Audi R8 5.2 V10 Quattro R-Tronic 2010: Análise Completa e Detalhes

Análise do Audi R8 5.2 V10 Quattro R-Tronic (2010)

Introdução

O Audi R8 5.2 V10 Quattro R-Tronic, lançado em 2010, é um supercarro que combina design arrojado, tecnologia avançada e desempenho impressionante. Este modelo representa a essência da engenharia automobilística da Audi, oferecendo uma experiência de condução única e emocionante. A seguir, será apresentada uma análise detalhada das características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários e um panorama geral do desempenho desse ícone.

Características Principais

  • Marca: Audi
  • Modelo: R8 5.2 V10 Quattro R-Tronic
  • Ano: 2010
  • Configuração: Cupê
  • Segmento: Grande
  • Procedência: Importado
  • Porte: Grande
  • Lugares: 2
  • Portas: 2
  • Garantia: 2 anos
  • Preço: R$ 418.640
  • Seguro: R$ 26.8771
  • IPVA: R$ 16.7462

Desempenho e Especificações Técnicas

Motor e Transmissão

  • Cilindrada: 5204 cm³
  • Cilindros: 10 em V
  • Potência: 525 cv a 8000 rpm
  • Torque: 54,1 kgfm a 6500 rpm
  • Câmbio: Automatizado de 6 marchas
  • Tração: Integral permanente (Quattro)
  • Aceleração 0-100 km/h: 3,9 segundos
  • Velocidade máxima: 316 km/h

Dimensões

  • Comprimento: 4435 mm
  • Largura: 1930 mm
  • Altura: 1252 mm
  • Distância entre-eixos: 2650 mm
  • Peso: 1620 kg
  • Carga útil: 285 kg

Suspensão e Freios

  • Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
  • Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
  • Freios: Disco ventilado (dianteiros e traseiros)

Pneus

  • Pneus dianteiros: 235/35 R19
  • Pneus traseiros: 295/30 R19

Consumo e Autonomia

  • Tanque de combustível: 90 litros
  • Consumo urbano: Informação não disponível
  • Consumo rodoviário: Informação não disponível

Avaliação Geral

Pontos Positivos

  • Desempenho Excepcional: Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, o R8 5.2 V10 proporciona uma sensação de velocidade e adrenalina que poucos carros conseguem igualar.
  • Design Atraente: O visual do R8 é inconfundível, com linhas agressivas que atraem olhares e representam bem a filosofia de design da Audi.
  • Tecnologia Avançada: O sistema Quattro de tração integral oferece estabilidade e controle em diversas condições de condução, enquanto a transmissão automatizada permite trocas de marcha rápidas e precisas.

Pontos Negativos

  • Espaço Interno Limitado: Com apenas dois lugares, o R8 pode não ser a escolha ideal para quem busca um carro esportivo com maior capacidade de passageiros.
  • Custo de Manutenção: O seguro elevado e os custos de manutenção podem ser uma barreira para muitos compradores, especialmente considerando sua exclusividade e o mercado de supercarros.
  • Desvalorização: Apesar de ser um carro de luxo, a desvalorização pode ser um fator a ser considerado em relação ao investimento feito.

Opinião do Dono

Os proprietários do Audi R8 5.2 V10 frequentemente destacam o prazer de dirigir e a sensação de estar ao volante de um carro que entrega desempenho e estilo. No entanto, muitos também mencionam a preocupação com os custos de manutenção e o seguro elevado, que podem ser desanimadores para alguns.

Avaliações

  • Avaliação dos leitores: 7,0 (em uma escala de 0 a 10)
  • Avaliação – venda: 8,6
  • Pós-venda: 4,1
  • Desvalorização: 0,65%

Conteúdo do Vídeo

O vídeo em questão apresenta uma demonstração da aceleração do Audi R8 V10 5.2 FSI quattro, mostrando como o carro atinge 0-60 mph (0-100 km/h) em um impressionante tempo de aceleração. O modelo possui um motor potente, com 525 hp e 530 Nm de torque, proporcionando uma experiência de condução empolgante e envolvente. Os espectadores são convidados a comentar sobre o desempenho do veículo e suas expectativas sobre a velocidade e aceleração.

Conteúdo

  • Modelo: R8 5.2 V10 Quattro R-Tronic
  • Fabricante: Audi
  • Ano: 2010
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado
  • Tração: Integral permanente
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado

Conclusão

O Audi R8 5.2 V10 Quattro R-Tronic de 2010 é um veículo que se destaca não apenas por seu desempenho e design, mas também pela experiência de condução que oferece. Para os entusiastas de supercarros, é uma opção que combina tecnologia de ponta com a tradição da Audi em excelência automotiva. No entanto, os potenciais compradores devem estar cientes dos custos associados e do espaço limitado, considerando suas necessidades e expectativas.

Audi
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Audi
Audi

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo R8 5.2 V10 Quattro R-Tronic
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2010
Procedência Importado
Configuração Cupê
Geração 1
Plataforma
Porte Grande
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 418.640
Seguro R$ 26.8771
IPVA R$ 16.7462
Performance
Velocidade máxima 316 km/h
Aceleração 0-100 km/h 3,9 s
Potência 525 cv a 8000 rpm
Torque 54,1 kgfm a 6500 rpm
Peso/potência 3,1 kg/cv
Potência específica 100,9 cv/l
Peso/torque 29,9 kg/kgfm
Torque específico 10,4 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano
Consumo rodoviário
Tanque de combustível 90 litros
Autonomia urbana
Autonomia rodoviária
Dimensões
Comprimento 4435 mm
Largura 1930 mm
Altura 1252 mm
Distância entre-eixos 2650 mm
Bitola dianteira 1638 mm
Bitola traseira 1595 mm
Flanco dos pneus dianteiros 82,25 mm
Flanco dos pneus traseiros 88,5 mm
Vão livre do solo
Porta-malas 100 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Coeficiente de arrasto (Cx) 0,362
Área frontal (A) 1,99 m2
Área frontal corrigida 0,720 m2
Carga útil 285 kg
Peso 1620 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 10 em V
Tuchos
Diâmetro dos cilindros 84,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 5204 cm3
Razão de compressão 12,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Variação do comando
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 6
Código do câmbio
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/35 R19
Pneus traseiros 295/30 R19
Avaliações
Visitas 57290
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 0,65%
Vendas (dezembro) 0
Revisões até 50.000 km R$ 16.229
Índice CNW 22,6
Ranking CNW 12930
Frenagem 100-0 km/h 32,6 m
Série
Índice de roubo n/d
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