Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro 2010: Análise e Avaliação Completa

Análise do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic (2010)

Audi

O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic é um supercarro conversível que combina um design atraente com alto desempenho. Lançado em 2010, este modelo da Audi é uma verdadeira obra-prima de engenharia e estética, proporcionando uma experiência única de condução. A seguir, apresentamos uma análise detalhada deste impressionante veículo.

Conteúdo do Video

O vídeo intitulado Audi R8 V10 5.2 FSI quattro 6-speed R-Tronic 0-60 mph (0-100 km/h) Acceleration (HQ Sound!) demonstra a aceleração do Audi R8 V10 5.2 FSI,从 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. O Audi R8, com potência de 525 hp e torque de 530 Nm, é um modelo que exemplifica a performance e a engenharia alemã. O vídeo explora a resposta do motor e a sensação de dirigir o supercarro, fazendo os entusiastas comentarem suas percepções sobre a experiência de condução.

Características Principais

Design e Dimensões

O Audi R8 Spyder possui um design característico com linhas agressivas e um perfil aerodinâmico que estabelece sua presença nas ruas. Com um comprimento de 4434 mm, largura de 1904 mm e altura de 1244 mm, suas dimensões são imponentes. O carro é configurado para comportar apenas dois ocupantes, oferecendo uma cabine de motorista focada na performance.

Motorização e Desempenho

O coração deste supercarro é o motor V10 de 5.2 litros que entrega uma impressionante potência de 525 cv a 8000 rpm e um torque de 54,1 kgfm a 6500 rpm. Essa configuração possibilita uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos, com uma velocidade máxima de 313 km/h. O peso bem distribuído de 1725 kg resulta em uma relação peso-potência de 3,3 kg/cv, proporcionando uma experiência de condução responsiva e emocionante.

Transmissão e Tração

O R8 Spyder vem equipado com a transmissão automatizada R-Tronic de 6 marchas, garantindo mudanças de marcha rápidas e precisas, que são acompanhadas por uma tração integral permanente Quattro. Essa combinação melhora a aderência em todas as condições de estrada e aumenta a confiança durante a condução em situações desafiadoras.

Consumo e Autonomia

Com um tanque de combustível de 80 litros, o R8 Spyder apresenta um consumo urbano de 2,7 km/l e um desempenho rodoviário de 5,7 km/l, resultando em autonomias urbanas de 216 km e rodoviárias de 456 km.

Suspensão e Freios

A suspensão independente com molas helicoidais garante um excelente controle e conforto, enquanto os freios a disco ventilado proporcionam parada ágil e eficiência em situações extremas.

Avaliação do Dono e Opiniões

Com uma pontuação média de 8,6, a avaliação de venda do Audi R8 Spyder destaca sua atratividade no mercado, enquanto a avaliação de pós-venda, que fica em 4,1, sugere uma experiência mista com serviços e manutenção.

Pontos Positivos

  • Desempenho Impressionante: A performance acelerada e a resposta do motor são elogiadas.
  • Design Atraente: O visual costuma agradar tanto a críticos quanto a fãs da marca.
  • Condução Estável: O sistema Quattro oferece confiança nas curvas.

Pontos Negativos

  • Custo do Seguro Elevado: O seguro elevado de R$ 28.0511 pode ser um impeditivo.
  • Consumo de Combustível: O consumo não é econômico, o que pode desestimular alguns compradores.
  • Espaço Limitado: Com apenas dois lugares e um pequeno porta-malas de 100 litros, a usabilidade prática é reduzida.

Especificações Técnicas

Abaixo, apresentamos uma tabela com as especificações técnicas principais do Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic:

Característica Especificação
Marca Audi
Modelo R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic
Ano 2010
Combustível Gasolina
Câmbio Automatizado
Tração Integral permanente
Porte Grande
Configuração Conversível
Número de Lugares 2
Potência 525 cv a 8000 rpm
Torque 54,1 kgfm a 6500 rpm
Velocidade Máxima 313 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,1 s
Dimensões (C x L x A) 4434 mm x 1904 mm x 1244 mm
Peso 1725 kg
Tanque de Combustível 80 litros
Consumo Urbano 2,7 km/l
Consumo Rodoviário 5,7 km/l
Autonomia Urbana 216 km
Autonomia Rodoviária 456 km
Preço R$ 436.931
Seguro R$ 28.0511
IPVA R$ 17.4772
Revisões até 50.000 km R$ 16.229
Desvalorização 6,88%

Conclusão

O Audi R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic é um supercarro que entrega não apenas desempenho, mas também um estilo de vida associado à marca Audi. Embora haja alguns custos operacionais significativos e limitações de espaço, a experiência de dirigir um R8 Spyder é inigualável para os entusiastas de carros esportivos. Com todas as suas qualidades, este modelo continua a ser uma escolha desejada entre os amantes de supercarros.

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Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo R8 Spyder 5.2 V10 Quattro R-Tronic
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2010
Procedência Importado
Configuração Conversível
Geração 1
Plataforma
Porte Grande
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 436.931
Seguro R$ 28.0511
IPVA R$ 17.4772
Performance
Velocidade máxima 313 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,1 s
Potência 525 cv a 8000 rpm
Torque 54,1 kgfm a 6500 rpm
Peso/potência 3,3 kg/cv
Potência específica 100,9 cv/l
Peso/torque 31,9 kg/kgfm
Torque específico 10,4 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 2,7 km/l
Consumo rodoviário 5,7 km/l
Tanque de combustível 80 litros
Autonomia urbana 216 km
Autonomia rodoviária 456 km
Dimensões
Comprimento 4434 mm
Largura 1904 mm
Altura 1244 mm
Distância entre-eixos 2650 mm
Bitola dianteira 1638 mm
Bitola traseira 1595 mm
Flanco dos pneus dianteiros 82,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 88,5 mm
Vão livre do solo
Porta-malas 100 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,37
Área frontal (A) 1,99 m2
Área frontal corrigida 0,736 m2
Carga útil 300 kg
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1725 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 10 em V
Tuchos
Diâmetro dos cilindros 84,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 5204 cm3
Razão de compressão 12,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando Admissão e escape
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 6
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/35 R19
Pneus traseiros 295/30 R19
Avaliações
Visitas 9650
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 6,88%
Revisões até 50.000 km R$ 16.229
Índice CNW 21,5
Ranking CNW 12962
Frenagem 100-0 km/h 32,6 m
Série
Índice de roubo n/d
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