Análise do Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro 2018
modelo
O Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro é um sedã premium que se destaca pela combinação de potência, luxo e tecnologia de ponta. Lançado em 2018, este modelo é importado e faz parte da primeira geração da série A7. Ele se posiciona no segmento de grande porte, oferecendo conforto e desempenho excepcionais.
Informações Gerais:
- Modelo: A7 3.0 V6 TFSI Quattro
- Fabricante: Audi
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Integral permanente
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
- Preço: R$ 346.670
Imagens
Especificações Técnicas
Motorização
O Audi A7 3.0 V6 TFSI é equipado com um motor a gasolina de 3.0 litros, que possui as seguintes características técnicas:
- Cilindrada: 2995 cm³
- Potência: 333 cv a 5400 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 2900 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 5,3 segundos
- Velocidade máxima: 250 km/h (limitada eletronicamente)
A motorização do A7 destaca-se pela entrega de potência rápida e eficiente, combinando tecnologia de supercharged que permite um desempenho ágil.
Transmissão e Tração
- Câmbio: Automatizado com 7 marchas (DSG DL501)
- Tração: Quattro, que distribui a potência de forma inteligente entre as rodas dianteiras e traseiras, oferecendo estabilidade e aderência em diversas condições de estrada.
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4974 mm
- Largura: 1911 mm
- Altura: 1420 mm
- Distância entre-eixos: 2914 mm
- Peso: 1810 kg
- Capacidade do porta-malas: 535 litros
- Tanque de combustível: 75 litros
Desempenho e Economia
- Consumo urbano: 7,7 km/l
- Consumo rodoviário: 10,6 km/l
- Autonomia urbana: 577,5 km
- Autonomia rodoviária: 795 km
Chassis e Suspensão
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado dianteiro e traseiro
- Direção: Eletro-hidráulica
Os sistemas de suspensão e direção garantem uma condução confortável e uma experiência de dirigir segura e envolvente.
Usabilidade e Conforto
O Audi A7 3.0 V6 TFSI oferece um interior luxuoso com acabamento refinado, tecnologia avançada e conforto excepcional para os ocupantes. Com capacidade para quatro pessoas, o espaço interno é bem distribuído, permitindo conforto em viagens longas. As opções de personalização e os recursos de conectividade são também características marcantes desse modelo, incluindo um sistema de infotainment completo.
Avaliação do Dono
De acordo com os proprietários, o Audi A7 3.0 V6 TFSI é admirado pelo desempenho robusto e pela qualidade de construção. A combinação de luxo e desempenho é frequentemente mencionada como um diferencial. No entanto, alguns usuários apontam que o custo de manutenção e os preços de peças podem ser elevados, algo comum em modelos premium.
Pontos Positivos
- Desempenho potente e responsivo
- Luxo e conforto no interior
- Tecnologia avançada e conectividade
- Design sofisticado e elegante
Pontos Negativos
- Custo elevado de manutenção
- Consumo relativamente alto em comparação a alguns concorrentes
- Espaço traseiro limitado para passageiros
Considerações Finais
O Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro 2018 é uma excelente escolha para quem busca um sedã esportivo de luxo que oferece uma experiência de condução empolgante, conforto e tecnologia de ponta. Apesar de alguns pontos negativos, suas qualidades superam as desvantagens, tornando-o uma opção atrativa no mercado brasileiro.
Vídeo
Abaixo, acompanha um vídeo que mostra o desempenho do Audi A7 3.0 TFSI com um sistema de escapamento customizado, permitindo uma visão mais aprofundada sobre a performance sonora e aceleração do modelo.
Conclusão
O Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro é um veículo que representa o que há de melhor na combinação entre desempenho e luxo. Com um motor potente, tração integral e um design marcante, ele se destaca no competitivo mercado de sedãs premium. No entanto, potenciais compradores devem estar cientes dos custos associados à manutenção e operationais desse modelo de alto padrão.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | A7 3.0 V6 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 1 |
Plataforma | MLB |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 346.670 |
Seguro | R$ 13.0351 |
IPVA | R$ 13.8672 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,3 s |
Potência | 333 cv a 5400 rpm |
Torque | 44,9 kgfm a 2900 rpm |
Peso/potência | 5,4 kg/cv |
Potência específica | 111,2 cv/l |
Peso/torque | 40,3 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,7 km/l |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 577,5 km |
Autonomia rodoviária | 795 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4974 mm |
Largura | 1911 mm |
Altura | 1420 mm |
Distância entre-eixos | 2914 mm |
Bitola dianteira | 1644 mm |
Bitola traseira | 1635 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 102 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 535 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,9 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,28 |
Área frontal (A) | 2,31 m2 |
Área frontal corrigida | 0,647 m2 |
Carga útil | 610 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2100 kg |
Peso | 1810 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 89 mm |
Cilindrada | 2995 cm3 |
Razão de compressão | 10,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Compressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Eletro-hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/40 R19 |
Pneus traseiros | 255/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 31667 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,59% |
Revisões até 50.000 km | R$ 10.579 |
Índice CNW | 431,4 |
Ranking CNW | 3225 |
Índice de roubo | n/d |