Análise Detalhada do Troller T4 3.2 Turbo (2013)
O Troller T4 3.2 Turbo, fabricado pela Troller, é um veículo de porte médio na configuração de jipe, que se destaca por suas características robustas e desempenho off-road. Abaixo, apresentamos uma análise detalhada, incluindo especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários.
Resumo das Especificações
- Modelo: T4 3.2 Turbo
- Fabricante: Troller
- Ano: 2013
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Jipe
Características Principais
Desempenho
O Troller T4 3.2 Turbo é equipado com um motor diesel de 3.183 cm³, gerando uma potência de 165 cv a 3.500 rpm e um torque de 38,78 kgfm a 1.600 rpm. Com um câmbio manual de 5 marchas, o veículo proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em 14 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 165 km/h.
- Potência: 165 cv
- Torque: 38,78 kgfm
- Aceleração 0-100 km/h: 14 segundos
- Velocidade máxima: 165 km/h
Consumo e Autonomia
Em termos de eficiência, o T4 apresenta um consumo urbano de 8 km/l e 12 km/l na estrada, o que proporciona uma autonomia urbana de 576 km e rodoviária de 864 km, considerando um tanque de combustível com capacidade para 72 litros.
- Consumo urbano: 8 km/l
- Consumo rodoviário: 12 km/l
- Autonomia urbana: 576 km
- Autonomia rodoviária: 864 km
Dimensões e Peso
O T4 apresenta dimensões robustas, com 3.945 mm de comprimento, 1.872 mm de largura e 1.953 mm de altura. A distância entre-eixos é de 2.410 mm, e o veículo possui um peso total de 2.065 kg.
- Comprimento: 3.945 mm
- Largura: 1.872 mm
- Altura: 1.953 mm
- Peso: 2.065 kg
Capacidade Off-Road
Um dos principais atrativos do Troller T4 é sua capacidade off-road, com um vão livre do solo de 215 mm, ângulo de entrada de 50 graus e ângulo de saída de 37 graus. Essas características permitem que o veículo enfrente terrenos desafiadores com facilidade.
- Vão livre do solo: 215 mm
- Ângulo de entrada: 50 graus
- Ângulo de saída: 37 graus
- Travessia de água: 750 mm
Segurança e Conforto
Embora as informações sobre segurança não sejam amplamente divulgadas, é importante mencionar que o T4 possui direção hidráulica e freios a disco ventilados na parte dianteira, proporcionando maior controle e segurança ao dirigir.
- Direção: Hidráulica
- Freios: Disco ventilado dianteiro, disco sólido traseiro
Pontos Positivos
- Desempenho Off-Road: O Troller T4 é ideal para quem busca um veículo robusto para aventuras em trilhas e terrenos difíceis.
- Motor Diesel: A eficiência do motor diesel aliado à tração integral temporária proporciona uma boa performance em diversas condições.
- Design Exclusivo: O estilo do T4 é inconfundível e atrai olhares, com uma estética que remete aos jipes clássicos.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo, embora razoável para um jipe, pode ser considerado alto em comparação com SUVs mais modernos.
- Espaço Interno: O espaço no porta-malas é limitado (130 litros), o que pode ser um inconveniente para viagens longas com bagagens.
- Suporte Pós-Venda: Avaliações indicam que a experiência de pós-venda e o suporte podem ser melhorados, com um índice de 1,0.
Opinião do Dono
Os proprietários do Troller T4 3.2 Turbo frequentemente avaliam o veículo em torno de 6,4, citando sua robustez e desempenho em terrenos difíceis como pontos altos. Contudo, muitos ressaltam que a experiência de compra e o suporte pós-venda não atendem às expectativas.
Conclusão
O Troller T4 3.2 Turbo é uma excelente escolha para entusiastas de off-road que buscam um veículo nacional robusto e confiável. Apesar de algumas limitações no que tange ao consumo e espaço interno, suas capacidades em terrenos desafiadores e o desempenho do motor diesel fazem dele uma opção viável e interessante.
Para quem está pensando em adquirir um Troller T4, é crucial considerar não apenas as especificações técnicas, mas também a experiência de uso e a relação com a marca em termos de atendimento e manutenção.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta o Troller T4 3.2 4X4 Turbo Diesel Automático do ano 2021, com apenas 26.000 km rodados e preço de R$ 250.000,00. O modelo é equipado com recursos como aerofólio e ajuste elétrico dos bancos, destacando-se pela sua robustez e recursos modernos, voltado para quem busca um veículo para aventuras e uso diário.
Links de Interesse
Este texto oferece uma análise completa e detalhada do Troller T4 3.2 Turbo, visando auxiliar potenciais compradores na tomada de decisão. A estrutura e as informações apresentadas são orientadas para fornecer uma visão clara e objetiva sobre o veículo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | T4 3.2 Turbo |
Fabricante | Troller |
Combustível | Diesel |
Ano | 2013 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Jipe |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 70.624 |
Seguro | R$ 3.9971 |
IPVA | R$ 2.8252 |
Performance | |
Velocidade máxima | 165 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 14 s |
Potência | 165 cv a 3500 rpm |
Torque | 38,78 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,5 kg/cv |
Potência específica | 51,8 cv/l |
Peso/torque | 53,2 kg/kgfm |
Torque específico | 12,2 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 72 litros |
Autonomia urbana | 576 km |
Autonomia rodoviária | 864 km |
Dimensões | |
Comprimento | 3945 mm |
Largura | 1872 mm |
Altura | 1953 mm |
Distância entre-eixos | 2410 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 191,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 191,25 mm |
Vão livre do solo | 215 mm |
Ângulo de entrada | 50 graus |
Ângulo de saída | 37 graus |
Ângulo central | 29 graus |
Travessia de água | 750 mm |
Porta-malas | 130 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Carga útil | 420 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2400 kg |
Peso | 2065 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International Maxxforce |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 110 mm |
Cilindrada | 3183 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Eixo rígido |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/75 R15 |
Pneus traseiros | 255/75 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 72623 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 6,4 |
Concessionárias | 17 |
Avaliação – venda | 4,3 |
Pós-venda | 1,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,14% |
Vendas (dezembro) | 79 |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 141,6 |
Ranking CNW | 7913 |
Rampa máxima | 45 graus |
Inclinação lateral máxima | 45 graus |
Série | |
Índice de roubo | 7,00 |