Análise do Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro (2011)
Introdução
O Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro de 2011 é um sedã de luxo que combina performance excepcional com design elegante e tecnologia avançada. Este modelo foi projetado para oferecer conforto, estilo e uma experiência de condução envolvente, característica da marca Audi. Neste documento, vamos explorar suas especificações técnicas, características principais, avaliação dos usuários, pontos positivos e negativos, além de uma análise detalhada da usabilidade do veículo.
Características Principais
- Marca: Audi
- Modelo: A7 3.0 V6 TFSI Quattro
- Ano: 2011
- Configuração: Sedã
- Procedência: Importado
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 4
- Garantia: 2 anos
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4669 mm
- Largura: 1911 mm
- Altura: 1420 mm
- Distância entre-eixos: 2914 mm
- Porta-malas: 535 litros
Motorização e Performance
- Motorização: 3.0 V6 TFSI
- Potência: 300 cv a 5250 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 2900 rpm
- Cilindrada: 2995 cm³
- Transmissão: Automatizada de 7 marchas
- Tração: Integral permanente Quattro
- Aceleração 0-100 km/h: 5,6 segundos
- Velocidade Máxima: 250 km/h
Consumo
- Consumo urbano: 7 km/l
- Consumo rodoviário: 11 km/l
- Tanque de combustível: 65 litros
- Autonomia urbana: 455 km
- Autonomia rodoviária: 715 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus Dianteiros: 255/40 R19
- Pneus Traseiros: 255/40 R19
Análise de Usabilidade
Interior e Conforto
O interior do Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro é luxuoso e apresenta um design contemporâneo, com materiais de alta qualidade e tecnologia de ponta. O acabamento interno é primoroso, com detalhes em madeira e alumínio, além de um sistema de infotainment avançado que oferece conectividade e entretenimento para os ocupantes. Os bancos são confortáveis e oferecem suporte adequado, ideal para longas viagens.
Direção e Condução
A combinação do motor potente com a tração integral Quattro proporciona uma experiência de condução excepcional. A direção é precisa e a resposta do acelerador é imediata, permitindo que o motorista aproveite ao máximo o potencial do veículo em diversas condições de estrada. O sistema de suspensão é bem ajustado, equilibrando conforto e esportividade.
Tecnologia e Segurança
O Audi A7 é equipado com uma série de recursos de tecnologia e segurança, incluindo controle de estabilidade, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, e uma variedade de airbags. O sistema de som é de alta qualidade e oferece uma experiência auditiva superior. Além disso, recursos como sensor de estacionamento e câmera traseira facilitam as manobras.
Avaliação do Dono
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor V6 é potente e oferece uma aceleração impressionante. Usuários frequentemente comentam sobre a sensação de segurança e o prazer de dirigir.
- Conforto: A cabine é bem isolada e os assentos são extremamente confortáveis, tornando as viagens longas mais agradáveis.
- Tecnologia: O sistema de infotainment é intuitivo e fácil de usar, com uma boa integração de smartphone.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O Audi A7 pode ser caro para manter, com revisões e peças de reposição que não são baratas.
- Consumo: O consumo de combustível, especialmente em ambiente urbano, pode ser um inconveniente para alguns motoristas.
- Espaço Traseiro: Apesar de ser um sedã grande, o espaço no banco traseiro pode não ser tão amplo em comparação com concorrentes diretos.
Dados Financeiros e Desempenho
- Preço: R$ 125.747
- Seguro: R$ 8.073
- IPVA: R$ 5.030
- Desvalorização: 5,96%
- Revisões até 50.000 km: R$ 10.579
A avaliação de mercado é positiva, com um índice de satisfação de 67,6 e um ranking razoável no segmento. O veículo é considerado uma opção de alto desempenho no seu segmento, mas os custos de manutenção e seguro devem ser considerados pelo comprador.
Comparação com Concorrentes
Quando comparado a outros sedãs de luxo da mesma época, como BMW Série 5 e Mercedes-Benz Classe E, o Audi A7 se destaca pelo seu design distintivo e tecnologia de ponta. No entanto, a escolha final pode depender das preferências pessoais em termos de estilo e performance.
Vídeo
O vídeo Audi A7 3.0 TFSI Best Exhaust apresenta uma análise do sistema de escape do Audi A7 3.0 TFSI, destacando o som robusto e esportivo gerado pelo motor e a performance aprimorada após a instalação de um sistema de escape customizado. Comentários positivos foram feitos em relação à qualidade do som e à capacidade de transformar a experiência de conduzir o Audi A7 em algo ainda mais envolvente.
Conteúdo
O Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro, de 2011, é um sedã importado da Audi que se destaca pela performance do seu motor V6, com uma potência de 300 cv e torque de 44,9 kgfm. Com câmbio automatizado e tração integral, o veículo entrega uma aceleração de 0-100 km/h em apenas 5,6 segundos, além de um design luxuoso e confortável para seus ocupantes. Apresenta dimensões generosas e grande capacidade no porta-malas, sendo uma opção altamente valorizada entre os sedãs grandes.
Conclusão
O Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro de 2011 é um veículo que oferece não apenas desempenho, mas também uma combinação de luxo e tecnologia, tornando-se uma escolha atraente no mercado de sedãs grandes. Apesar de algumas desvantagens relacionadas ao custo de manutenção e ao consumo de combustível, a experiência de dirigir e o conforto proporcionado superam esses desafios. Para quem busca um sedã que represente status com alta performance, o A7 é uma opção que vale a pena considerar.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | A7 3.0 V6 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 1 |
Plataforma | MLB |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 125.747 |
Seguro | R$ 8.0731 |
IPVA | R$ 5.0302 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,6 s |
Potência | 300 cv a 5250 rpm |
Torque | 44,9 kgfm a 2900 rpm |
Peso/potência | 5,9 kg/cv |
Potência específica | 100,2 cv/l |
Peso/torque | 39,4 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 65 litros |
Autonomia urbana | 455 km |
Autonomia rodoviária | 715 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4669 mm |
Largura | 1911 mm |
Altura | 1420 mm |
Distância entre-eixos | 2914 mm |
Bitola dianteira | 1644 mm |
Bitola traseira | 1635 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 102 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 535 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,9 m |
Carga útil | 610 kg |
Peso | 1770 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 89 mm |
Cilindrada | 2995 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Compressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/40 R19 |
Pneus traseiros | 255/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 47136 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,96% |
Vendas (dezembro) | 3 |
Revisões até 50.000 km | R$ 10.579 |
Índice CNW | 67,6 |
Ranking CNW | 10587 |
Índice de roubo | n/d |