Audi A3 1.8 Turbo Automático – Modelo 1999 em Destaque

Análise Detalhada do Audi A3 1.8 Turbo AT 1999

Audi

Dados Gerais

Modelo: A3 1.8 Turbo AT
Fabricante: Audi
Ano: 1999
Combustível: Gasolina
Câmbio: Automático
Tração: Dianteira
Porte: Médio
Procedência: Nacional
Configuração: Hatch

Introdução

O Audi A3 1.8 Turbo AT de 1999 é um exemplo clássico do que há de melhor na combinação de design, desempenho e tecnologia na época. Este hatch médio se destacou no mercado brasileiro pela sua apresentação de luxo e pela confiabilidade esperada de um veículo da marca Audi. Este modelo faz parte da primeira geração do A3, que se tornou conhecido por incorporar elementos de conforto e segurança que são muito valorizados pelos consumidores da marca.

Ficha Técnica

Especificações do Veículo

  • Ano Modelo: 1999
  • Segmento: Médio
  • Porte: Médio
  • Lugares: 5
  • Portas: 4
  • Garantia: 1 ano
  • Preço Médio: R$ 16.371
  • Seguro: Variável (não especificado)
  • IPVA: Isento

Desempenho

  • Velocidade Máxima: 214 km/h
  • Aceleração 0-100 km/h: 9,2 s
  • Potência: 150 cv a 5700 rpm
  • Torque: 21,4 kgfm a 1750 rpm
  • Peso: 1220 kg
  • Relação Peso/Potência: 8,1 kg/cv

Consumo

  • Consumo Urbano: 8 km/l
  • Consumo Rodoviário: 11 km/l
  • Tanque de Combustível: 55 litros
  • Autonomia Urbana: 440 km
  • Autonomia Rodoviária: 605 km

Dimensões

  • Comprimento: 4152 mm
  • Largura: 1735 mm
  • Altura: 1423 mm
  • Distância entre-eixos: 2513 mm
  • Bitola Dianteira: 1513 mm
  • Bitola Traseira: 1495 mm
  • Porta-malas: 350 litros
  • Diâmetro Mínimo de Giro: 10,9 m

Motor e Transmissão

  • Disposição do Motor: Transversal, Dianteiro
  • Cilindrada: 1781 cm³
  • Cilindros: 4 em linha
  • Comando de Válvulas: Duplo no cabeçote com 5 válvulas por cilindro
  • Alimentação: Injeção multiponto
  • Aspiração: Turbocompressor
  • Transmissão: Automática com 4 marchas

Suspensão

  • Dianteira: Independente, tipo McPherson com mola helicoidal
  • Traseira: Eixo de torção com mola helicoidal

Freios

  • Dianteiros: Disco ventilado
  • Traseiros: Disco sólido

Pneus

  • Dianteiros e Traseiros: 205/55 R16

Avaliações

  • Opinião do Dono: 9,1
  • Avaliação dos Leitores: 7,0
  • Desvalorização: 2,83%
  • Revisões até 50.000 km: R$ 7.434
  • Índice CNW: 70,1

Análise do Desempenho

Pontos Positivos

  1. Desempenho Atraente: Com seus 150 cv e um torque de 21,4 kgfm, o A3 1.8 Turbo AT oferece uma aceleração impressionante para um hatch médio, tornando-o uma escolha interessante para quem busca uma condução emocionante.

  2. Conforto e Luxo: O interior do A3 é conhecido por seu acabamento de alta qualidade, com materiais que conferem uma sensação de sofisticação e conforto. O design ergonômico dos assentos é pensado para longos trajetos, destacando o conforto.

  3. Tecnologia de Suspensão: A suspensão independente McPherson proporciona uma dirigibilidade segura e confortável, absorvendo bem as irregularidades do solo.

  4. Baixa Desvalorização: O modelo apresenta uma desvalorização de apenas 2,83%, o que é relativamente baixo em comparação a outros veículos no mercado, sinalizando uma boa retenção de valor.

  5. Isenção de IPVA: A isenção do IPVA torna o custo de posse do veículo mais acessível, especialmente para os compradores que buscam economizar em impostos.

Pontos Negativos

  1. Consumo Moderado: Com um consumo urbano de 8 km/l e 11 km/l na estrada, o A3 não é dos mais econômicos, o que pode ser um fator limitante para alguns compradores que desejam um carro para uso diário.

  2. Custo de Revisões: O custo médio de revisões até os 50.000 km é significativamente alto, o que pode impactar no custo total de propriedade do veículo.

  3. Espaço do Porta-Malas: Com 350 litros, o porta-malas é relativamente pequeno para um hatch médio, o que pode ser um ponto negativo para aqueles que precisam de mais espaço de carga.

  4. Manutenção: Alguns donos relataram que determinados componentes e peças de reposição podem ser caros e difíceis de encontrar, impactando na rotina de manutenção do carro.

Problemas Crônicos

Após uma análise de experiências de usuários e especialistas, alguns dos problemas mais frequentemente mencionados incluem:

  • Falhas na Eletrônica: Assim como muitos veículos da era, os problemas elétricos são comuns, incluindo falhas no sistema de controle central e dos componentes eletrônicos.

