Análise detalhada do Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic (2012)
Introdução
O Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic é uma obra-prima da engenharia automotiva que combina design elegante, desempenho explosivo e tecnologia avançada. Lançado em 2012, este conversível representa o ápice da linha R8, oferecendo uma experiência inigualável de condução e conforto.
Características principais
Design e Conforto
O design do Audi R8 Spyder GT é inconfundível, com linhas aerodinâmicas que não apenas embelezam o carro, mas também contribuem para a sua eficiência em altas velocidades. O modelo possui uma capota retrátil que permite uma transição suave de conversível para coupé, proporcionando uma experiência única em dias ensolarados.
As dimensões do veículo são:
- Comprimento: 4434 mm
- Largura: 1904 mm
- Altura: 1234 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Peso: 1640 kg
A parte interna do R8 Spyder GT é repleta de materiais de alta qualidade, como couro e alumínio, que transmitem sofisticação e conforto. Com capacidade para apenas dois passageiros, o foco aqui é proporcionar uma experiência única e indulgente.
Especificações Técnicas
- Motor: 5.2 V10
- Cilindrada: 5204 cm³
- Potência: 560 cv a 8000 rpm
- Torque: 55 kgfm a 6500 rpm
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas
- Tração: Integral permanente
Desempenho
O R8 Spyder GT se destaca pela sua aceleração impressionante, alcançando de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 317 km/h, o que claramente classifica este veículo como uma máquina de desempenho excepcional.
Consumo
Em termos de eficiência, o R8 Spyder GT não é um carro econômico. Os números de consumo são:
- Consumo urbano: 2,7 km/l
- Consumo rodoviário: 5,7 km/l
A autonomia total é de 216 km na cidade e 456 km na estrada, o que pode ser um desafio para uso diário, especialmente em áreas urbanas.
Segurança
Embora a ficha técnica não forneça detalhes sobre as classificações de segurança NCAP, a Audi é conhecida por integrar características de segurança avançadas, incluindo controle de tração, estabilidade e múltiplos airbags.
Manutenção e Custos
- Preço: R$ 663.301
- Seguro: R$ 40.063
- IPVA: R$ 26.532
- Revisões até 50.000 km: R$ 16.229
- Desvalorização: 1,39%
Esses números mostram que manter um veículo desse tipo requer um investimento significativo. Entretanto, muitos proprietários consideram que a experiência que o R8 oferece compensa os altos custos de manutenção.
Opinião do proprietário
Os proprietários do Audi R8 Spyder GT frequentemente ressaltam a sensação de exclusividade que o carro proporciona. A resposta do acelerador é rápida e a estabilidade em altas velocidades é admirável.
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional: A combinação de potência e velocidade é uma das principais atrações.
- Estilo e design: A estética do R8 é um marco, chamando a atenção onde quer que vá.
- Conforto e materiais: Interior de alta qualidade que proporciona uma experiência luxuosa aos ocupantes.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Os números de eficiência não são favoráveis para um carro que poderia ser usado diariamente.
- Custo de manutenção: Os custos associados à seguridade, IPVA e revisões são altos.
- Espaço limitado: Como um conversível para dois, pode não ser prático para quem precisa de um veículo familiar.
Comparativo e Conclusão
Resumindo, o Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic 2012 é uma excelente opção para aqueles que buscam um carro esportivo de luxo, que oferece uma combinação única de estilo, desempenho e tecnologia. No entanto, os potenciais compradores devem estar cientes dos altos custos de operação e manutenção.
A compra de um R8 Spyder é mais do que apenas adquirir um veículo: é uma afirmação de estilo de vida e paixão por automóveis. Para os amantes de carros esportivos que buscam desempenho e design, o R8 Spyder GT é uma escolha imperdível.
Vídeo Relacionado
vídeo
O vídeo apresenta a Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro R Tronic (2010/10) com apenas 1410 milhas à venda por £119850. Mostra detalhes do design do veículo, incluindo seu interior luxuoso e desempenho poderoso. O foco está na combinação de conforto e esportividade do modelo, destacando sua posição como um carro de alta performance com estilo marcante.
Imagens do Audi R8 Spyder GT
Com todas essas informações, esperamos ter ajudado na sua compreensão sobre o Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic de 2012 e seu lugar no mercado automobilístico.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 1 |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 663.301 |
Seguro | R$ 40.0631 |
IPVA | R$ 26.5322 |
Performance | |
Velocidade máxima | 317 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,8 s |
Potência | 560 cv a 8000 rpm |
Torque | 55 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 2,9 kg/cv |
Potência específica | 107,6 cv/l |
Peso/torque | 29,8 kg/kgfm |
Torque específico | 10,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 2,7 km/l |
Consumo rodoviário | 5,7 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 216 km |
Autonomia rodoviária | 456 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4434 mm |
Largura | 1904 mm |
Altura | 1234 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 300 kg |
Peso | 1640 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 10 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 295/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 13863 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,39% |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 20,2 |
Ranking CNW | 12977 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Inclinação lateral máxima | |
Série | |
Índice de roubo | n/d |