Análise Completa do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic (2015)
Modelo
- Modelo: R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic
- Fabricante: Audi
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
Introdução
O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic é um carro esportivo de alta performance, que combina design sofisticado com tecnologia de ponta. Sendo um conversível, ele oferece a experiência única de dirigir com o teto aberto, enquanto o potente motor V10 proporciona uma performance impressionante. A seguir, faremos uma análise detalhada das características, desempenho e aspectos relevantes para potenciais compradores.
Características Principais
Design e Dimensões
O R8 Spyder possui linhas elegantes e aerodinâmicas, que não apenas conferem um aspecto visual atraente, mas também melhoram a eficiência aerodinâmica. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4440 mm
- Largura: 1929 mm
- Altura: 1244 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Peso: 1745 kg
- Carga útil: 300 kg
Motor e Desempenho
Equipado com um motor V10 de 5.2 litros, o Audi R8 Spyder entrega uma potência máxima de 525 cv a 8000 rpm e um torque de 54,1 kgfm a 6500 rpm. Isso permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,8 segundos, com uma velocidade máxima de 311 km/h.
As especificações do motor incluem:
- Cilindrada: 5204 cm³
- Diâmetro dos cilindros: 84,5 mm
- Curso dos pistões: 92,8 mm
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
- Variação do comando: Admissão e escape
- Alimentação: Injeção direta
Transmissão
A transmissão S-Tronic de 7 marchas proporciona trocas ágeis e suaves, complementando a performance do motor V10. O sistema de tração Quattro integral permanente oferece excelente aderência, especialmente em condições climáticas adversas.
Suspensão e Freios
A suspensão independente com braços sobrepostos na dianteira e traseira assegura uma condução estável e confortável em altas velocidades. Os freios, compostos por discos ventilados em ambas as extremidades, garantem paradas eficientes e seguras.
Consumo e Autonomia
O desempenho do R8 em termos de consumo demonstra que, apesar de ser um carro esportivo, ele pode oferecer uma razoável autonomia:
- Consumo urbano: 4,5 km/l
- Consumo rodoviário: 7 km/l
- Tanque de combustível: 80 litros
- Autonomia urbana: 360 km
- Autonomia rodoviária: 560 km
Segurança e Conforto
Embora a ficha técnica não forneça dados de testes de segurança (NCAP), o Audi R8 Spyder é equipado com avançados sistemas de segurança e assistências ao motorista, como controle de tração e estabilidade. Em termos de conforto, o veículo é projetado para acomodar dois passageiros, oferecendo um ambiente refinado e tecnologias de entretenimento de última geração.
Preço e Custos
- Preço: R$ 633.927
- Seguro: R$ 31.0621
- IPVA: R$ 25.3572
- Revisões até 50.000 km: R$ 16.229
- Desvalorização: 0,57%
Avaliações e Opiniões
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: A aceleração e a velocidade máxima impressionam, tornando o R8 Spyder uma escolha ideal para entusiastas de carros esportivos.
- Design Atraente: O visual do carro é moderno e elegante, atraindo olhares por onde passa.
- Conforto de Condução: Apesar de ser um carro esportivo, o R8 oferece um bom nível de conforto para longas viagens.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo urbano é relativamente baixo, o que pode ser um fator limitante para compradores que buscam um carro para uso diário.
- Manutenção e Seguro Caros: Os custos de manutenção e seguro podem ser proibitivos para muitos compradores.
- Espaço Limitado: Sendo um carro para apenas dois ocupantes, pode não ser a melhor escolha para quem precisa de mais espaço.
Considerações Finais
O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic é um dos melhores exemplos de um supercarro que combina potência, tecnologia e conforto. É ideal para quem busca não apenas um veículo para deslocamentos, mas uma experiência de dirigir única e emocionante.
Se você está disposto a investir em um carro que proporciona desempenho extremo e um status elevado, o R8 Spyder é uma escolha inegavelmente atraente. No entanto, é essencial avaliar as questões de consumo e manutenção antes de tomar uma decisão.
Adicionalmente, confira o vídeo abaixo que apresenta a velocidade e a emoção do Audi R8 V10 Plus em uma demonstração impressionante de Launch Control.
Vídeo
O vídeo Audi R8 V10 Plus Crazy Launch Control! apresenta uma demonstração do controle de lançamento do Audi R8 V10 Plus, mostrando a velocidade impressionante e a aceleração rápida que o carro pode alcançar. Os espectadores são incentivados a gostar do vídeo e acompanhar o criador de conteúdo, que destaca a performance emocionante do veículo.
Imagens do Audi R8 Spyder
Conclusão
O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic (2015) se destaca como uma opção premium para aqueles que desejam uma experiência de condução inigualável, sem abrir mão do estilo e do conforto. É um carro que certamente atrai a atenção e proporciona emoções intensas, perfeito para os amantes de velocidade e design automotivo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 633.927 |
Seguro | R$ 31.0621 |
IPVA | R$ 25.3572 |
Performance | |
Velocidade máxima | 311 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,8 s |
Potência | 525 cv a 8000 rpm |
Torque | 54,1 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 3,3 kg/cv |
Potência específica | 100,9 cv/l |
Peso/torque | 32,3 kg/kgfm |
Torque específico | 10,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,5 km/l |
Consumo rodoviário | 7 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 360 km |
Autonomia rodoviária | 560 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4440 mm |
Largura | 1929 mm |
Altura | 1244 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 300 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1745 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 10 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 305/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 19729 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 0,57% |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 105,3 |
Ranking CNW | 8106 |
Frenagem 100-0 km/h | 33,2 m |
Índice de roubo | n/d |