Análise Detalhada do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic 2014
O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic, lançado em 2014, é um verdadeiro ícone da engenharia automobilística, combinando performance, design sofisticado e tecnologia de ponta. Este modelo é um conversível de alto desempenho que se destaca no segmento de grandes esportivos, oferecendo uma experiência de condução incomparável. Abaixo, apresentamos uma análise completa, enfatizando características principais, especificações técnicas e a opinião de proprietários.
Características Principais
- Modelo: R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic
- Fabricante: Audi
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Integral permanente (Quattro)
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Lugares: 2
Especificações Técnicas
- Potência: 525 cv a 8000 rpm
- Torque: 54,1 kgfm a 6500 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 3,8 segundos
- Velocidade Máxima: 311 km/h
- Consumo Urbano: 4,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 7 km/l
- Tanque de Combustível: 80 litros
- Autonomia Urbana: 360 km
- Autonomia Rodoviária: 560 km
- Peso: 1745 kg
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Porta-malas: 100 litros
- Coeficiente de Arrasto (Cx): 0,36
Design e Conforto
A estética do Audi R8 Spyder não deixa a desejar. O design aerodinâmico é acentuado pelas linhas retas e pelos detalhes que transmitem agressividade e sofisticação. O interior, por sua vez, é revestido em materiais de alta qualidade, como couro e alumínio, garantindo conforto e um toque de exclusividade.
Tecnologia e Segurança
O modelo é equipado com o sistema Quattro, que proporciona tração integral permanente e excelente estabilidade em curvas. Além disso, o Audi R8 Spyder conta com um sofisticado sistema de infotainment e recursos de conectividade, como Bluetooth e navegação GPS. No quesito segurança, os freios ventilados e a estrutura rígida do carro garantem proteção aos ocupantes.
Avaliação dos Proprietários
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: Os proprietários frequentemente destacam a aceleração impressionante e a resposta imediata do motor, proporcionando uma experiência de condução emocionante.
- Design Atraente: O visual esportivo e elegante é um dos principais atrativos, chamando a atenção por onde passa.
- Conforto e Luxo: O interior é bem equipado e confortável, fazendo jus ao status de um carro esportivo de luxo.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção Elevado: Proprietários relatam que as revisões e o seguro são significativamente caros, o que pode ser um fator limitante para muitos.
- Espaço Limitado: O porta-malas oferece apenas 100 litros, o que pode ser insuficiente para viagens longas.
Custo e Manutenção
O preço de mercado do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic 2014 gira em torno de R$ 642.186. Os custos com seguro são elevados, sendo em média R$ 31.467, e o IPVA chega a R$ 25.687. O custo total das revisões até 50.000 km é estimado em R$ 16.229.
Conclusão
O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic é mais do que um carro; é uma experiência de direção que combina potência, luxo e tecnologia em um design inconfundível. Apesar do custo elevado de manutenção e do espaço limitado, ele é ideal para os amantes de automóveis que buscam desempenho e estilo.
Vídeo
O vídeo Audi R8 5.2 FSI V10 CoD Spyder S Tronic Quattro 2dr apresenta o modelo Audi R8 Spyder, destacando suas principais características, como o motor V10, a tração Quattro e a performance impressionante. O modelo é elogiado por sua aceleração, design elegante e tecnologia avançada, tornando-se uma escolha perfeita para entusiastas de carros esportivos. O vídeo também aborda a dinâmica de condução e a sensação que o carro proporciona, enfatizando a experiência única que oferece ao dirigir.
Galeria de Imagens
Aqui estão algumas imagens do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic 2014:
A análise do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic 2014 demonstra que ele é uma escolha excepcional para quem busca desempenho e estilo, apesar dos desafios em termos de custo de manutenção e espaço.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | R8 Spyder 5.2 V10 Quattro S-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 642.186 |
Seguro | R$ 31.4671 |
IPVA | R$ 25.6872 |
Performance | |
Velocidade máxima | 311 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,8 s |
Potência | 525 cv a 8000 rpm |
Torque | 54,1 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 3,3 kg/cv |
Potência específica | 100,9 cv/l |
Peso/torque | 32,3 kg/kgfm |
Torque específico | 10,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,5 km/l |
Consumo rodoviário | 7 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 360 km |
Autonomia rodoviária | 560 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4440 mm |
Largura | 1929 mm |
Altura | 1244 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1638 mm |
Bitola traseira | 1595 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,36 |
Área frontal (A) | 1,99 m2 |
Área frontal corrigida | 0,716 m2 |
Carga útil | 300 kg |
Peso | 1745 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 10 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 305/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 533 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 107,1 |
Ranking CNW | 8296 |
Índice de roubo | n/d |