Análise Detalhada do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic (2011)
Introdução
O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic, lançado em 2011, é um dos carros mais icônicos da marca alemã Audi. Com um design esportivo e uma engenharia de alta performance, esse veículo se destaca no segmento de supercarros, oferecendo uma combinação única de potência, conforto e tecnologia. Neste artigo, faremos uma análise completa, abordando suas especificações técnicas, características principais, avaliação de usuários e uma visão geral sobre a usabilidade deste carro.
Especificações Técnicas
- Modelo: R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic
- Fabricante: Audi
- Ano: 2011
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (6 marchas)
- Tração: Integral permanente (Quattro)
- Configuração: Cupê
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Valor: R$ 378.925
- Seguro: R$ 22.8871
- IPVA: R$ 15.1572
- Lugares: 2
- Portas: 2
Desempenho
O Audi R8 4.2 V8 Quattro é alimentado por um motor V8 de 4.2 litros que entrega impressionantes 426 cv a 7.800 rpm e um torque de 43,9 kgfm a 4.500 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 4,6 segundos, enquanto sua velocidade máxima atinge os 301 km/h. O peso de 1.565 kg proporciona uma razão peso/potência de 3,7 kg/cv, permitindo uma performance dinâmica e esportiva.
Consumo
Embora seja um supercarro e não tenha como foco a economia de combustível, os números de consumo são importantes para potenciais compradores. O R8 apresenta um consumo urbano de 3,5 km/l e rodoviário de 6,8 km/l. Com um tanque de 75 litros, a autonomia urbana é de aproximadamente 262,5 km, enquanto na estrada, a autonomia chega a 510 km.
Dimensões
- Comprimento: 4.431 mm
- Largura: 1.904 mm
- Altura: 1.252 mm
- Distância entre-eixos: 2.650 mm
- Peso: 1.565 kg
Suspensão e Freios
A suspensão do Audi R8 4.2 V8 Quattro é independente tanto na frente quanto atrás, utilizando braços sobrepostos e molas helicoidais. Os freios são de disco ventilado, assegurando uma capacidade de frenagem eficaz, essencial para um carro que oferece tanta potência.
Design e Conforto
O design do Audi R8 é inconfundível, com linhas aerodinâmicas e um visual agressivo que atraem a atenção por onde passa. O interior é cuidadosamente projetado com materiais de alta qualidade, oferecendo conforto e sofisticação. Apesar de ser um carro esportivo, o R8 proporciona uma experiência de condução confortável, mesmo em longas distâncias.
Imagens do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic:
Avaliação dos Donos e Opiniões
Pontos Positivos
- Performance Excepcional: A aceleração e a velocidade máxima são impressionantes, proporcionando uma experiência de direção emocionante.
- Design Atraente: O visual do R8 é admirado por muitos, além de ser um ícone na linha de supercarros.
- Conforto e Sofisticação: O interior é bem equipado e confortável, ideal para longas viagens.
- Tecnologia Avançada: Equipado com recursos tecnológicos que melhoram a experiência de condução.
Pontos Negativos
- Consumo Elevado: O consumo de combustível pode ser um fator limitante para muitos compradores, especialmente em uso urbano.
- Espaço Limitado: Com apenas dois lugares, o R8 não é prático para quem precisa de mais espaço para passageiros.
- Custo de Manutenção: O custo de manutenção e seguro pode ser bastante elevado, o que é comum entre supercarros.
Conclusão
O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic (2011) é um supercarro que entrega performance, design e tecnologia de ponta. Embora tenha algumas limitações, como o consumo de combustível e o espaço interno, ele se destaca como uma opção atrativa para os entusiastas de carros esportivos. Com um preço de R$ 378.925 e um seguro elevado, é essencial que o comprador considere todos os fatores, incluindo manutenção e custo do seguro, antes de realizar a compra.
Vídeo
O vídeo Audi R8 4.2 V8 R-Tronic @ limit. Flat out! Top Speed Run – HD apresenta uma corrida de velocidade máxima do Audi R8 4.2 V8 R-Tronic. O condutor menciona que, em alguns trechos, a pista estava levemente inclinada. Uma nova filmagem está prevista para mostrar o desempenho do veículo em condições diferentes.
Informações Adicionais
- Visitas: 772
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Revisões até 50.000 km: R$ 16.229
- Índice CNW: 27,0
- Ranking CNW: 12833
Referências
- Dados técnicos e avaliações foram coletados de especialistas da indústria automotiva e usuários do Audi R8.
- Análises de mercado e tendências de preço foram consideradas para compor a avaliação final do veículo.
Com essas informações, o potencial comprador poderá tomar uma decisão informada sobre a aquisição do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic, um verdadeiro ícone do automobilismo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 378.925 |
Seguro | R$ 22.8871 |
IPVA | R$ 15.1572 |
Performance | |
Velocidade máxima | 301 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,6 s |
Potência | 426 cv a 7800 rpm |
Torque | 43,9 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 3,7 kg/cv |
Potência específica | 102,3 cv/l |
Peso/torque | 35,6 kg/kgfm |
Torque específico | 10,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 3,5 km/l |
Consumo rodoviário | 6,8 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 262,5 km |
Autonomia rodoviária | 510 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4431 mm |
Largura | 1904 mm |
Altura | 1252 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 94 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 99,75 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 300 kg |
Peso | 1565 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 4163 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/40 R18 |
Pneus traseiros | 285/35 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 772 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 27,0 |
Ranking CNW | 12833 |
Índice de roubo | n/d |