Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic 2010: Análise Completa e Detalhes

Análise Detalhada do Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic 2010

O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic é uma obra-prima da engenharia automobilística que combina desempenho excepcional com um design arrojado e sofisticado. Este cupê é parte de um segmento específico que atrai entusiastas de alta performance e luxo. A seguir, apresentamos uma análise abrangente de suas características, desempenho, prós e contras, assim como informações relevantes para potenciais compradores.

Resumo das Especificações

  • Modelo: R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic
  • Fabricante: Audi
  • Ano: 2010
  • Combustível: Gasolina
  • Câmbio: Automatizado de 6 marchas
  • Tração: Integral permanente (Quattro)
  • Porte: Grande
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Cupê
  • Preço: R$ 350.680
  • Seguro Médio: R$ 23.846
  • IPVA: R$ 14.027

Design e Dimensões

Audi

Com um design inspirado nos supercarros, o R8 se destaca não apenas pelo estilo, mas também pela funcionalidade aerodinâmica. Suas dimensões são:

  • Comprimento: 4.431 mm
  • Largura: 1.904 mm
  • Altura: 1.252 mm
  • Distância entre-eixos: 2.650 mm
  • Peso: 1.565 kg
  • Porta-malas: 100 litros

Motorização e Desempenho

O motor V8 do Audi R8 4.2 gera uma potência impressionante de 426 cv a 7.800 rpm, com um torque de 43,9 kgfm a 4.500 rpm.

  • Cilindrada: 4.163 cm³
  • Diâmetro dos cilindros: 84,5 mm
  • Curso dos pistões: 92,8 mm
  • Razão de compressão: 12,5:1
  • Aspiração: Natural
  • Alimentação: Injeção direta

Essas especificações permitem que o R8 acelere de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 301 km/h. O desempenho é um fator essencial para compradores que buscam tanto uma experiência de dirigir emocionante quanto a capacidade de realizar trajetórias em alta velocidade.

Consumo e Economia

Embora o Audi R8 seja um carro de alto desempenho, seu consumo deve ser considerado:

  • Consumo urbano: 3,5 km/l
  • Consumo rodoviário: 6,8 km/l
  • Tanque de combustível: 75 litros
  • Autonomia urbana: 262,5 km
  • Autonomia rodoviária: 510 km

Esses números podem não ser os ideais para um carro que pode ser utilizado no dia a dia, mas para um supercarro, são aceitáveis, dado o foco em performance.

Suspensão e Freios

A dinâmica de condução do R8 é garantida por uma suspensão independente com braços sobrepostos tanto na frente quanto atrás, equipada com molas helicoidais. O sistema de freios ventilados aumenta a eficiência e a segurança, garantindo que o veículo possa desacelerar rapidamente de altas velocidades.

  • Suspensão Dianteira: Independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal.
  • Suspensão Traseira: Independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal.
  • Freios Dianteiros: Disco ventilado.
  • Freios Traseiros: Disco ventilado.

Tração e Direção

Equipado com tração integral permanente Quattro, o Audi R8 oferece controle excepcional nas mais variadas condições climáticas e de estrada. Isso, combinado com a direção hidráulica, proporciona uma experiência de direção precisa e responsiva.

Avaliações e Opinião dos Proprietários

Com uma avaliação média de 7,0 entre os leitores e uma nota de venda de 8,6, o R8 é bem visto por seus proprietários e usuários. No entanto, a avaliação no pós-venda é mais baixa, com 4,1, indicando possíveis dificuldades para a manutenção e assistência técnica.

Pontos Positivos

  • Desempenho Excepcional: Aceleração rápida e alta velocidade máxima, reforçando sua categoria de supercarro.
  • Design Estonteante: Estética atraente que chama atenção por onde passa.
  • Tecnologia Avançada: Sistema de tração Quattro que garante excelente aderência e controle.

Pontos Negativos

  • Consumo Elevado: Não é o carro mais eficiente para uso urbano.
  • Espaço Interno Limitado: Com apenas dois lugares, é mais adequado para o motorista e um acompanhante.
  • Custo de Manutenção: O alto custo com seguro e IPVA que pode desencorajar alguns compradores.

Conclusão

O Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic é uma máquina impressionante que oferece desempenho de tirar o fôlego, design que encanta e tecnologia de ponta. Se você é um entusiasta de carros esportivos que busca não apenas um veículo, mas uma experiência única de direção, o R8 é uma escolha digna de consideração. Porém, é importante estar ciente dos desafios relativos ao consumo e à manutenção, para que a compra se encaixe no seu estilo de vida.

Anexos

Vídeo POV do Audi R8

Vídeo: Neste vídeo, um Audi R8 4.2 FSI V8 equipado com um sistema de escape Capristo realiza uma demonstração de parada e aceleração, onde atinge a marca de 0 a 200 km/h com impressionante rapidez. O carro, de propriedade de um instagrammer, demonstra suas capacidades em uma sessão de controle e derrapagem, destacando o som envolvente e a presença marcante do veículo.

Audi
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Se você está em busca de um supercarro que combine estilo, performance e inovação, o Audi R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic é sem dúvida uma opção que merece atenção.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo R8 4.2 V8 Quattro R-Tronic
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 2010
Procedência Importado
Configuração Cupê
Geração 1
Plataforma
Porte Grande
Lugares 2
Portas 2
Garantia 2 anos
Preço e Custos
Preço R$ 350.680
Seguro R$ 23.8461
IPVA R$ 14.0272
Performance
Velocidade máxima 301 km/h
Aceleração 0-100 km/h 4,6 s
Potência 426 cv a 7800 rpm
Torque 43,9 kgfm a 4500 rpm
Peso/potência 3,7 kg/cv
Potência específica 102,3 cv/l
Peso/torque 35,6 kg/kgfm
Torque específico 10,5 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 3,5 km/l
Consumo rodoviário 6,8 km/l
Tanque de combustível 75 litros
Autonomia urbana 262,5 km
Autonomia rodoviária 510 km
Dimensões
Comprimento 4431 mm
Largura 1904 mm
Altura 1252 mm
Distância entre-eixos 2650 mm
Flanco dos pneus dianteiros 94 mm
Flanco dos pneus traseiros 99,75 mm
Porta-malas 100 litros
Diâmetro mínimo de giro 11,8 m
Carga útil 300 kg
Peso 1565 kg
Motor
Instalação do motor Central
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor
Cilindros 8 em V
Diâmetro dos cilindros 84,5 mm
Curso dos pistões 92,8 mm
Cilindrada 4163 cm3
Razão de compressão 12,5:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Aspiração Natural
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Automatizado
Marchas 6
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral permanente
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco ventilado
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 235/40 R18
Pneus traseiros 285/35 R18
Avaliações
Visitas 27435
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 1,3%
Revisões até 50.000 km R$ 16.229
Índice CNW 22,4
Ranking CNW 12898
Frenagem 100-0 km/h 33,3 m
Série
Índice de roubo n/d
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