Análise Detalhada do Audi RS3 Sedan 2.5 TFSI Quattro (2018)
Introdução
O Audi RS3 Sedan 2.5 TFSI Quattro é um dos sedãs esportivos mais desejados do mercado automobilístico brasileiro. Com um design elegante e performance impressionante, ele combina a esportividade típica da marca Audi com um conforto superior para o dia a dia. Nesta análise, vamos examinar suas características, especificações técnicas e opiniões de proprietários, além de abordar os pontos positivos e negativos que um potencial comprador deve considerar.
Ficha Técnica
Modelo: RS3 Sedan 2.5 TFSI Quattro
Fabricante: Audi
Ano: 2018
Combustível: Gasolina
Câmbio: Automatizado
Tração: Integral permanente
Porte: Médio
Procedência: Importado
Configuração: Sedã
Design e Estilo
O Audi RS3 Sedan se destaca por suas linhas agressivas e esportivas, intercaladas com a elegância típica da Audi. Sua grade frontal em forma de colmeia, com o emblema RS, confere um ar de robustez e sofisticação. Os faróis em LED são uma característica marcante, oferecendo não apenas um design moderno, mas também excelente visibilidade. A silhueta do sedã é aerodinâmica, favorecendo tanto o desempenho quanto a economia de combustível.
Dimensões
- Comprimento: 4479 mm
- Largura: 1802 mm
- Altura: 1397 mm
- Distância entre-eixos: 2631 mm
- Peso: 1515 kg
- Porta-malas: 315 litros
Com um comprimento de 4,48 m e distância entre-eixos de 2,63 m, o espaço interno é confortável, acomodando bem os cinco ocupantes.
Motorização e Performance
O coração do Audi RS3 é seu motor 2.5 TFSI, um cinco cilindros que apresenta as seguintes características:
- Potência: 400 cv a 5850 rpm
- Torque: 48,9 kgfm a 1700 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 4,1 s
- Velocidade máxima: 280 km/h
Com uma relação peso/potência de 3,8 kg/cv, o RS3 Sedan entrega uma performance impressionante. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos é um testemunho de sua força e agilidade. O sistema de tração integral Quattro garante melhor distribuição de torque, aumentando a estabilidade em curvas e proporcionando uma condução emocionante.
Consumo de Combustível
- Consumo urbano: 7,5 km/l
- Consumo rodoviário: 9,9 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
A autonomia é razoável, com 412,5 km em ambiente urbano e 544,5 km em estrada, considerando o tanque cheio.
Tecnologia e Conforto
O Audi RS3 não economiza em tecnologia e recursos de conforto. O interior é repleto de acabamentos de alta qualidade, com couro, alumínio e detalhes esportivos. O sistema de infotainment é intuitivo, oferecendo conectividade com smartphones e uma excelente qualidade de som.
Além disso, o painel de instrumentos digital (virtual cockpit) permite que o motorista tenha acesso a informações cruciais de uma maneira customizável. Os assentos são esportivos, com suporte lateral que se adapta bem a diferentes estilos de condução.
Segurança
O Audi RS3 é equipado com uma série de recursos de segurança, incluindo:
- Freios dianteiros em disco de carbono-cerâmica
- Controle de estabilidade
- Assistência de partida em rampa
- Câmeras de ré e sensores de estacionamento
Embora não haja índices de segurança NCAP disponíveis, a marca Audi é reconhecida por seu compromisso com a segurança em seus veículos.
Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Performance: Proprietários elogiam a aceleração e a agilidade do RS3, destacando sua capacidade de proporcionar uma experiência de direção envolvente.
- Conforto: O interior é bem acabado, e os assentos oferecem excelente suporte.
- Estabilidade: O sistema Quattro é destacado por sua eficácia em diferentes condições de estrada.
Pontos Negativos
- Custo do Seguro: O valor do seguro é elevado, refletindo a faixa de preço e perfil de risco do veículo.
- Consumo: Apesar de ser um carro potente, o consumo poderia ser melhor, especialmente no uso urbano.
- Espaço no Porta-malas: Para um sedan esportivo, o espaço do porta-malas poderia ser mais compatível com as necessidades de um dia a dia.
Avaliações
- Avaliação dos Leitores: 8,5
- Avaliação de Venda: 8,6
- Desvalorização: 12,55% ao longo dos primeiros anos
Custos Associados
- Preço: R$ 288.568
- Seguro: R$ 9.754,1
- IPVA: R$ 11.543,2
- Revisões até 50.000 km: R$ 9.573
Considerações Finais
O Audi RS3 Sedan 2.5 TFSI Quattro é uma excelente opção para quem busca um sedã esportivo que não apenas oferece desempenho superior, mas também conforto e tecnologia. Com seus impressionantes 400 cv e tração integral, ele é perfeito para aqueles que desejam uma condução emocionante sem abrir mão da praticidade.
Entretanto, seu custo de manutenção e seguro, junto com um consumo que pode ser elevado, são fatores que devem ser considerados cuidadosamente antes da compra.
Para aqueles que valorizam desempenho e estão dispostos a investir em um carro que oferece uma experiência superior, o RS3 é uma escolha a ser considerada.
Resumo em Vídeo
O vídeo sobre o 2022 Audi RS3 Sedan 2.5 TFSI Quattro S-Tronic ilustra como o modelo é uma lembrança do que o sistema Quattro representa, destacando sua capacidade de manter o carro em linha reta mesmo em altas velocidades. Os recursos avançados de tração e a dinâmica de direção são enfatizados, o que torna este sedã não apenas um carro de alto desempenho, mas também um veículo que oferece tecnologia e segurança.
Em resumo, o Audi RS3 Sedan 2.5 TFSI Quattro é um exemplar de excelência no segmento de sedãs esportivos, reunindo performance, conforto e tecnologia em um pacote impressionante, tornando-se uma escolha atraente para entusiastas do automóvel.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | RS3 Sedan 2.5 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 3 |
Plataforma | MQB |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 288.568 |
Seguro | R$ 9.7541 |
IPVA | R$ 11.5432 |
Performance | |
Velocidade máxima | 280 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 400 cv a 5850 rpm |
Torque | 48,9 kgfm a 1700 rpm |
Peso/potência | 3,8 kg/cv |
Potência específica | 161,3 cv/l |
Peso/torque | 31,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,5 km/l |
Consumo rodoviário | 9,9 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 412,5 km |
Autonomia rodoviária | 544,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4479 mm |
Largura | 1802 mm |
Altura | 1397 mm |
Distância entre-eixos | 2631 mm |
Bitola dianteira | 1559 mm |
Bitola traseira | 1528 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 76,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 82,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 315 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,9 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,332 |
Área frontal (A) | 2,14 m2 |
Área frontal corrigida | 0,710 m2 |
Carga útil | 490 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1515 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA855 |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 2480 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 255/30 R19 |
Pneus traseiros | 235/35 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 53784 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 12,55% |
Revisões até 50.000 km | R$ 9.573 |
Índice CNW | 775,7 |
Ranking CNW | 1380 |
Índice de roubo | n/d |