  • Desgaste Prematuro das Suspensões: Com um uso intenso, alguns donos relataram que a suspensão poderia necessitar de manutenção antes do previsto, especialmente se o carro é utilizado em estradas de má qualidade.

  • Ruidoso aos Altos Giros: Uma avaliação popular entre proprietários é que o motor pode ser barulhento em altas rotações, o que pode desanimar alguns motoristas que buscam uma direção mais tranquila.

Opinião do Dono

A opinião dos donos do Audi A3 1.8 Turbo AT é, em sua maioria, positiva, com muitos elogiando o desempenho robusto do carro, o conforto durante a condução e o status de marca que a Audi carrega. Os proprietários frequentemente mencionam que o carro oferece um valor excepcional para o que proporciona.

Por outro lado, eles também alertam sobre a necessidade de estar atento à manutenção, especialmente relativa a questões elétricas e de suspensão.

Conclusão

O Audi A3 1.8 Turbo AT de 1999 é uma proposta atraente para quem busca um hatch médio que combina luxo e desempenho. Embora apresente alguns pontos negativos, como o elevado custo de manutenção e espaço limitado no porta-malas, seus pontos fortes, como o conforto, desempenho e a baixa desvalorização, fazem dele uma opção a ser considerada, especialmente no mercado usado.

Para quem conseguiu encontrar o modelo bem conservado e com a manutenção em dia, a experiência de possuir um Audi A3 oferece uma combinação de prazer ao dirigir e status, ao mesmo tempo que mantém os custos operacionais razoáveis, dependendo do seu estilo de vida e uso.

Vídeo

conteúdo do vídeo

No vídeo Audi A3 1.8 2003 – Carro de luxo por menos de 30mil reais, é apresentada uma avaliação detalhada do Audi A3 1.8 20V Automático 2003, abordando a ficha técnica, incluindo potência, torque e consumo. O apresentador discorre sobre os pontos positivos e negativos, destacando a experiência ao dirigir, a qualidade do acabamento interno e possíveis problemas crônicos que os proprietários podem enfrentar ao longo do tempo. O vídeo também inclui dicas sobre a manutenção do carro, reforçando a ideia de que, embora seja um carro de luxo, existem opções viáveis no mercado por um preço acessível.

Imagens do Audi A3 1.8 Turbo AT 1999

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Em suma, o Audi A3 1.8 Turbo AT de 1999 é uma opção poderosa e elegante para aqueles interessados em um hatchback que esteja bem equipado e que ainda seja acessível no mercado de usados. Ao considerar este modelo, deve-se lembrar da importância de verificar a manutenção anterior e a condição geral do veículo antes de qualquer decisão de compra.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo A3 1.8 Turbo AT
Fabricante Audi
Combustível Gasolina
Ano 1999
Procedência Nacional
Configuração Hatch
Geração 1
Plataforma PQ34
Porte Médio
Lugares 5
Portas 4
Garantia 1 ano
Preço e Custos
Preço R$ 16.371
Seguro
IPVA Isento2
Vendas (novembro) 24
Performance
Velocidade máxima 214 km/h
Aceleração 0-100 km/h 9,2 s
Potência 150 cv a 5700 rpm
Torque 21,4 kgfm a 1750 rpm
Peso/potência 8,1 kg/cv
Potência específica 84,2 cv/l
Peso/torque 57,0 kg/kgfm
Torque específico 12,0 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 8 km/l
Consumo rodoviário 11 km/l
Tanque de combustível 55 litros
Autonomia urbana 440 km
Autonomia rodoviária 605 km
Dimensões
Comprimento 4152 mm
Largura 1735 mm
Altura 1423 mm
Distância entre-eixos 2513 mm
Bitola dianteira 1513 mm
Bitola traseira 1495 mm
Flanco dos pneus dianteiros 112,75 mm
Flanco dos pneus traseiros 112,75 mm
Vão livre do solo
Porta-malas 350 litros
Diâmetro mínimo de giro 10,9 m
Carga útil
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1220 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Transversal
Código do motor EA113
Cilindros 4 em linha
Tuchos Hidráulicos
Diâmetro dos cilindros 81 mm
Curso dos pistões 86,4 mm
Cilindrada 1781 cm3
Razão de compressão 9,5:1
Válvulas por cilindro 5
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, correia dentada
Variação do comando
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção multiponto
Transmissão e Tração
Câmbio Automático
Marchas 4
Acoplamento Conversor de torque
Tração Dianteira
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo de torção
Elemento elástico traseira Mola helicoidal
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Disco sólido
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 205/55 R16
Pneus traseiros 205/55 R16
Avaliações
Visitas 12868
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
Opinião do dono 9,1
Concessionárias 46
Avaliação – venda 8,6
Pós-venda 4,1
Outras Especificações
Desvalorização 2,83%
Revisões até 50.000 km R$ 7.434
Índice CNW 70,1
Ranking CNW 10647
Série 8L
Índice de roubo 0,33
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