Análise do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic (2010)
O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic é um supercarro conversível que combina um design atraente com alto desempenho. Lançado em 2010, este modelo da Audi é uma verdadeira obra-prima de engenharia e estética, proporcionando uma experiência única de condução. A seguir, apresentamos uma análise detalhada deste impressionante veículo.
Conteúdo do Video
O vídeo intitulado Audi R8 V10 5.2 FSI quattro 6-speed R-Tronic 0-60 mph (0-100 km/h) Acceleration (HQ Sound!) demonstra a aceleração do Audi R8 V10 5.2 FSI,从 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. O Audi R8, com potência de 525 hp e torque de 530 Nm, é um modelo que exemplifica a performance e a engenharia alemã. O vídeo explora a resposta do motor e a sensação de dirigir o supercarro, fazendo os entusiastas comentarem suas percepções sobre a experiência de condução.
Características Principais
Design e Dimensões
O Audi R8 Spyder possui um design característico com linhas agressivas e um perfil aerodinâmico que estabelece sua presença nas ruas. Com um comprimento de 4434 mm, largura de 1904 mm e altura de 1244 mm, suas dimensões são imponentes. O carro é configurado para comportar apenas dois ocupantes, oferecendo uma cabine de motorista focada na performance.
Motorização e Desempenho
O coração deste supercarro é o motor V10 de 5.2 litros que entrega uma impressionante potência de 525 cv a 8000 rpm e um torque de 54,1 kgfm a 6500 rpm. Essa configuração possibilita uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos, com uma velocidade máxima de 313 km/h. O peso bem distribuído de 1725 kg resulta em uma relação peso-potência de 3,3 kg/cv, proporcionando uma experiência de condução responsiva e emocionante.
Transmissão e Tração
O R8 Spyder vem equipado com a transmissão automatizada R-Tronic de 6 marchas, garantindo mudanças de marcha rápidas e precisas, que são acompanhadas por uma tração integral permanente Quattro. Essa combinação melhora a aderência em todas as condições de estrada e aumenta a confiança durante a condução em situações desafiadoras.
Consumo e Autonomia
Com um tanque de combustível de 80 litros, o R8 Spyder apresenta um consumo urbano de 2,7 km/l e um desempenho rodoviário de 5,7 km/l, resultando em autonomias urbanas de 216 km e rodoviárias de 456 km.
Suspensão e Freios
A suspensão independente com molas helicoidais garante um excelente controle e conforto, enquanto os freios a disco ventilado proporcionam parada ágil e eficiência em situações extremas.
Avaliação do Dono e Opiniões
Com uma pontuação média de 8,6, a avaliação de venda do Audi R8 Spyder destaca sua atratividade no mercado, enquanto a avaliação de pós-venda, que fica em 4,1, sugere uma experiência mista com serviços e manutenção.
Pontos Positivos
- Desempenho Impressionante: A performance acelerada e a resposta do motor são elogiadas.
- Design Atraente: O visual costuma agradar tanto a críticos quanto a fãs da marca.
- Condução Estável: O sistema Quattro oferece confiança nas curvas.
Pontos Negativos
- Custo do Seguro Elevado: O seguro elevado de R$ 28.0511 pode ser um impeditivo.
- Consumo de Combustível: O consumo não é econômico, o que pode desestimular alguns compradores.
- Espaço Limitado: Com apenas dois lugares e um pequeno porta-malas de 100 litros, a usabilidade prática é reduzida.
Especificações Técnicas
Abaixo, apresentamos uma tabela com as especificações técnicas principais do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic:
Característica | Especificação |
---|---|
Marca | Audi |
Modelo | R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic |
Ano | 2010 |
Combustível | Gasolina |
Câmbio | Automatizado |
Tração | Integral permanente |
Porte | Grande |
Configuração | Conversível |
Número de Lugares | 2 |
Potência | 525 cv a 8000 rpm |
Torque | 54,1 kgfm a 6500 rpm |
Velocidade Máxima | 313 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Dimensões (C x L x A) | 4434 mm x 1904 mm x 1244 mm |
Peso | 1725 kg |
Tanque de Combustível | 80 litros |
Consumo Urbano | 2,7 km/l |
Consumo Rodoviário | 5,7 km/l |
Autonomia Urbana | 216 km |
Autonomia Rodoviária | 456 km |
Preço | R$ 436.931 |
Seguro | R$ 28.0511 |
IPVA | R$ 17.4772 |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Desvalorização | 6,88% |
Conclusão
O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic é um supercarro que entrega não apenas desempenho, mas também um estilo de vida associado à marca Audi. Embora haja alguns custos operacionais significativos e limitações de espaço, a experiência de dirigir um R8 Spyder é inigualável para os entusiastas de carros esportivos. Com todas as suas qualidades, este modelo continua a ser uma escolha desejada entre os amantes de supercarros.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 436.931 |
Seguro | R$ 28.0511 |
IPVA | R$ 17.4772 |
Performance | |
Velocidade máxima | 313 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 525 cv a 8000 rpm |
Torque | 54,1 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 3,3 kg/cv |
Potência específica | 100,9 cv/l |
Peso/torque | 31,9 kg/kgfm |
Torque específico | 10,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 2,7 km/l |
Consumo rodoviário | 5,7 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 216 km |
Autonomia rodoviária | 456 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4434 mm |
Largura | 1904 mm |
Altura | 1244 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1638 mm |
Bitola traseira | 1595 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,37 |
Área frontal (A) | 1,99 m2 |
Área frontal corrigida | 0,736 m2 |
Carga útil | 300 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1725 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 10 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 295/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 9650 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,88% |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 21,5 |
Ranking CNW | 12962 |
Frenagem 100-0 km/h | 32,6 m |
Série | |
Índice de roubo | n/d |