Análise Detalhada do Volkswagen Up High 1.0 TSI – 2017
Introdução
O Volkswagen Up High 1.0 TSI de 2017 é um hatch subcompacto que se destaca no competitivo mercado brasileiro. Com um design moderno e eficiente, o modelo traz uma combinação interessante de desempenho, economia de combustível e praticidade. Esta análise detalha suas características principais, especificações técnicas e apresenta uma visão geral da experiência do proprietário, além de discutir pontos positivos e negativos.
Especificações Técnicas
- Modelo: Up High 1.0 TSi
- Fabricante: Volkswagen
- Ano: 2017
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Subcompacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
- Lugares: 5
- Portas: 4
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 3645 mm
- Largura: 1645 mm
- Altura: 1504 mm
- Distância entre-eixos: 2421 mm
- Porta-malas: 285 litros
- Tanque de combustível: 50 litros
- Carga útil: 410 kg
- Peso: 971 kg
Desempenho
- Potência: 105 cv (A) / 101 cv (G) a 5000 rpm
- Torque: 16,8 kgfm (A) / 16,8 kgfm (G) a 1500 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 9,1 s
- Velocidade máxima: 184 km/h
- Peso/potência: 9,2 kg/cv
Consumo
- Consumo urbano: 9,6 km/l (A)
- Consumo rodoviário: 11,1 km/l (A)
- Autonomia urbana: 480 km (A)
- Autonomia rodoviária: 555 km (A)
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
Características de Segurança
- Avaliação NCAP: 15,86 (adulto) e 39,54 (infantil)
- Avaliação geral dos leitores: 7,0
- Desvalorização: 7,75%
- Índice de roubo: 0,13
Conforto e Conveniência
O Up High oferece um bom nível de conforto com espaço suficiente para cinco ocupantes e um porta-malas de 285 litros, ideal para o uso diário e pequenas viagens. O interior é bem projetado, com materiais de qualidade e uma disposição que favorece a ergonomia.
Avaliação do Proprietário
Pontos Positivos
- Desempenho: Muitos proprietários destacam a agilidade do Up High, principalmente na cidade, onde sua aceleração e torque são bastante apreciados.
- Economia de Combustível: O consumo é um dos maiores atrativos do modelo, com bons números tanto no uso urbano quanto em rodovias.
- Espaço Interno: Apesar de ser um subcompacto, o espaço interno é bem aproveitado e se mostra confortável para ocupantes e bagagens.
Pontos Negativos
- Acabamento Interno: Alguns usuários mencionaram que o acabamento interno poderia ser melhor, com plásticos que não se mostram tão premium.
- Freios Traseiros: O sistema de freios traseiros em tambor pode ser considerado ultrapassado para um carro com foco em performance.
- Equipamentos de Série: É possível que a versão High não traga todos os equipamentos que concorrentes oferecem na mesma faixa de preço.
Análise Conclusiva
O Volkswagen Up High 1.0 TSI de 2017 é uma opção sólida para quem busca um hatch subcompacto versátil e econômico. Seu motor turbo traz um bom desempenho e a combinação de conforto e espaço interna o tornam atraente para uso urbano e viagens. Apesar de alguns pontos negativos, como o acabamento e a escolha dos freios, o modelo se destaca pela eficiência de combustível e pela proposta de um carro prático e acessível.
Se você está no mercado por um carro usado, o Up High pode ser uma ótima escolha, especialmente para quem prioriza economia e desempenho.
Conteúdo
O vídeo Avaliação Volkswagen UP take 2015 – UP ASPIRADO é melhor que o turbo e eu posso provar! MUITO MELHOR QUE MOBI E KWID: VOLKSWAGEN UP ASPIRADO! apresenta uma comparação entre o modelo aspirado do Volkswagen Up e suas versões turbo, defendendo que a opção aspirada é superior em vários aspectos, incluindo manutenção e custo-benefício. O avaliador defende que, para quem busca um carro usado, o Volkswagen Up se destaca em relação a concorrentes como o Fiat Mobi e o Renault Kwid, por oferecer mais confiabilidade e prazer ao dirigir.
Informações Adicionais
- Preço: R$ 45.050
- Seguro: R$ 1.865
- IPVA: R$ 1.802
- Revisões até 60.000 km: R$ 3.711
- Visitas: 62.412
- Votos: 1
- Opinião do dono: 9,6
O Volkswagen Up High 1.0 TSI continua a ser uma escolha relevante no mercado de subcompactos e para aqueles que valorizam eficiência e praticidade.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Up High 1.0 TSi |
Fabricante | Volkswagen |
Combustível | Flex |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Plataforma | PQ12 |
Porte | Subcompacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 45.050 |
Seguro | R$ 1.8651 |
IPVA | R$ 1.8022 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.711 |
Vendas (novembro) | 1.254 |
Performance | |
Velocidade máxima | 184 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,1 s |
Potência | 105 cv (A) 101 cv (G) a 5000 rpm |
Torque | 16,8 kgfm (A) 16,8 kgfm (G) a 1500 rpm |
Peso/potência | 9,2 kg/cv |
Potência específica | 105,1 cv/l |
Peso/torque | 57,8 kg/kgfm |
Torque específico | 16,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,6 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 11,1 km/l (A) |
Tanque de combustível | 50 litros |
Autonomia urbana | 480 km (A) |
Autonomia rodoviária | 555 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 3645 mm |
Largura | 1645 mm |
Altura | 1504 mm |
Distância entre-eixos | 2421 mm |
Bitola dianteira | 1423 mm |
Bitola traseira | 1424 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 111 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 111 mm |
Vão livre do solo | 164 mm |
Porta-malas | 285 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 9,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,367 |
Área frontal (A) | 2,08 m2 |
Área frontal corrigida | 0,763 m2 |
Carga útil | 410 kg |
Peso | 971 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA211 |
Cilindros | 3 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 74,5 mm |
Curso dos pistões | 76,4 mm |
Cilindrada | 999 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | MQ200 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 185/60 R15 |
Pneus traseiros | 185/60 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 62412 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 15,86 |
NCAP infantil | 39,54 |
Opinião do dono | 9,6 |
Concessionárias | 473 |
Avaliação – venda | 7,7 |
Pós-venda | 4,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,75% |
Índice CNW | 661,6 |
Ranking CNW | 1709 |
Rotação máxima | 6500 rpm |
Índice de roubo | 0,13 |