Análise Completa do Volkswagen Up High 1.0 – 2015
O Volkswagen Up High 1.0 é um hatch subcompacto fabricado pela Volkswagen em 2015, que se destaca pelo seu design urbano e características econômicas. A seguir, apresentamos uma análise detalhada deste modelo, reunindo informações sobre suas especificações, desempenho, opinião de proprietários, além de pontos positivos e negativos.
Especificações Técnicas
Marca: Volkswagen
Modelo: Up High 1.0
Ano: 2015
Procedência: Nacional
Configuração: Hatch
Segmento: Subcompacto
Número de Lugares: 5
Portas: 4
Garantia: 3 anos
Preço: R$ 34.424
seguro: R$ 1.556,00
IPVA: R$ 1.377,00
Revisões até 60.000 km: R$ 3.711,00
Motorização e Desempenho
- Combustível: Flex
- Cilindrada: 999 cm³
- Cilindros: 3 em linha
- Potência (Álcool): 82 cv a 6.250 rpm
- Torque (Álcool): 10,4 kgfm a 3.000 rpm
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Dianteira
- Aceleração 0-100 km/h: 12,4 s
- Velocidade máxima: 165 km/h
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 3.605 mm
- Largura: 1.645 mm
- Altura: 1.500 mm
- Distância entre-eixos: 2.421 mm
- Porta-malas: 285 litros
- Tanque de combustíveis: 50 litros
Consumo
- Consumo urbano: 9,2 km/l (Álcool)
- Consumo rodoviário: 10,2 km/l (Álcool)
- Autonomia urbana: 460 km (Álcool)
- Autonomia rodoviária: 510 km (Álcool)
Segurança e Conforto
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Eixo de torção
Avaliação e Feedback
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,6
- Índice de roubos: 0,13
Referências de Vendas
- Vendas (novembro): 1.254 unidades
- Classificação CNW: 436,6
Design e Conforto
O Volkswagen Up High 1.0 possui um design moderno, com linhas limpas e atraentes que se adaptam bem ao ambiente urbano. O interior, embora simples, é funcional, com bons materiais para a faixa de preço que se encontra.
Os bancos oferecem bom conforto para os passageiros, e seu espaço interno é surpreendente para um subcompacto, permitindo que cinco ocupantes viajem confortavelmente. O porta-malas de 285 litros se revela prático para as necessidades do dia a dia, ideal para pequenas compras e viagens curtas.
Imagens do Volkswagen Up High 1.0
Vantagens e Desvantagens
Pontos Positivos
- Econômico: Consumo relativamente baixo em comparação com concorrentes diretos.
- Praticidade: Tamanho compacto que facilita manobras em ambientes urbanos.
- Conforto: Interior bem projetado para a categoria, com bom espaço para cinco ocupantes.
- Desempenho: Motor eficiente que entrega bom desempenho para uso diário.
Pontos Negativos
- Acabamentos: Materiais internos podem parecer simples em comparação com outros veículos do mesmo segmento.
- Tecnologia: Falta de alguns recursos mais modernos, como central multimídia avançada em comparação a concorrentes.
Opinião dos Proprietários
Os donos do Volkswagen Up High 1.0 costumam ressaltar a sua boa relação custo-benefício, especialmente em uma cidade grande. O carro é fácil de estacionar e oferece agilidade no tráfego. Entretanto, alguns apontam a necessidade de sistemas de segurança e tecnologia mais atualizados.
Conclusão
O Volkswagen Up High 1.0 é uma excelente opção para quem busca um veículo subcompacto, que una economia, praticidade e conforto. Atuando bem no dia a dia, essa versão femme um modelo prático que não desaponta quando o assunto é transporte na cidade.
