Análise Detalhada do Troller T4 3.2 Turbo 2015
O Troller T4 3.2 Turbo é um jipe de porte médio produzido pela fabricante brasileira Troller, conhecido por sua robustez e desempenho off-road. Lançado em 2015, o modelo destaca-se por sua motorização a diesel, características de tração 4×4 e um design que combina funcionalidade e estilo.
Características Principais
Design e Dimensões
O T4 possui um design característico que remete à sua vocação para o off-road. Com dimensões de 4095 mm de comprimento, 1870 mm de largura e 1966 mm de altura, o jipe proporciona uma postura forte e atraente. A distância entre-eixos de 2585 mm garante estabilidade e conforto, enquanto o vão livre do solo de 208 mm permite transpor obstáculos com facilidade.
Motorização
Equipado com um motor Duratorq de 5 cilindros em linha, o Troller T4 3.2 Turbo entrega potência máxima de 200 cv a 3500 rpm e torque de 47,9 kgfm a 1750 rpm. Essa combinação proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos e uma velocidade máxima de 180 km/h, refletindo um bom desempenho tanto em estrada quanto em trilhas.
Transmissão e Tração
A transmissão manual de 6 marchas permite ao motorista ter um maior controle sobre o veículo, especialmente em situações de off-road. A tração integral temporária contribui para a segurança e a eficiência em diferentes tipos de terreno.
Consumo e Autonomia
Os números de consumo são razoáveis para um veículo desse estilo, com 7,7 km/l na cidade e 7,5 km/l na estrada. O tanque de combustível com capacidade para 62 litros proporciona uma autonomia urbana de aproximadamente 477,4 km e rodoviária de cerca de 465 km, ideal para longas aventuras.
Estrutura e Segurança
O Troller T4 é construído sobre uma plataforma robusta, com suspensão dianteira e traseira do tipo eixo rígido, oferecendo resistência em terrenos difíceis. A direção hidráulica e os freios a disco ventilado na frente e sólidos atrás são bons para garantir estabilidade e controle.
Avaliações de Usuários
As opiniões dos proprietários do Troller T4 3.2 Turbo são diversas, mas muitos destacam a qualidade do veículo para aventuras off-road.
Pontos Positivos
- Desempenho Off-Road: O T4 é amplamente elogiado por sua capacidade de enfrentar terrenos difíceis com facilidade.
- Durabilidade: Construcão sólida que proporciona longevidade.
- Conforto Interno: Embora seja um jipe, o espaço interno e os acabamentos são considerados agradáveis e confortáveis para os ocupantes.
Pontos Negativos
- Consumo: Apesar de ser adequado para a categoria, alguns usuários relataram que o consumo poderia ser um pouco mais eficiente.
- Revisões: A falta de um preço fixo para as revisões pode ser um ponto de preocupação para os proprietários em termos de planejamento financeiro.
- Segurança: A avaliação de segurança não é muito destacada, com um índice NCAP não especificado.
Custo e Manutenção
O preço do Troller T4 3.2 Turbo em 2015 estava em torno de R$ 98.303. O seguro anual é estimado em R$ 5.190, com um IPVA de R$ 3.932, o que requer planejamento considerável para o proprietário. As revisões não têm preço fixo, o que pode gerar incertezas.
Análise Financeira
- Desvalorização: O modelo apresenta um índice de desvalorização de apenas 1%, o que é positivo para um carro que mantém seu valor ao longo do tempo.
- Índice CNW: A nota CNW do modelo é 151,1, o que posiciona o T4 em um ranking moderado dentro do mercado.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo intitulado Me apaixonei, não vou negar. Troller 3.2 Turbo 4×4 BRABO DEMAIS demonstra a paixão do apresentador pelo Troller T4, destacando suas características únicas, como a robustez, desempenho e a capacidade 4×4 que tornam o veículo ideal para aventuras. O apresentador elogia a combinação de potência do motor diesel com a tração integral, enfatizando a experiência de dirigir o T4 em diferentes terrenos.
Imagens do Troller T4 3.2 Turbo 2015
Conclusão
O Troller T4 3.2 Turbo é um veículo robusto e versátil para quem busca um jipe que leve a sério a experiência off-road. Ele combina uma série de características que agradam ao público aventureiro, aliado a um bom desempenho e conforto. No entanto, potenciais proprietários devem estar atentos aos custos de manutenção e consumo, bem como às suas necessidades específicas em termos de uso, antes de decidir pela compra.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | T4 3.2 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2015 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 98.303 |
Seguro | R$ 5.1901 |
IPVA | R$ 3.9322 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,3 s |
Potência | 200 cv a 3500 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 10,7 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 44,7 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,7 km/l |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l |
Tanque de combustível | 62 litros |
Autonomia urbana | 477,4 km |
Autonomia rodoviária | 465 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4095 mm |
Largura | 1870 mm |
Altura | 1966 mm |
Distância entre-eixos | 2585 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 165,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 165,75 mm |
Vão livre do solo | 208 mm |
Ângulo de entrada | 51 graus |
Ângulo de saída | 51 graus |
Ângulo central | 30 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 12,7 m |
Carga útil | 420 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2354 kg |
Peso | 2140 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
Curso dos pistões | 100,76 mm |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/65 R17 |
Pneus traseiros | 255/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 60954 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 6,5 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1% |
Índice CNW | 151,1 |
Ranking CNW | 7739 |
Rampa máxima | 45 graus |
Inclinação lateral máxima | 40 graus |
Índice de roubo | 7,00 |