Análise Detalhada do Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic (2014)
Modelo
- Modelo: R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic
- Fabricante: Audi
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Introdução
O Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic é uma das joias da marca alemã Audi, representando não apenas a excelência em engenharia, mas também um ícone de design e desempenho no segmento de supercarros. Lançado em 2014, este modelo combina potência, tecnologia e estilo, atraindo entusiastas e colecionadores de automóveis.
Características Principais
O R8 5.2 V10 Plus destaca-se por sua motorização robusta, design aerodinâmico e tecnologia avançada, tornando-o uma escolha irresistível para quem busca uma experiência de condução única.
Design Exterior
O exterior do R8 é inconfundível, com linhas agressivas e um perfil aerodinâmico que não apenas garante uma estética atraente, mas também contribui para a eficiência aerodinâmica. O coeficiente de arrasto de 0,362 é um exemplo de como a Audi se preocupa com cada detalhe, otimizando a performance do veículo.
Interior e Conforto
O interior é uma obra-prima de ergonomia e tecnologia. O carro acomoda confortavelmente dois passageiros, com acabamentos de alta qualidade e uma série de recursos tecnológicos que garantem conforto e praticidade em longas viagens. O sistema de infotainment é intuitivo e integra perfeitamente as funções de áudio e navegação.
Especificações Técnicas
Motor e Desempenho
- Tipo de motor: V10
- Potência: 550 cv a 8000 rpm
- Torque: 55 kgfm a 6500 rpm
- Cilindrada: 5204 cm³
- Aceleração 0-100 km/h: 3,5 segundos
- Velocidade máxima: 317 km/h
O motor V10 do R8 5.2 é um dos mais poderosos da categoria, oferecendo aceleração impressionante e uma experiência de condução emocionante. Com uma relação peso-potência de 2,9 kg/cv, o desempenho é excepcional.
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 4,8 km/l
- Consumo rodoviário: 7,5 km/l
- Tanque de combustível: 90 litros
- Autonomia urbana: 432 km
- Autonomia rodoviária: 675 km
Embora o consumo não seja o foco principal de um supercarro, as cifras são aceitáveis para um veículo desse porte e potência.
Dimensões e Peso
- Peso: 1595 kg
- Comprimento: 4440 mm
- Largura: 1930 mm
- Altura: 1252 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Porta-malas: 100 litros
As dimensões do R8 proporcionam um equilíbrio perfeito entre aerodinâmica e espaço interno, garantindo que seja um carro tanto para pista quanto para uso diário.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Freios dianteiros: Disco de carbono-cerâmica
- Freios traseiros: Disco ventilado
A suspensão e o sistema de freios são projetados para oferecer não apenas conforto, mas também segurança e controle, mesmo em altas velocidades.
Tecnologia e Segurança
O Audi R8 5.2 V10 Plus é equipado com tecnologia de ponta, incluindo controle de tração, ABS, e um sistema de infotainment avançado. A tração integral permanente Quattro proporciona uma excelente aderência em várias condições de estrada, aumentando a segurança e a performance.
Avaliação do Proprietário
Os proprietários do Audi R8 5.2 V10 Plus geralmente destacam sua incrível performance e o prazer de dirigir que ele proporciona. A sensação de aceleração e o som do motor V10 são frequentemente elogiados. No entanto, alguns também mencionam os custos elevados de manutenção e seguro como um ponto negativo.
Pontos Positivos
- Desempenho excepcional
- Design icônico e aerodinâmico
- Tecnologia avançada
- Conforto e luxo no interior
Pontos Negativos
- Custo elevado de manutenção
- Consumo de combustível relativamente alto
- Espaço limitado no porta-malas
Conclusão
O Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic de 2014 é, sem dúvida, uma máquina impressionante que combina potência, design e tecnologia. Para os entusiastas do automobilismo que buscam um supercarro com características excepcionais, o R8 é uma escolha que não decepciona. No entanto, é importante estar ciente dos custos associados à propriedade de um veículo dessa categoria.
Vídeo
Vídeo
O vídeo apresenta o Audi R8 V10 Plus Coupé 5.2 FSI S Tronic Quattro (2016), destacando seu design exterior e interior. O carro é mostrado em detalhes, com foco nas suas características impressionantes, potência de 449 kW (610 PS) e a experiência de condução que oferece, proporcionando uma visão completa do que torna este modelo tão desejado.
Esta análise mostra que o Audi R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic é mais do que apenas um carro; é uma experiência de condução que combina luxo, desempenho e uma herança automotiva que poucos veículos conseguem igualar.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | R8 5.2 V10 Plus Quattro S-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 561.233 |
Seguro | R$ 27.5001 |
IPVA | R$ 22.4492 |
Performance | |
Velocidade máxima | 317 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,5 s |
Potência | 550 cv a 8000 rpm |
Torque | 55 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 2,9 kg/cv |
Potência específica | 105,7 cv/l |
Peso/torque | 29,0 kg/kgfm |
Torque específico | 10,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,8 km/l |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | 432 km |
Autonomia rodoviária | 675 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4440 mm |
Largura | 1930 mm |
Altura | 1252 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1638 mm |
Bitola traseira | 1595 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,362 |
Área frontal (A) | 1,99 m2 |
Área frontal corrigida | 0,720 m2 |
Carga útil | 300 kg |
Peso | 1595 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 10 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco de carbono-cerâmica |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 305/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 1967 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 123,1 |
Ranking CNW | 8046 |
Índice de roubo | n/d |