Análise do Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic 2017
Veículo
O Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic de 2017 é um supercarro icônico da marca alemã Audi que combina elegância, potência e tecnologia de ponta. Este modelo é a versão aprimorada do R8, oferecendo desempenho superior e uma experiência de condução emocionante. Com um motor V10 de 5,2 litros, o R8 se destaca por sua aceleração e velocidade impressionantes, além de um design que reflete a estética esportiva da marca.
Características Principais
- Modelo: R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic
- Fabricante: Audi
- Ano: 2017
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Porte: Grande
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas (S-Tronic)
- Tração: Integral permanente (Quattro)
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4426 mm
- Largura: 1940 mm
- Altura: 1240 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Peso: 1555 kg
- Carga útil: 340 kg
- Porta-malas: 112 litros
Motorização
- Motor: V10, 5.2 litros
- Potência: 610 cv a 8250 rpm
- Torque: 57,1 kgfm a 6500 rpm
- Cilindrada: 5204 cm³
- Razão de compressão: 12,7:1
- Diâmetro dos cilindros: 84,5 mm
- Curso dos pistões: 92,8 mm
- Válvulas: 4 por cilindro
- Alimentação: Injeção direta e indireta multiponto
Desempenho
- Aceleração (0-100 km/h): 3,2 segundos
- Velocidade máxima: 330 km/h
- Consumo urbano: 4,8 km/l
- Consumo rodoviário: 7,5 km/l
- Tanque de combustível: 83 litros
- Autonomia urbana: 398,4 km
- Autonomia rodoviária: 622,5 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com molas helicoidais
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos com molas helicoidais
- Freios: Disco de carbono-cerâmica (dianteiros e traseiros)
Pneus
- Dianteiros: 245/30 R20
- Traseiros: 305/30 R20
Questões Financeiras e Manutenção
- Preço: R$ 868.659
- Seguro: R$ 39.263,1
- IPVA: R$ 34.746,2
- Custo de manutenção (revisões até 50.000 km): R$ 16.229
- Desvalorização: 1,06%
Avaliações e Opiniões
Avaliação Geral
- Avaliação dos leitores: 8,5
- Avaliação de venda: 8,3
- Pós-venda: 4,3
- Visitas: 81.903
Opiniões de Proprietários
Os proprietários do Audi R8 5.2 V10 Plus costumam destacar a experiência de direção como uma das melhores disponíveis no mercado. O desempenho excepcional do motor e a precisão na direção são frequentemente elogiados. No entanto, alguns usuários mencionam que o custo de manutenção e a desvalorização não são os mais favoráveis.
Pontos Positivos
- Desempenho de aceleração impressionante
- Design esportivo e sofisticado
- Tração Quattro proporciona uma excelente aderência
- Tecnologia de ponta em termos de conectividade e recursos de segurança
Pontos Negativos
- Custo elevado de aquisição e manutenção
- Espaço interno limitado (apenas dois lugares)
- Consumo de combustível relativamente alto, especialmente em condições urbanas
Conclusão
O Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic de 2017 é um carro que se destaca por sua combinação de potência, design e tecnologia. É direcionado para um público que busca não apenas um meio de transporte, mas uma experiência de direção singular. O preço elevado e os custos de manutenção são aspectos que devem ser considerados, mas para os apaixonados por esportivos, o R8 representa uma escolha excepcional.
Vídeo de Análise
Vídeo
O vídeo aborda o Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic na cor Suzuka Grey e destaca suas características principais. O modelo é apresentado de forma detalhada, destacando o design elegante e esportivo, o interior luxuoso em couro preto e o potente motor V10 que proporciona uma aceleração impressionante. A análise é direcionada para entusiastas de carros esportivos e potenciais compradores, que podem ter uma visão mais clara sobre o que esperar ao considerar este veículo icônico.
Considerações Finais
O Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic 2017 é um verdadeiro símbolo de performance e estilo, adequado para aqueles que desejam se destacar nas estradas. Com um motor que proporciona emoções à flor da pele e um design que atrai olhares, é um veículo que vale o investimento para os amantes do automobilismo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 2 |
Plataforma | Modular Sports System |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 868.659 |
Seguro | R$ 39.2631 |
IPVA | R$ 34.7462 |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,2 s |
Potência | 610 cv a 8250 rpm |
Torque | 57,1 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 2,5 kg/cv |
Potência específica | 117,2 cv/l |
Peso/torque | 27,2 kg/kgfm |
Torque específico | 11,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,8 km/l |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l |
Tanque de combustível | 83 litros |
Autonomia urbana | 398,4 km |
Autonomia rodoviária | 622,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4426 mm |
Largura | 1940 mm |
Altura | 1240 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 73,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 112 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,2 m |
Carga útil | 340 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1555 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 10 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,7:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco de carbono-cerâmica |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/30 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 81903 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 49 |
Avaliação – venda | 8,3 |
Pós-venda | 4,3 |
Outras Especificações | |
Observações | |
Desvalorização | 1,06% |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 120,1 |
Ranking CNW | 7948 |
Frenagem 100-0 km/h | 33,2 m |
Índice de roubo | n/d |