Análise do Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro – 2014
Modelo
O Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro é um veículo que combina elegância, desempenho e tecnologia, projetado para aqueles que apreciam carros de luxo com um toque esportivo. Lançado em 2014, este modelo se destaca no segmento médio, sendo uma escolha popular entre os amantes de automóveis. Seu motor potente, design sofisticado e características de segurança fazem dele uma opção atraente para quem busca um coupé de alta performance.
Informações Técnicas Principais
- Marca: Audi
- Modelo: A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro
- Ano: 2014
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (7 marchas)
- Tração: Integral permanente (Quattro)
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Preço Médio: R$ 114.442
- Seguro Aproximado: R$ 6.043
Especificações Técnicas
Motor e Performance
- Potência: 211 cv a 4300 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 6,5 segundos
- Velocidade Máxima: 245 km/h
- Cilindrada: 1984 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de Válvulas: Duplo no cabeçote, corrente
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Peso Total: 1550 kg
Consumo
- Consumo Urbano: 9 km/l
- Consumo Rodoviário: 14 km/l
- Tanque de Combustível: 61 litros
Dimensões
- Comprimento: 4626 mm
- Largura: 1854 mm
- Altura: 1372 mm
- Distância Entre-eixos: 2751 mm
- Porta-Malas: 455 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Pneus
- Pneus Dianteiros: 225/50 R17
- Pneus Traseiros: 225/50 R17
Avaliação Geral do Veículo
O Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro é frequentemente elogiado por sua combinação de performance e conforto. Sua aceleração é rápida e responsiva, o que proporciona uma experiência de condução esportiva. O sistema de tração Quattro é um destaque, oferecendo excelente aderência em diversas condições de estrada.
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor turbo é potente e ágil, ideal para quem busca um carro esportivo.
- Conforto: Interior bem equipado e confortável, com materiais de alta qualidade.
- Tecnologia: Sistema de entretenimento e conectividade avançados.
- Estilo: Design sofisticado e atraente, que se destaca na multidão.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O custo de peças e manutenção pode ser elevado, como é comum em modelos de luxo.
- Espaço Traseiro: O espaço para passageiros traseiros é limitado, adequado para até quatro ocupantes, mas não é o ideal para longas viagens em família.
- Consumo Urbano: O consumo em áreas urbanas pode ser considerado alto em comparação com veículos mais econômicos.
Opinião dos Donos
A opinião dos proprietários do Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro reflete um alto nível de satisfação. Com uma média de 9,2 em uma escala de 10, muitos destacam a mistura de conforto e esportividade que o veículo oferece. O design elegante e a presença na estrada também são frequentemente mencionados como razões para a escolha desse modelo.
Avaliações
- Avaliação Geral: 7,0
- Avaliação de Venda: 8,6
- Pós-venda: 4,1
- Desvalorização: 6,31%
Custos Operacionais
Os custos operacionais, incluindo revisões até 50.000 km, são aproximadamente R$ 8.849, o que deve ser considerado ao adquirir o veículo.
Conclusão
O Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro de 2014 é um excelente exemplo de um coupé de luxo que oferece um equilíbrio entre performance e conforto. Ideal para entusiastas que buscam um carro que impressione tanto em desempenho quanto em estética, este modelo se destaca como uma opção viável no mercado de usados.
Com um preço que, embora elevado, reflete a qualidade e a tecnologia Audi, o A5 Coupe é uma escolha que vale a pena considerar para quem aprecia a marca e o segmento. A experiência de condução emocionante, aliada ao design sofisticado, faz do Audi A5 Coupé uma excelente opção para aqueles que desejam um veículo que oferece mais do que apenas transporte.
Vídeo Adicional
Vídeo
O vídeo apresenta um Audi A5 de 2010 equipado com um motor 2.0T APR KO4, além de um sistema de escapamento da AWE e um downpipe da AWE. O veículo é mostrado em ação, destacando seu desempenho aprimorado devido às modificações no motor, que proporcionam uma aceleração mais rápida e um som de escapamento esportivo.
Imagens
A análise completa do Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Quattro reflete a qualidade e a tradição da marca Audi, consolidando-o como uma opção respeitável e desejável no mercado automobilístico brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | A5 Coupé 2.0 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 1 |
Plataforma | MLB |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 114.442 |
Seguro | R$ 6.0431 |
IPVA | R$ 4.5782 |
Performance | |
Velocidade máxima | 245 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,5 s |
Potência | 211 cv a 4300 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1500 rpm |
Peso/potência | 7,3 kg/cv |
Potência específica | 106,4 cv/l |
Peso/torque | 43,4 kg/kgfm |
Torque específico | 18,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 14 km/l |
Tanque de combustível | 61 litros |
Autonomia urbana | 549 km |
Autonomia rodoviária | 854 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4626 mm |
Largura | 1854 mm |
Altura | 1372 mm |
Distância entre-eixos | 2751 mm |
Bitola dianteira | 1590 mm |
Bitola traseira | 1577 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Porta-malas | 455 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,29 |
Área frontal (A) | 2,16 m2 |
Área frontal corrigida | 0,626 m2 |
Carga útil | 500 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 1900 kg |
Peso | 1550 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 9,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/50 R17 |
Pneus traseiros | 225/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 1036 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,2 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,31% |
Vendas (dezembro) | 113 |
Revisões até 50.000 km | R$ 8.849 |
Índice CNW | 103,2 |
Ranking CNW | 8212 |
Índice de roubo | n/d |