Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic 2011: Análise Completa e Detalhes

Análise Detalhada do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic (2011)

Introdução

O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic, lançado em 2011, é um dos carros mais icônicos da marca alemã Audi. Com um design esportivo e uma engenharia de alta performance, esse veículo se destaca no segmento de supercarros, oferecendo uma combinação única de potência, conforto e tecnologia. Neste artigo, faremos uma análise completa, abordando suas especificações técnicas, características principais, avaliação de usuários e uma visão geral sobre a usabilidade deste carro.

Audi

Especificações Técnicas

  • Modelo: R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic
  • Fabricante: Audi
  • Ano: 2011
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado (6 marchas)
  • Tração: Integral permanente (Quattro)
  • Configuração: Cupê
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Valor: R$ 378.925
  • Seguro: R$ 22.8871
  • IPVA: R$ 15.1572
  • Lugares: 2
  • Portas: 2

Desempenho

O Audi R8 4.2 V8 Quattro é alimentado por um motor V8 de 4.2 litros que entrega impressionantes 426 cv a 7.800 rpm e um torque de 43,9 kgfm a 4.500 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em apenas 4,6 segundos, enquanto sua velocidade máxima atinge os 301 km/h. O peso de 1.565 kg proporciona uma razão peso/potência de 3,7 kg/cv, permitindo uma performance dinâmica e esportiva.

Consumo

Embora seja um supercarro e não tenha como foco a economia de combustível, os números de consumo são importantes para potenciais compradores. O R8 apresenta um consumo urbano de 3,5 km/l e rodoviário de 6,8 km/l. Com um tanque de 75 litros, a autonomia urbana é de aproximadamente 262,5 km, enquanto na estrada, a autonomia chega a 510 km.

Dimensões

  • Comprimento: 4.431 mm
  • Largura: 1.904 mm
  • Altura: 1.252 mm
  • Distância entre-eixos: 2.650 mm
  • Peso: 1.565 kg

Suspensão e Freios

A suspensão do Audi R8 4.2 V8 Quattro é independente tanto na frente quanto atrás, utilizando braços sobrepostos e molas helicoidais. Os freios são de disco ventilado, assegurando uma capacidade de frenagem eficaz, essencial para um carro que oferece tanta potência.

Design e Conforto

O design do Audi R8 é inconfundível, com linhas aerodinâmicas e um visual agressivo que atraem a atenção por onde passa. O interior é cuidadosamente projetado com materiais de alta qualidade, oferecendo conforto e sofisticação. Apesar de ser um carro esportivo, o R8 proporciona uma experiência de condução confortável, mesmo em longas distâncias.

Imagens do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic:
Audi
Audi
Audi

Avaliação dos Donos e Opiniões

Pontos Positivos

  • Performance Excepcional: A aceleração e a velocidade máxima são impressionantes, proporcionando uma experiência de direção emocionante.
  • Design Atraente: O visual do R8 é admirado por muitos, além de ser um ícone na linha de supercarros.
  • Conforto e Sofisticação: O interior é bem equipado e confortável, ideal para longas viagens.
  • Tecnologia Avançada: Equipado com recursos tecnológicos que melhoram a experiência de condução.

Pontos Negativos

  • Consumo Elevado: O consumo de combustível pode ser um fator limitante para muitos compradores, especialmente em uso urbano.
  • Espaço Limitado: Com apenas dois lugares, o R8 não é prático para quem precisa de mais espaço para passageiros.
  • Custo de Manutenção: O custo de manutenção e seguro pode ser bastante elevado, o que é comum entre supercarros.

Conclusão

O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic (2011) é um supercarro que entrega performance, design e tecnologia de ponta. Embora tenha algumas limitações, como o consumo de combustível e o espaço interno, ele se destaca como uma opção atrativa para os entusiastas de carros esportivos. Com um preço de R$ 378.925 e um seguro elevado, é essencial que o comprador considere todos os fatores, incluindo manutenção e custo do seguro, antes de realizar a compra.

Vídeo

O vídeo Audi R8 4.2 V8 R-Tronic @ limit. Flat out! Top Speed Run – HD apresenta uma corrida de velocidade máxima do Audi R8 4.2 V8 R-Tronic. O condutor menciona que, em alguns trechos, a pista estava levemente inclinada. Uma nova filmagem está prevista para mostrar o desempenho do veículo em condições diferentes.

Informações Adicionais

  • Visitas: 772
  • Avaliação dos Leitores: 7,0
  • Revisões até 50.000 km: R$ 16.229
  • Índice CNW: 27,0
  • Ranking CNW: 12833

Referências

  • Dados técnicos e avaliações foram coletados de especialistas da indústria automotiva e usuários do Audi R8.
  • Análises de mercado e tendências de preço foram consideradas para compor a avaliação final do veículo.

Com essas informações, o potencial comprador poderá tomar uma decisão informada sobre a aquisição do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic, um verdadeiro ícone do automobilismo.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2011
Procedência Importado
Configuração Cupê
Geração 1
Plataforma
Porte Grande
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 378.925
Seguro R$ 22.8871
IPVA R$ 15.1572
Performance
Velocidade máxima 301 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,6 s
Potência 426 cv a 7800 rpm
Torque 43,9 kgfm a 4500 rpm
Peso/potência 3,7 kg/cv
Potência específica 102,3 cv/l
Peso/torque 35,6 kg/kgfm
Torque específico 10,5 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 3,5 km/l
Consumo rodoviário 6,8 km/l
Tanque de combustível 75 litros
Autonomia urbana 262,5 km
Autonomia rodoviária 510 km
Dimensões
Comprimento 4431 mm
Largura 1904 mm
Altura 1252 mm
Distância entre-eixos 2650 mm
Flanco dos pneus dianteiros 94 mm
Flanco dos pneus traseiros 99,75 mm
Vão livre do solo
Ângulo de entrada
Ângulo de saída
Porta-malas
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Carga útil 300 kg
Peso 1565 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 8 em V
Diâmetro dos cilindros 84,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 4163 cm3
Razão de compressão 12,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 6
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/40 R18
Pneus traseiros 285/35 R18
Avaliações
Visitas 772
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto n/d
NCAP infantil n/d
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Revisões até 50.000 km R$ 16.229
Índice CNW 27,0
Ranking CNW 12833
Índice de roubo n/d
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