Análise do Audi Q5 Ambiente 2.0 Turbo (2016)
Modelo: Q5 Ambiente 2.0 Turbo
Fabricante: Audi
Ano: 2016
Combustível: Gasolina
Câmbio: Automático
Tração: Integral permanente
Porte: Médio
Procedência: Importado
Configuração: SUV
Introdução
O Audi Q5 Ambiente 2.0 Turbo, modelo 2016, é uma das opções mais populares no segmento de SUVs médios. Conhecido por sua combinação de performance, conforto e tecnologia, o Q5 se destaca entre os concorrentes no mercado brasileiro. Nesta análise, exploraremos em detalhes suas especificações, características principais e a reação dos proprietários, além de fornecer uma visão abrangente sobre o veículo que pode ajudar potenciais compradores a fazer uma escolha informada.
Características Principais
Desempenho e Motor
- Motor: 2.0 Turbo de 4 cilindros em linha
- Potência: 225 cv a 4.500 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1.500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 7,1 segundos
- Velocidade Máxima: 222 km/h
- Câmbio: Automático com 8 marchas
- Tração: Integral permanente
O motor EA888 destaca-se pela potência e eficiência, permitindo uma condução dinâmica e prazerosa. A aceleração é bastante responsiva, o que proporciona uma condução ágil em ambientes urbanos, bem como segurança em ultrapassagens nas estradas.
Consumo de Combustível
- Consumo Urbano: 7,1 km/l
- Consumo Rodoviário: 8,5 km/l
- Tanque de Combustível: 75 litros
- Autonomia Urbana: 532,5 km
- Autonomia Rodoviária: 637,5 km
O consumo de combustível do Q5 Ambiente é competitivo dentro do segmento de SUVs médios. Embora não seja o mais econômico, oferece uma autonomia considerável, permitindo longas viagens sem a necessidade de paradas frequentes para abastecimento.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4.629 mm
- Largura: 1.898 mm
- Altura: 1.655 mm
- Distância entre-eixos: 2.807 mm
- Porta-malas: 540 litros
- Carga Útil: 605 kg
A plataforma MLB garante um bom espaço interno, proporcionando conforto tanto para os passageiros quanto para bagagens. O porta-malas, com capacidade para 540 litros, é ideal para viagens ou para quem precisa de espaço no dia a dia.
Segurança e Conforto
Estrutura de Segurança
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
- Direção: Hidráulica
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
O Audi Q5 é equipado com um robusto conjunto de segurança, com freios dispostos em disco, que garantem uma excelente capacidade de frenagem, seja no trânsito urbano ou em estradas.
A tecnologia a Bordo
- Infotainment: Sistema de som premium com conectividade Bluetooth
- Controle de Climatização: Ar condicionado automático
- Assistência de Estacionamento: Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Os recursos tecnológicos do Q5 Ambiente 2.0 Turbo são de alto nível, proporcionando uma experiência de condução confortável e segura. O sistema de som e a climatização automática elevam a experiência do usuário.
Análise de Custos
- Preço Médio: R$ 162.512
- Seguro: R$ 6.728,1
- IPVA: R$ 6.500,2
- Revisões até 50.000 km: R$ 8.729
Os custos de manutenção e seguro do Q5 Ambiente são expectativas comuns para um veículo desse segmento, sendo fundamental que o comprador considere essas variáveis em seu planejamento financeiro.
Avaliação dos Proprietários
- Avaliação Geral: 9,2/10
- Avaliação de Concessionárias: 8,6/10
- Pós-venda: 4,1/10
- Desvalorização: 7%
Os proprietários do Audi Q5 tendem a ser entusiastas da marca e da experiência de condução, o que se reflete nas altas notas dadas ao modelo. No entanto, a pontuação no pós-venda pode ser um ponto de atenção, especialmente ao considerar assistência e facilidade de acesso às concessionárias.
Pontos Positivos
- Desempenho: Potência e agilidade notáveis, ideal para quem busca performance.
- Conforto e Espaço: Ótimo espaço interno e conforto em viagens.
- Tecnologia: Sistema de infotainment e conectividade de alto nível.
- Segurança: Estrutura robusta e recursos de segurança eficientes.
Pontos Negativos
- Consumo Moderado: Embora aceitável, poderia ser melhor em relação aos concorrentes.
- Custo de Manutenção: Como um veículo importado, as despesas podem ser mais altas do que as de marcas locais.
- Pós-venda: Dificuldades em alguns serviços de assistência e peças.
Conclusão
O Audi Q5 Ambiente 2.0 Turbo (2016) se estabelece como uma excelente opção para quem busca um SUV médio, oferecendo uma combinação equilibrada de performance, conforto e tecnologia. Embora o custo de manutenção e o consumo de combustível mereçam consideração, os benefícios do veículo superam amplamente suas desvantagens.
Ao considerar a compra desse modelo, o potencial proprietário deve ter em mente suas necessidades específicas e preferências, principalmente em termos de uso diário e longas viagens. A experiência de dirigibilidade, aliada ao prestígio da marca Audi, tornam o Q5 uma escolha atraente para muitos consumidores no Brasil.
Vídeo Review
Vídeo
O vídeo review do Audi Q5 Ambiente 2.0 TDI, apresenta um desglose completo sobre características do carro, sua performance, tecnologias embarcadas e o conforto que oferece aos ocupantes. O modelo é destacado por sua elegância e eficiência, mostrando ser uma excelente opção para aqueles que buscam um SUV premium. Além disso, o vídeo aproveita para mostrar detalhes de design e o espaço interno do veículo.
Esta análise extensa proporciona uma visão abrangente do Audi Q5 Ambiente 2.0 Turbo (2016) e serve para orientar potenciais compradores a tomarem decisões informadas sobre essa impressionante SUV.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Q5 Ambiente 2.0 Turbo |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 1 |
Plataforma | MLB |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 162.512 |
Seguro | R$ 6.7281 |
IPVA | R$ 6.5002 |
Vendas (novembro) | 243 |
Performance | |
Velocidade máxima | 222 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,1 s |
Potência | 225 cv a 4500 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1500 rpm |
Peso/potência | 7,8 kg/cv |
Potência específica | 113,4 cv/l |
Peso/torque | 49,3 kg/kgfm |
Torque específico | 18,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,1 km/l |
Consumo rodoviário | 8,5 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 532,5 km |
Autonomia rodoviária | 637,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4629 mm |
Largura | 1898 mm |
Altura | 1655 mm |
Distância entre-eixos | 2807 mm |
Bitola dianteira | 1617 mm |
Bitola traseira | 1614 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 129,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 129,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 540 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,67 m2 |
Área frontal corrigida | 0,881 m2 |
Carga útil | 605 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2400 kg |
Peso | 1760 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 9,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/55 R19 |
Pneus traseiros | 235/55 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 18186 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,2 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7% |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.729 |
Índice CNW | 380,0 |
Ranking CNW | 3914 |
Série | 8R |
Índice de roubo | n/d |