Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic 2015: Performance e Luxo

Análise Completa do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic (2015)

Audi

Modelo

  • Modelo: R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic
  • Fabricante: Audi
  • Ano: 2015
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Conversível

Introdução

O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic é um carro esportivo de alta performance, que combina design sofisticado com tecnologia de ponta. Sendo um conversível, ele oferece a experiência única de dirigir com o teto aberto, enquanto o potente motor V10 proporciona uma performance impressionante. A seguir, faremos uma análise detalhada das características, desempenho e aspectos relevantes para potenciais compradores.

Características Principais

Design e Dimensões

O R8 Spyder possui linhas elegantes e aerodinâmicas, que não apenas conferem um aspecto visual atraente, mas também melhoram a eficiência aerodinâmica. Suas dimensões são:

  • Comprimento: 4440 mm
  • Largura: 1929 mm
  • Altura: 1244 mm
  • Distância entre-eixos: 2650 mm
  • Peso: 1745 kg
  • Carga útil: 300 kg

Motor e Desempenho

Equipado com um motor V10 de 5.2 litros, o Audi R8 Spyder entrega uma potência máxima de 525 cv a 8000 rpm e um torque de 54,1 kgfm a 6500 rpm. Isso permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,8 segundos, com uma velocidade máxima de 311 km/h.

As especificações do motor incluem:

  • Cilindrada: 5204 cm³
  • Diâmetro dos cilindros: 84,5 mm
  • Curso dos pistões: 92,8 mm
  • Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
  • Variação do comando: Admissão e escape
  • Alimentação: Injeção direta

Transmissão

A transmissão S-Tronic de 7 marchas proporciona trocas ágeis e suaves, complementando a performance do motor V10. O sistema de tração Quattro integral permanente oferece excelente aderência, especialmente em condições climáticas adversas.

Suspensão e Freios

A suspensão independente com braços sobrepostos na dianteira e traseira assegura uma condução estável e confortável em altas velocidades. Os freios, compostos por discos ventilados em ambas as extremidades, garantem paradas eficientes e seguras.

Consumo e Autonomia

O desempenho do R8 em termos de consumo demonstra que, apesar de ser um carro esportivo, ele pode oferecer uma razoável autonomia:

  • Consumo urbano: 4,5 km/l
  • Consumo rodoviário: 7 km/l
  • Tanque de combustível: 80 litros
  • Autonomia urbana: 360 km
  • Autonomia rodoviária: 560 km

Segurança e Conforto

Embora a ficha técnica não forneça dados de testes de segurança (NCAP), o Audi R8 Spyder é equipado com avançados sistemas de segurança e assistências ao motorista, como controle de tração e estabilidade. Em termos de conforto, o veículo é projetado para acomodar dois passageiros, oferecendo um ambiente refinado e tecnologias de entretenimento de última geração.

Preço e Custos

  • Preço: R$ 633.927
  • Seguro: R$ 31.0621
  • IPVA: R$ 25.3572
  • Revisões até 50.000 km: R$ 16.229
  • Desvalorização: 0,57%

Avaliações e Opiniões

Pontos Positivos

  1. Desempenho Excepcional: A aceleração e a velocidade máxima impressionam, tornando o R8 Spyder uma escolha ideal para entusiastas de carros esportivos.
  2. Design Atraente: O visual do carro é moderno e elegante, atraindo olhares por onde passa.
  3. Conforto de Condução: Apesar de ser um carro esportivo, o R8 oferece um bom nível de conforto para longas viagens.

Pontos Negativos

  1. Consumo de Combustível: O consumo urbano é relativamente baixo, o que pode ser um fator limitante para compradores que buscam um carro para uso diário.
  2. Manutenção e Seguro Caros: Os custos de manutenção e seguro podem ser proibitivos para muitos compradores.
  3. Espaço Limitado: Sendo um carro para apenas dois ocupantes, pode não ser a melhor escolha para quem precisa de mais espaço.

Considerações Finais

O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic é um dos melhores exemplos de um supercarro que combina potência, tecnologia e conforto. É ideal para quem busca não apenas um veículo para deslocamentos, mas uma experiência de dirigir única e emocionante.

Se você está disposto a investir em um carro que proporciona desempenho extremo e um status elevado, o R8 Spyder é uma escolha inegavelmente atraente. No entanto, é essencial avaliar as questões de consumo e manutenção antes de tomar uma decisão.

Adicionalmente, confira o vídeo abaixo que apresenta a velocidade e a emoção do Audi R8 V10 Plus em uma demonstração impressionante de Launch Control.

Vídeo

O vídeo Audi R8 V10 Plus Crazy Launch Control! apresenta uma demonstração do controle de lançamento do Audi R8 V10 Plus, mostrando a velocidade impressionante e a aceleração rápida que o carro pode alcançar. Os espectadores são incentivados a gostar do vídeo e acompanhar o criador de conteúdo, que destaca a performance emocionante do veículo.

Imagens do Audi R8 Spyder

Audi
Audi
Audi
Audi

Conclusão

O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic (2015) se destaca como uma opção premium para aqueles que desejam uma experiência de condução inigualável, sem abrir mão do estilo e do conforto. É um carro que certamente atrai a atenção e proporciona emoções intensas, perfeito para os amantes de velocidade e design automotivo.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2015
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração 1
Plataforma
Porte Grande
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 633.927
Seguro R$ 31.0621
IPVA R$ 25.3572
Performance
Velocidade máxima 311 km/h
Aceleração 0-100 km/h 3,8 s
Potência 525 cv a 8000 rpm
Torque 54,1 kgfm a 6500 rpm
Peso/potência 3,3 kg/cv
Potência específica 100,9 cv/l
Peso/torque 32,3 kg/kgfm
Torque específico 10,4 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 4,5 km/l
Consumo rodoviário 7 km/l
Tanque de combustível 80 litros
Autonomia urbana 360 km
Autonomia rodoviária 560 km
Dimensões
Comprimento 4440 mm
Largura 1929 mm
Altura 1244 mm
Distância entre-eixos 2650 mm
Flanco dos pneus dianteiros 82,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 91,5 mm
Vão livre do solo
Ângulo de entrada
Ângulo de saída
Ângulo central
Porta-malas
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Carga útil 300 kg
Reboque com freio
Peso 1745 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 10 em V
Diâmetro dos cilindros 84,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 5204 cm3
Razão de compressão 12,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 7
Código do câmbio DSG DL501
Acoplamento Embreagem dupla banhada a óleo
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/35 R19
Pneus traseiros 305/30 R19
Avaliações
Visitas 19729
Votos 2
Avaliação dos leitores 8,5
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 0,57%
Revisões até 50.000 km R$ 16.229
Índice CNW 105,3
Ranking CNW 8106
Frenagem 100-0 km/h 33,2 m
Índice de roubo n/d
Artigo Anterior

Análise da Toyota Hilux SR 2.7 4x2 AT CD 2010: Avaliação Completa

Próximo Artigo

Dodge Journey Crossroad 3.6 V6 2015: Análise Completa do Veículo

Escreva um comentário

Deixe um comentário

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *