Análise Detalhada do Audi A3 1.8 Turbo AT 1999
Dados Gerais
Modelo: A3 1.8 Turbo AT
Fabricante: Audi
Ano: 1999
Combustível: Gasolina
Câmbio: Automático
Tração: Dianteira
Porte: Médio
Procedência: Nacional
Configuração: Hatch
Introdução
O Audi A3 1.8 Turbo AT de 1999 é um exemplo clássico do que há de melhor na combinação de design, desempenho e tecnologia na época. Este hatch médio se destacou no mercado brasileiro pela sua apresentação de luxo e pela confiabilidade esperada de um veículo da marca Audi. Este modelo faz parte da primeira geração do A3, que se tornou conhecido por incorporar elementos de conforto e segurança que são muito valorizados pelos consumidores da marca.
Ficha Técnica
Especificações do Veículo
- Ano Modelo: 1999
- Segmento: Médio
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 1 ano
- Preço Médio: R$ 16.371
- Seguro: Variável (não especificado)
- IPVA: Isento
Desempenho
- Velocidade Máxima: 214 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 9,2 s
- Potência: 150 cv a 5700 rpm
- Torque: 21,4 kgfm a 1750 rpm
- Peso: 1220 kg
- Relação Peso/Potência: 8,1 kg/cv
Consumo
- Consumo Urbano: 8 km/l
- Consumo Rodoviário: 11 km/l
- Tanque de Combustível: 55 litros
- Autonomia Urbana: 440 km
- Autonomia Rodoviária: 605 km
Dimensões
- Comprimento: 4152 mm
- Largura: 1735 mm
- Altura: 1423 mm
- Distância entre-eixos: 2513 mm
- Bitola Dianteira: 1513 mm
- Bitola Traseira: 1495 mm
- Porta-malas: 350 litros
- Diâmetro Mínimo de Giro: 10,9 m
Motor e Transmissão
- Disposição do Motor: Transversal, Dianteiro
- Cilindrada: 1781 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de Válvulas: Duplo no cabeçote com 5 válvulas por cilindro
- Alimentação: Injeção multiponto
- Aspiração: Turbocompressor
- Transmissão: Automática com 4 marchas
Suspensão
- Dianteira: Independente, tipo McPherson com mola helicoidal
- Traseira: Eixo de torção com mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco ventilado
- Traseiros: Disco sólido
Pneus
- Dianteiros e Traseiros: 205/55 R16
Avaliações
- Opinião do Dono: 9,1
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Desvalorização: 2,83%
- Revisões até 50.000 km: R$ 7.434
- Índice CNW: 70,1
Análise do Desempenho
Pontos Positivos
-
Desempenho Atraente: Com seus 150 cv e um torque de 21,4 kgfm, o A3 1.8 Turbo AT oferece uma aceleração impressionante para um hatch médio, tornando-o uma escolha interessante para quem busca uma condução emocionante.
-
Conforto e Luxo: O interior do A3 é conhecido por seu acabamento de alta qualidade, com materiais que conferem uma sensação de sofisticação e conforto. O design ergonômico dos assentos é pensado para longos trajetos, destacando o conforto.
-
Tecnologia de Suspensão: A suspensão independente McPherson proporciona uma dirigibilidade segura e confortável, absorvendo bem as irregularidades do solo.
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Baixa Desvalorização: O modelo apresenta uma desvalorização de apenas 2,83%, o que é relativamente baixo em comparação a outros veículos no mercado, sinalizando uma boa retenção de valor.
-
Isenção de IPVA: A isenção do IPVA torna o custo de posse do veículo mais acessível, especialmente para os compradores que buscam economizar em impostos.
Pontos Negativos
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Consumo Moderado: Com um consumo urbano de 8 km/l e 11 km/l na estrada, o A3 não é dos mais econômicos, o que pode ser um fator limitante para alguns compradores que desejam um carro para uso diário.
-
Custo de Revisões: O custo médio de revisões até os 50.000 km é significativamente alto, o que pode impactar no custo total de propriedade do veículo.
-
Espaço do Porta-Malas: Com 350 litros, o porta-malas é relativamente pequeno para um hatch médio, o que pode ser um ponto negativo para aqueles que precisam de mais espaço de carga.
-
Manutenção: Alguns donos relataram que determinados componentes e peças de reposição podem ser caros e difíceis de encontrar, impactando na rotina de manutenção do carro.
Problemas Crônicos
Após uma análise de experiências de usuários e especialistas, alguns dos problemas mais frequentemente mencionados incluem:
-
Falhas na Eletrônica: Assim como muitos veículos da era, os problemas elétricos são comuns, incluindo falhas no sistema de controle central e dos componentes eletrônicos.
-
Desgaste Prematuro das Suspensões: Com um uso intenso, alguns donos relataram que a suspensão poderia necessitar de manutenção antes do previsto, especialmente se o carro é utilizado em estradas de má qualidade.
-
Ruidoso aos Altos Giros: Uma avaliação popular entre proprietários é que o motor pode ser barulhento em altas rotações, o que pode desanimar alguns motoristas que buscam uma direção mais tranquila.
Opinião do Dono
A opinião dos donos do Audi A3 1.8 Turbo AT é, em sua maioria, positiva, com muitos elogiando o desempenho robusto do carro, o conforto durante a condução e o status de marca que a Audi carrega. Os proprietários frequentemente mencionam que o carro oferece um valor excepcional para o que proporciona.
Por outro lado, eles também alertam sobre a necessidade de estar atento à manutenção, especialmente relativa a questões elétricas e de suspensão.
Conclusão
O Audi A3 1.8 Turbo AT de 1999 é uma proposta atraente para quem busca um hatch médio que combina luxo e desempenho. Embora apresente alguns pontos negativos, como o elevado custo de manutenção e espaço limitado no porta-malas, seus pontos fortes, como o conforto, desempenho e a baixa desvalorização, fazem dele uma opção a ser considerada, especialmente no mercado usado.
Para quem conseguiu encontrar o modelo bem conservado e com a manutenção em dia, a experiência de possuir um Audi A3 oferece uma combinação de prazer ao dirigir e status, ao mesmo tempo que mantém os custos operacionais razoáveis, dependendo do seu estilo de vida e uso.
Vídeo
conteúdo do vídeo
No vídeo Audi A3 1.8 2003 – Carro de luxo por menos de 30mil reais, é apresentada uma avaliação detalhada do Audi A3 1.8 20V Automático 2003, abordando a ficha técnica, incluindo potência, torque e consumo. O apresentador discorre sobre os pontos positivos e negativos, destacando a experiência ao dirigir, a qualidade do acabamento interno e possíveis problemas crônicos que os proprietários podem enfrentar ao longo do tempo. O vídeo também inclui dicas sobre a manutenção do carro, reforçando a ideia de que, embora seja um carro de luxo, existem opções viáveis no mercado por um preço acessível.
Imagens do Audi A3 1.8 Turbo AT 1999
Em suma, o Audi A3 1.8 Turbo AT de 1999 é uma opção poderosa e elegante para aqueles interessados em um hatchback que esteja bem equipado e que ainda seja acessível no mercado de usados. Ao considerar este modelo, deve-se lembrar da importância de verificar a manutenção anterior e a condição geral do veículo antes de qualquer decisão de compra.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | A3 1.8 Turbo AT |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1999 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | 1 |
Plataforma | PQ34 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 16.371 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Vendas (novembro) | 24 |
Performance | |
Velocidade máxima | 214 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,2 s |
Potência | 150 cv a 5700 rpm |
Torque | 21,4 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 8,1 kg/cv |
Potência específica | 84,2 cv/l |
Peso/torque | 57,0 kg/kgfm |
Torque específico | 12,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 55 litros |
Autonomia urbana | 440 km |
Autonomia rodoviária | 605 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4152 mm |
Largura | 1735 mm |
Altura | 1423 mm |
Distância entre-eixos | 2513 mm |
Bitola dianteira | 1513 mm |
Bitola traseira | 1495 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 350 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,9 m |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1220 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA113 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 81 mm |
Curso dos pistões | 86,4 mm |
Cilindrada | 1781 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 5 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 12868 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,1 |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,83% |
Revisões até 50.000 km | R$ 7.434 |
Índice CNW | 70,1 |
Ranking CNW | 10647 |
Série | 8L |
Índice de roubo | 0,33 |