qualidade e um design ergonômico que prioriza o conforto do motorista.
  5. Tecnologia: Equipamentos tecnológicos modernos, como sistema de som de alta qualidade e conectividade, são um diferencial no modelo.

Pontos Negativos

  1. Consumo de Combustível: O consumo em áreas urbanas pode ser elevado, o que pode desagradar compradores focados em eficiência.
  2. Espaço Limitado: O porta-malas com capacidade de 250 litros pode ser considerado pequeno para uma viagem longa, especialmente para dois passageiros.
  3. Visibilidade: Como em muitos conversíveis, a visibilidade pode ser comprometida com a capota fechada.
  4. Custo de Manutenção: Manutenção e seguro podem ser elevados, refletindo o preço premium da marca Audi.

Desvalorização e Custo de Manutenção

A desvalorização do Audi TT Roadster 2.0 TFSI é de 6,14%, o que é relativamente aceitável no segmento. O custo de revisões até 50.000 km gira em torno de R$ 8.154, um fator a considerar para compradores que priorizam a manutenção a longo prazo.

Segurança

Embora a ficha técnica não forneça dados de NFAP, a Audi é reconhecida pela segurança em seus veículos, e o TT Roadster não é exceção. É recomendado verificar a classificação de segurança em fontes externas para obter informações mais completas.

Conteúdo do Vídeo

O vídeo Audi TTS Roadster 2016 Tunnel Sound Audi TTS Roadster 2.0 Tfsi im Tunnel apresenta o Audi TTS Roadster em uma experiência auditiva dentro de um túnel. O foco é o som do motor 2.0 TFSI, que é realçado pelas paredes do túnel, proporcionando uma demonstração do desempenho e da sonoridade característica do modelo. O vídeo visa destacar a esportividade e o apelo emocional do carro, mostrando como o motor se comporta em um ambiente que amplifica o som.

Conclusão

O Audi TT Roadster 2.0 TFSI 2010 é uma excelente opção para quem busca um carro esportivo, divertido e com um design marcante. Com uma combinação de desempenho, conforto e estética, ele se destaca entre os roadsters do mercado. No entanto, compradores devem estar cientes do consumo de combustível e dos custos de manutenção ao considerar a compra deste veículo.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo TT Roadster 2.0 TFSi
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2010
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração 2
Plataforma PQ35
Porte Médio
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 110.781
Seguro R$ 7.1121
IPVA R$ 4.4312
Performance
Velocidade máxima 237 km/h
Aceleração 0-100 km/h 6,5 s
Potência 203 cv a 5100 rpm
Torque 28,6 kgfm a 1800 rpm
Peso/potência 6,5 kg/cv
Potência específica 102,3 cv/l
Peso/torque 46,0 kg/kgfm
Torque específico 14,4 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 5,9 km/l
Consumo rodoviário 10,6 km/l
Tanque de combustível 55 litros
Autonomia urbana 324,5 km
Autonomia rodoviária 583 km
Dimensões
Comprimento 4178 mm
Largura 1842 mm
Altura 1358 mm
Distância entre-eixos 2468 mm
Bitola dianteira 1572 mm
Bitola traseira 1558 mm
Flanco dos pneus dianteiros 98 mm
Flanco dos pneus traseiros 98 mm
Vão livre do solo
Porta-malas 250 litros
Diâmetro mínimo de giro 10,7 m
Carga útil 365 kg
Peso 1315 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor EA888
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 82,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 1984 cm3
Razão de compressão 10,3:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando Admissão
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 6
Código do câmbio DSG DQ250
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Dianteira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, multibraço
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco sólido
Direção Elétrica
Pneus dianteiros 245/40 R18
Pneus traseiros 245/40 R18
Avaliações
Visitas 12685
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono 9,7
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 6,14%
Revisões até 50.000 km R$ 8.154
Índice CNW 49,0
Ranking CNW 12077
Série 8J
Índice de roubo n/d
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