Análise Detalhada do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic 2010
O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic é uma obra-prima da engenharia automobilística que combina desempenho excepcional com um design arrojado e sofisticado. Este cupê é parte de um segmento específico que atrai entusiastas de alta performance e luxo. A seguir, apresentamos uma análise abrangente de suas características, desempenho, prós e contras, assim como informações relevantes para potenciais compradores.
Resumo das Especificações
- Modelo: R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic
- Fabricante: Audi
- Ano: 2010
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado de 6 marchas
- Tração: Integral permanente (Quattro)
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Preço: R$ 350.680
- Seguro Médio: R$ 23.846
- IPVA: R$ 14.027
Design e Dimensões
Com um design inspirado nos supercarros, o R8 se destaca não apenas pelo estilo, mas também pela funcionalidade aerodinâmica. Suas dimensões são:
- Comprimento: 4.431 mm
- Largura: 1.904 mm
- Altura: 1.252 mm
- Distância entre-eixos: 2.650 mm
- Peso: 1.565 kg
- Porta-malas: 100 litros
Motorização e Desempenho
O motor V8 do Audi R8 4.2 gera uma potência impressionante de 426 cv a 7.800 rpm, com um torque de 43,9 kgfm a 4.500 rpm.
- Cilindrada: 4.163 cm³
- Diâmetro dos cilindros: 84,5 mm
- Curso dos pistões: 92,8 mm
- Razão de compressão: 12,5:1
- Aspiração: Natural
- Alimentação: Injeção direta
Essas especificações permitem que o R8 acelere de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 301 km/h. O desempenho é um fator essencial para compradores que buscam tanto uma experiência de dirigir emocionante quanto a capacidade de realizar trajetórias em alta velocidade.
Consumo e Economia
Embora o Audi R8 seja um carro de alto desempenho, seu consumo deve ser considerado:
- Consumo urbano: 3,5 km/l
- Consumo rodoviário: 6,8 km/l
- Tanque de combustível: 75 litros
- Autonomia urbana: 262,5 km
- Autonomia rodoviária: 510 km
Esses números podem não ser os ideais para um carro que pode ser utilizado no dia a dia, mas para um supercarro, são aceitáveis, dado o foco em performance.
Suspensão e Freios
A dinâmica de condução do R8 é garantida por uma suspensão independente com braços sobrepostos tanto na frente quanto atrás, equipada com molas helicoidais. O sistema de freios ventilados aumenta a eficiência e a segurança, garantindo que o veículo possa desacelerar rapidamente de altas velocidades.
- Suspensão Dianteira: Independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal.
- Suspensão Traseira: Independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal.
- Freios Dianteiros: Disco ventilado.
- Freios Traseiros: Disco ventilado.
Tração e Direção
Equipado com tração integral permanente Quattro, o Audi R8 oferece controle excepcional nas mais variadas condições climáticas e de estrada. Isso, combinado com a direção hidráulica, proporciona uma experiência de direção precisa e responsiva.
Avaliações e Opinião dos Proprietários
Com uma avaliação média de 7,0 entre os leitores e uma nota de venda de 8,6, o R8 é bem visto por seus proprietários e usuários. No entanto, a avaliação no pós-venda é mais baixa, com 4,1, indicando possíveis dificuldades para a manutenção e assistência técnica.
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: Aceleração rápida e alta velocidade máxima, reforçando sua categoria de supercarro.
- Design Estonteante: Estética atraente que chama atenção por onde passa.
- Tecnologia Avançada: Sistema de tração Quattro que garante excelente aderência e controle.
Pontos Negativos
- Consumo Elevado: Não é o carro mais eficiente para uso urbano.
- Espaço Interno Limitado: Com apenas dois lugares, é mais adequado para o motorista e um acompanhante.
- Custo de Manutenção: O alto custo com seguro e IPVA que pode desencorajar alguns compradores.
Conclusão
O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic é uma máquina impressionante que oferece desempenho de tirar o fôlego, design que encanta e tecnologia de ponta. Se você é um entusiasta de carros esportivos que busca não apenas um veículo, mas uma experiência única de direção, o R8 é uma escolha digna de consideração. Porém, é importante estar ciente dos desafios relativos ao consumo e à manutenção, para que a compra se encaixe no seu estilo de vida.
Anexos
Vídeo POV do Audi R8
Vídeo: Neste vídeo, um Audi R8 4.2 FSI V8 equipado com um sistema de escape Capristo realiza uma demonstração de parada e aceleração, onde atinge a marca de 0 a 200 km/h com impressionante rapidez. O carro, de propriedade de um instagrammer, demonstra suas capacidades em uma sessão de controle e derrapagem, destacando o som envolvente e a presença marcante do veículo.
Se você está em busca de um supercarro que combine estilo, performance e inovação, o Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic é sem dúvida uma opção que merece atenção.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 350.680 |
Seguro | R$ 23.8461 |
IPVA | R$ 14.0272 |
Performance | |
Velocidade máxima | 301 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,6 s |
Potência | 426 cv a 7800 rpm |
Torque | 43,9 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 3,7 kg/cv |
Potência específica | 102,3 cv/l |
Peso/torque | 35,6 kg/kgfm |
Torque específico | 10,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 3,5 km/l |
Consumo rodoviário | 6,8 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 262,5 km |
Autonomia rodoviária | 510 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4431 mm |
Largura | 1904 mm |
Altura | 1252 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 94 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 99,75 mm |
Porta-malas | 100 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
Carga útil | 300 kg |
Peso | 1565 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 4163 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/40 R18 |
Pneus traseiros | 285/35 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 27435 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,3% |
Revisões até 50.000 km | R$ 16.229 |
Índice CNW | 22,4 |
Ranking CNW | 12898 |
Frenagem 100-0 km/h | 33,3 m |
Série | |
Índice de roubo | n/d |