Análise Detalhada do Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic 2018
Introdução
O Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic de 2018 é um supercarro que combina performance excepcional, design arrojado e tecnologia de ponta. Com um motor V10 de 5,2 litros, o veículo é um verdadeiro ícone da marca Audi, projetado para oferecer uma experiência de condução inigualável. Neste artigo, vamos analisar as especificações técnicas, características, usabilidade e opiniões de proprietários, além de resumos de conteúdo relevantes sobre o modelo.
Ficha Técnica
Características Gerais
- Marca: Audi
- Modelo: R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic
- Ano Modelo: 2018
- Configuração: Cupê
- Segmento: Grande
- Procedência: Importado
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 914.794
- Seguro: R$ 34.3961
- IPVA: R$ 36.5922
Especificações Técnicas
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Motor:
- Cilindrada: 5204 cm³
- Potência: 610 cv a 8250 rpm
- Torque: 57,1 kgfm a 6500 rpm
- Disposição do motor: Longitudinal
- Válvulas por cilindro: 4
-
Desempenho:
- Velocidade máxima: 330 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 3,2 s
- Peso: 1555 kg
- Relação peso/potência: 2,5 kg/cv
-
Consumo:
- Urbano: 5,2 km/l
- Rodoviário: 6,8 km/l
- Tanque de combustível: 83 litros
- Autonomia urbana: 431,6 km
- Autonomia rodoviária: 564,4 km
-
Dimensões:
- Comprimento: 4426 mm
- Largura: 1940 mm
- Altura: 1240 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
-
Transmissão:
- Câmbio: Automatizado (S-Tronic)
- Marchas: 7
- Tração: Integral permanente
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Suspensão e Freios:
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Freios: Disco de carbono-cerâmica
-
Rodas e Pneus:
- Pneus dianteiros: 245/30 R20
- Pneus traseiros: 305/30 R20
Análise de Design
O Audi R8 se destaca não apenas por sua performance, mas também por seu design sofisticado e aerodinâmico. A grade frontal ampla, as linhas agressivas e os faróis LED conferem ao carro uma aparência esportiva e moderna. O interior, por sua vez, combina conforto e tecnologia, com materiais de alta qualidade e um painel que integra o sistema de infotainment da Audi, o MMI, oferecendo uma experiência premium ao motorista e passageiro.
Desempenho e Condução
Performance
A performance do Audi R8 5.2 V10 Plus é simplesmente impressionante. Com 610 cv e um torque de 57,1 kgfm, o carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos. Isso o coloca entre os supercarros mais rápidos do mercado. A tração integral Quattro proporciona uma aderência excepcional, permitindo que o carro se comporte de maneira previsível mesmo em condições desafiadoras.
Conforto e Usabilidade
Apesar de ser um supercarro, o R8 oferece um nível de conforto que surpreende, especialmente em viagens longas. Os bancos são confortáveis e oferecem suporte lateral adequado, enquanto o sistema de climatização e o isolamento acústico garantem uma experiência agradável na cabine.
Opinião do Dono
Os proprietários do Audi R8 frequentemente mencionam a experiência de dirigir como um dos principais pontos positivos. A resposta rápida do acelerador, a precisão na direção e o som do motor V10 são aspectos que elevam a experiência de condução a um novo patamar.
Por outro lado, o consumo de combustível pode ser um ponto negativo para alguns, especialmente em uso urbano, onde o R8 atinge apenas 5,2 km/l. Além disso, a despesa com manutenção e seguro é significativa, o que deve ser considerado por potenciais compradores.
Comparativo e Concorrência
O Audi R8 5.2 V10 Plus enfrenta concorrentes como o Porsche 911 Turbo e o Ferrari 488 GTB. Embora cada um desses carros tenha suas características únicas, o R8 se destaca pela combinação de desempenho, conforto e tecnologia.
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional: Aceleração rápida e velocidade máxima impressionante.
- Design atraente: Visual moderno e sofisticado.
- Tecnologia avançada: Sistema de infotainment intuitivo e funcional.
- Conforto: Cabine bem equipada e confortável para um supercarro.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Pode ser um fator limitante para uso diário.
- Custo de manutenção: Manutenção e seguro caros.
- Espaço limitado: Apenas dois lugares e espaço de bagagem reduzido.
Manutenção e Custos
- Revisões até 50.000 km: R$ 16.229
- Desvalorização: 6,67%
- Seguro: Aproximadamente R$ 34.3961
Conclusão
O Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic de 2018 é um supercarro que entrega em grande estilo a combinação de performance, design e tecnologia. Para quem busca uma experiência de condução única e não se importa com os custos de manutenção e consumo, o R8 se apresenta como uma das melhores opções do mercado.
Vídeo Recomendado
Vídeo
O vídeo apresenta o Audi R8 V10 Plus 2017, destacando seu impressionante motor de 610 cv e o som característico do escapamento. O conteúdo enfatiza a performance do carro, com imagens que capturam a essência esportiva e a experiência auditiva proporcionada pelo motor V10. O vídeo é uma verdadeira celebração do design e da engenharia da Audi, mostrando o R8 em ação e sua capacidade de entregar uma experiência de condução emocionante.
Imagens do Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic
O Audi R8 V10 Plus é, sem dúvida, um carro que atende às expectativas dos apaixonados por velocidade e inovação. Para quem busca um veículo que oferece não apenas transporte, mas uma verdadeira experiência automobilística, o R8 é uma escolha que vale cada centavo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Plataforma | Modular Sports System |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 914.794 |
Seguro | R$ 34.3961 |
IPVA | R$ 36.5922 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,2 s |
Potência | 610 cv a 8250 rpm |
Torque | 57,1 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 2,5 kg/cv |
Potência específica | 117,2 cv/l |
Peso/torque | 27,2 kg/kgfm |
Torque específico | 11,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,2 km/l |
Consumo rodoviário | 6,8 km/l |
Tanque de combustível | 83 litros |
Autonomia urbana | 431,6 km |
Autonomia rodoviária | 564,4 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4426 mm |
Largura | 1940 mm |
Altura | 1240 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1638 mm |
Bitola traseira | 1599 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 73,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,36 |
Área frontal (A) | 2,04 m2 |
Área frontal corrigida | 0,734 m2 |
Carga útil | 340 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1555 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 10 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,7:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/30 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 95633 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,67% |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 205,1 |
Ranking CNW | 7475 |
Frenagem 100-0 km/h | 33,2 m |
Série | |
Índice de roubo | n/d |