Análise do Audi e-Tron Quattro 2020
Introdução
O Audi e-Tron Quattro 2020 é um SUV elétrico que reflete a inovação e a elegância da marca Audi em um segmento que está se expandindo rapidamente. Com seu design arrojado, tecnologia avançada e eficiência ambiental, o e-Tron Quattro se posiciona como uma opção atraente no mercado automobilístico brasileiro. A seguir, apresentamos uma análise detalhada das características e especificações técnicas desse veículo.
Características Principais
- Marca: Audi
- Modelo: e-Tron Quattro
- Ano: 2020, 0 km
- Versão: SUV
- Procedência: Importado
- Combustível: Eletricidade
- Configuração: SUV Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Preço: R$ 459.990
- Garantia: 4 anos
Especificações Técnicas
Motor e Performance
- Potência: 408 cv a 1 rpm
- Torque: 67,7 kgfm a 1 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 5,7 segundos
- Velocidade máxima: 200 km/h
- Tração: Integral permanente
- Câmbio: Automático com 1 marcha
Dimensões
- Comprimento: 4901 mm
- Largura: 1935 mm
- Altura: 1616 mm
- Distância entre-eixos: 2928 mm
- Peso: 2490 kg
- Carga útil: 640 kg
Autonomia e Consumo
- Capacidade da bateria: 95 kWh
- Consumo elétrico: 26,2 kWh/100 km
- Autonomia em modo elétrico: 417 km
Estrutura e Conforto
- Porta-malas: 660 litros
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola pneumática
- Suspensão traseira: Independente, multibraço com mola pneumática
- Freios: Disco ventilado dianteiro e traseiro
- Direção: Elétrica
Pneus
- Pneus dianteiros e traseiros: 255/55 R19
Avaliação de Usuários
Pontos Positivos
- Desempenho: A aceleração rápida e a tração integral proporcionam uma experiência de condução emocionante e segura.
- Tecnologia: O e-Tron Quattro é equipado com tecnologia avançada, como sistemas de assistência ao motorista e uma interface de infotainment moderna.
- Conforto: O interior é bem projetado, com materiais de alta qualidade e bastante espaço para os passageiros.
- Autonomia: A autonomia de 417 km em modo elétrico é bastante competitiva para um SUV elétrico.
Pontos Negativos
- Preço elevado: O custo inicial de R$ 459.990 pode ser um obstáculo para muitos potenciais compradores.
- Custo de manutenção: O seguro anual e o IPVA são significativos, e as revisões não têm preço fixo, o que pode gerar insegurança no planejamento financeiro.
- Peso: O peso de 2490 kg pode impactar a eficiência em algumas situações, especialmente em subidas acentuadas.
Análise de Conclusão
O Audi e-Tron Quattro 2020 é uma mistura impressionante de desempenho, conforto e tecnologia. É ideal para quem busca um SUV elétrico que não apenas atenda às necessidades diárias, mas também ofereça uma experiência de condução emocionante. Apesar de seu preço elevado e dos custos associados, sua proposta de valor é atraente para os consumidores que valorizam a inovação e a sustentabilidade.
Conteúdo do Vídeo
No vídeo 2022 Audi e-Tron GT, o modelo é destacado por sua performance impressionante, design futurista e a excelência característica da Audi. O e-Tron GT combina potência e eficiência, proporcionando uma experiência de condução única, ideal para os amantes de esportivos elétricos. A tecnologia avançada e o conforto no interior são pontos que se destacam, tornando o veículo uma escolha atraente no mercado de automóveis elétricos.
Conclusão Final
O Audi e-Tron Quattro 2020 é uma escolha sólida para quem busca um SUV médio elétrico com características impressionantes e uma marca de prestígio. Com sua combinação de desempenho, conforto e tecnologia, é um forte concorrente no crescente mercado de veículos elétricos no Brasil.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | e-tron Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Eletricidade |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | |
Plataforma | MLB |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 4 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 459.990 |
Seguro | R$ 13.8001 |
IPVA | R$ 13.8002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,7 s |
Potência | 408 cv a 1 rpm |
Torque | 67,7 kgfm a 1 rpm |
Peso/potência | 6,1 kg/cv |
Peso/torque | 36,8 kg/kgfm |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4901 mm |
Largura | 1935 mm |
Altura | 1616 mm |
Distância entre-eixos | 2928 mm |
Bitola dianteira | 1655 mm |
Bitola traseira | 1652 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 140,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 140,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | 15,3 graus |
Ângulo de saída | 21,5 graus |
Ângulo central | 13,8 graus |
Porta-malas | 660 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,28 |
Área frontal (A) | 2,65 m2 |
Área frontal corrigida | 0,742 m2 |
Carga útil | 640 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1800 kg |
Peso | 2490 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Traseiro e dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | |
Tuchos | |
Válvulas por cilindro | |
Comando de válvulas | |
Variação do comando | |
Aspiração | |
Alimentação | |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 1 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 255/55 R19 |
Pneus traseiros | 255/55 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 640 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 1.828,6 |
Ranking CNW | 179 |
Potência combinada | 408 cv |
Torque combinado | 67,7 kgfm |
Potência motor elétrico 1 | 204 cv (dianteiro) |
Torque motor elétrico 1 | 33,8 kgfm (dianteiro) |
Potência motor elétrico 2 | 204 cv (traseiro) |
Torque motor elétrico 2 | 33,8 kgfm (traseiro) |
Capacidade da bateria | 95 kWh |
Consumo elétrico | 26,2 kWh/100 km |
Autonomia em modo elétrico | 417 km |
Série | |
Índice de roubo | n/d |