Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic 2012: Análise Completa

Análise detalhada do Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic (2012)

Audi

Introdução

O Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic é uma obra-prima da engenharia automotiva que combina design elegante, desempenho explosivo e tecnologia avançada. Lançado em 2012, este conversível representa o ápice da linha R8, oferecendo uma experiência inigualável de condução e conforto.

Características principais

Design e Conforto

O design do Audi R8 Spyder GT é inconfundível, com linhas aerodinâmicas que não apenas embelezam o carro, mas também contribuem para a sua eficiência em altas velocidades. O modelo possui uma capota retrátil que permite uma transição suave de conversível para coupé, proporcionando uma experiência única em dias ensolarados.

As dimensões do veículo são:

  • Comprimento: 4434 mm
  • Largura: 1904 mm
  • Altura: 1234 mm
  • Distância entre-eixos: 2650 mm
  • Peso: 1640 kg

A parte interna do R8 Spyder GT é repleta de materiais de alta qualidade, como couro e alumínio, que transmitem sofisticação e conforto. Com capacidade para apenas dois passageiros, o foco aqui é proporcionar uma experiência única e indulgente.

Especificações Técnicas

  • Motor: 5.2 V10
  • Cilindrada: 5204 cm³
  • Potência: 560 cv a 8000 rpm
  • Torque: 55 kgfm a 6500 rpm
  • Câmbio: Automatizado de 6 marchas
  • Tração: Integral permanente

Desempenho

O R8 Spyder GT se destaca pela sua aceleração impressionante, alcançando de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 317 km/h, o que claramente classifica este veículo como uma máquina de desempenho excepcional.

Consumo

Em termos de eficiência, o R8 Spyder GT não é um carro econômico. Os números de consumo são:

  • Consumo urbano: 2,7 km/l
  • Consumo rodoviário: 5,7 km/l

A autonomia total é de 216 km na cidade e 456 km na estrada, o que pode ser um desafio para uso diário, especialmente em áreas urbanas.

Segurança

Embora a ficha técnica não forneça detalhes sobre as classificações de segurança NCAP, a Audi é conhecida por integrar características de segurança avançadas, incluindo controle de tração, estabilidade e múltiplos airbags.

Manutenção e Custos

  • Preço: R$ 663.301
  • Seguro: R$ 40.063
  • IPVA: R$ 26.532
  • Revisões até 50.000 km: R$ 16.229
  • Desvalorização: 1,39%

Esses números mostram que manter um veículo desse tipo requer um investimento significativo. Entretanto, muitos proprietários consideram que a experiência que o R8 oferece compensa os altos custos de manutenção.

Opinião do proprietário

Os proprietários do Audi R8 Spyder GT frequentemente ressaltam a sensação de exclusividade que o carro proporciona. A resposta do acelerador é rápida e a estabilidade em altas velocidades é admirável.

Pontos Positivos

  • Desempenho excepcional: A combinação de potência e velocidade é uma das principais atrações.
  • Estilo e design: A estética do R8 é um marco, chamando a atenção onde quer que vá.
  • Conforto e materiais: Interior de alta qualidade que proporciona uma experiência luxuosa aos ocupantes.

Pontos Negativos

  • Consumo elevado: Os números de eficiência não são favoráveis para um carro que poderia ser usado diariamente.
  • Custo de manutenção: Os custos associados à seguridade, IPVA e revisões são altos.
  • Espaço limitado: Como um conversível para dois, pode não ser prático para quem precisa de um veículo familiar.

Comparativo e Conclusão

Resumindo, o Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic 2012 é uma excelente opção para aqueles que buscam um carro esportivo de luxo, que oferece uma combinação única de estilo, desempenho e tecnologia. No entanto, os potenciais compradores devem estar cientes dos altos custos de operação e manutenção.

A compra de um R8 Spyder é mais do que apenas adquirir um veículo: é uma afirmação de estilo de vida e paixão por automóveis. Para os amantes de carros esportivos que buscam desempenho e design, o R8 Spyder GT é uma escolha imperdível.

Vídeo Relacionado

vídeo

O vídeo apresenta a Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro R Tronic (2010/10) com apenas 1410 milhas à venda por £119850. Mostra detalhes do design do veículo, incluindo seu interior luxuoso e desempenho poderoso. O foco está na combinação de conforto e esportividade do modelo, destacando sua posição como um carro de alta performance com estilo marcante.

Imagens do Audi R8 Spyder GT

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Com todas essas informações, esperamos ter ajudado na sua compreensão sobre o Audi R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic de 2012 e seu lugar no mercado automobilístico.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo R8 Spyder GT 5.2 V10 Quattro R-Tronic
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2012
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração 1
Porte Grande
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 663.301
Seguro R$ 40.0631
IPVA R$ 26.5322
Performance
Velocidade máxima 317 km/h
Aceleração 0-100 km/h 3,8 s
Potência 560 cv a 8000 rpm
Torque 55 kgfm a 6500 rpm
Peso/potência 2,9 kg/cv
Potência específica 107,6 cv/l
Peso/torque 29,8 kg/kgfm
Torque específico 10,6 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 2,7 km/l
Consumo rodoviário 5,7 km/l
Tanque de combustível 80 litros
Autonomia urbana 216 km
Autonomia rodoviária 456 km
Dimensões
Comprimento 4434 mm
Largura 1904 mm
Altura 1234 mm
Distância entre-eixos 2650 mm
Flanco dos pneus dianteiros 82,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 88,5 mm
Vão livre do solo
Ângulo de entrada
Ângulo de saída
Travessia de água
Porta-malas 100 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Carga útil 300 kg
Peso 1640 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 10 em V
Diâmetro dos cilindros 84,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 5204 cm3
Razão de compressão 12,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 6
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/35 R19
Pneus traseiros 295/30 R19
Avaliações
Visitas 13863
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 1,39%
Revisões até 50.000 km R$ 16.229
Índice CNW 20,2
Ranking CNW 12977
Frenagem 100-0 km/h
Inclinação lateral máxima
Série
Índice de roubo n/d
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