Adicionalmente, é interessante notar que existe uma versão do modelo do ano de 2018 que também é bem cotada no mercado. Para visualizar mais detalhes sobre a versão atual, assista ao vídeo abaixo:
Vídeo – Volkswagen Up High 1.0 – Ano 2018
O Volkswagen Up High 1.0 ano 2018 é um subcompacto que mantém as qualidades de seu antecessor de 2015. Ele combina um design moderno e interno valoroso, com um desempenho de motor flexível e econômico. Elementos como eficiência de combustível e conforto são destacados, com um espaço interno muito bom para um carro de sua categoria.
No geral, o Up High representa uma escolha acertada para os consumidores que buscam um automóvel eficiente e confortável no ambiente urbano.
Mais detalhes:
| Informações Básicas | |
|---|---|
| Modelo | Up High 1.0 |
| Fabricante | Volkswagen |
| Combustível | Flex |
| Ano | 2015 |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | Hatch |
| Plataforma | PQ12 |
| Porte | Subcompacto |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Garantia | 3 anos |
| Preço e Custos | |
| Preço | R$ 34.424 |
| Seguro | R$ 1.5561 |
| IPVA | R$ 1.3772 |
| Revisões até 60.000 km | R$ 3.711 |
| Vendas (novembro) | 1.254 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 165 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 12,4 s |
| Peso/potência | 11,5 kg/cv |
| Potência específica | 82,1 cv/l |
| Peso/torque | 90,4 kg/kgfm |
| Torque específico | 10,4 kgfm/l |
| Consumo e Autonomia | |
| Consumo urbano | 9,2 km/l (A) |
| Consumo rodoviário | 10,2 km/l (A) |
| Tanque de combustível | 50 litros |
| Autonomia urbana | 460 km (A) |
| Autonomia rodoviária | 510 km (A) |
| Dimensões | |
| Comprimento | 3605 mm |
| Largura | 1645 mm |
| Altura | 1500 mm |
| Distância entre-eixos | 2421 mm |
| Bitola dianteira | 1423 mm |
| Bitola traseira | 1424 mm |
| Flanco dos pneus dianteiros | 111 mm |
| Flanco dos pneus traseiros | 111 mm |
| Vão livre do solo | 164 mm |
| Porta-malas | 285 litros |
| Diâmetro mínimo de giro | 9,7 m |
| Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,361 |
| Área frontal (A) | 2,07 m2 |
| Área frontal corrigida | 0,747 m2 |
| Carga útil | 420 kg |
| Peso | 940 kg |
| Motor | |
| Instalação do motor | Dianteiro |
| Disposição do motor | Transversal |
| Código do motor | EA211 |
| Cilindros | 3 em linha |
| Tuchos | Hidráulicos |
| Diâmetro dos cilindros | 74,5 mm |
| Curso dos pistões | 76,4 mm |
| Cilindrada | 999 cm3 |
| Razão de compressão | 11,5:1 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
| Variação do comando | Admissão |
| Aspiração | Natural |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Transmissão e Tração | |
| Câmbio | Manual |
| Marchas | 5 |
| Código do câmbio | MQ200 |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
| Tração | Dianteira |
| Suspensão e Freios | |
| Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
| Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Direção | Elétrica |
| Pneus dianteiros | 185/60 R15 |
| Pneus traseiros | 185/60 R15 |
| Avaliações | |
| Visitas | 4033 |
| Votos | 1 |
| Avaliação dos leitores | 7,0 |
| NCAP adulto | 15,86 |
| NCAP infantil | 39,54 |
| Opinião do dono | 8,6 |
| Concessionárias | 473 |
| Avaliação – venda | 7,7 |
| Pós-venda | 4,7 |
| Outras Especificações | |
| Índice CNW | 436,6 |
| Ranking CNW | 3170 |
| Potênciagráficos | 82 cv (A) 75 cv (G) a 6250 rpm |
| Torquegráficos | 10,4 kgfm (A) 9,7 kgfm (G) a 3000 rpm |
| Rotação máxima | 6500 rpm |
| Índice de roubo | 0,13 |
