Análise Detalhada do Toyota Supra 3.0 Biturbo (1993)
Introdução
O Toyota Supra 3.0 Biturbo, lançado em 1993, é um veículo icônico da fabricante japonesa Toyota. Como um cupê esportivo, ele se destaca pela combinação de design arrojado, desempenho excepcional e tecnologia avançada da época. O modelo é amplamente reconhecido entre entusiastas e colecionadores, em grande parte devido ao seu motor potente e à sua capacidade de personalização.
Ficha Técnica
Especificações Gerais
- Marca: Toyota
- Modelo: Supra 3.0 Biturbo
- Ano: 1993
- Versão: Cupê
- Segmento: Grande
- Procedência: Importado
- Câmbio: Manual
- Tração: Traseira
- Vagas: 4
- Portas: 2
- Peso: 1550 kg
Motor e Desempenho
- Configuração do Motor: 6 cilindros em linha
- Potência: 324 cv a 5600 rpm
- Torque: 43,6 kgfm a 4000 rpm
- Cilindrada: 2997 cm³
- Aspiração: Turbocompressor
- Câmbio: Manual com 6 marchas
- Aceleração 0-100 km/h: 4,6 segundos
- Velocidade Máxima: 250 km/h
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4515 mm
- Largura: 1811 mm
- Altura: 1265 mm
- Distância entre-eixos: 2550 mm
- Capacidade do Porta-malas: 280 litros
- Tanque de Combustível: 68 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
Pneus
- Pneus Dianteiros: 235/45 R17
- Pneus Traseiros: 255/40 R17
Análise do Desempenho
O Toyota Supra 3.0 Biturbo é sinônimo de velocidade e agilidade. Com uma potência de 324 cv, o modelo é capaz de oferecer uma experiência de condução emocionante, principalmente em estradas abertas. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos coloca-o na categoria dos superesportivos dos anos 90, tornando-o uma excelente opção para quem busca desempenho.
O sistema de tração traseira, aliado à suspensão independente, garante uma ótima estabilidade nas curvas, permitindo que o motorista aproveite ao máximo o potencial do motor. O turbocompressor proporciona uma entrega de potência linear e sempre disponível, tornando a condução mais prazerosa.
Aspectos Estéticos
O design do Supra 3.0 Biturbo é um dos seus pontos mais fortes. Com linhas agressivas e uma silhueta aerodinâmica, ele se destaca em qualquer lugar. A frente do veículo é marcada por faróis expressivos e uma grade que acentua sua imagem esportiva, enquanto a traseira ostenta um estilo robusto e um spoiler que melhora a aerodinâmica.
Opiniões de Proprietários e Avaliações
De acordo com as avaliações dos usuários, o Toyota Supra 3.0 Biturbo tem recebido críticas majoritariamente positivas. Os donos destacam principalmente os seguintes pontos:
Pontos Positivos
- Desempenho Excepcional: O motor 2JZ-GTE é amplamente elogiado por sua robustez e capacidade de tunning, permitindo modificações significativas que podem elevar a potência para níveis ainda mais impressionantes.
- Estética Marcante: O design clássico do Supra conquistou fãs ao longo dos anos, tornando-o um carro querido entre os colecionadores.
- Experiência de Condução: A combinação de tração traseira e suspensão independente proporciona uma direção mais envolvente, além de ser um carro divertido de dirigir.
Pontos Negativos
- Manutenção: Por ser um veículo importado, as peças podem ser um pouco mais caras e difíceis de encontrar, tornando a manutenção um ponto a ser considerado.
- Conforto: Apesar de ser um cupê, alguns usuários mencionam que o espaço interno pode ser um pouco apertado, especialmente para os passageiros traseiros.
- Consumo: O consumo não é o forte do modelo, especialmente em uso urbano, onde é indicado que ele pode ser menos eficiente.
Considerações Finais
O Toyota Supra 3.0 Biturbo de 1993 é um verdadeiro ícone do mundo automobilístico, especialmente para aqueles que apreciam a engenharia japonesa e a cultura de tunning. Sua combinação de estilo, potência e a possibilidade de personalizações o torna um carro desejado e valorizado por colecionadores.
Com um preço acessível para um veículo desse tipo (R$ 21.870), é uma excelente oportunidade para quem deseja entrar no mundo dos carros esportivos e buscar um modelo com grande potencial de valorização no futuro. Além disso, seu histórico e legado ajudam a garantir que o Supra sempre será lembrado como uma lenda no cenário dos automóveis.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo 1000HP Toyota Supra BIG TURBO by Garage52 apresenta um Toyota Supra modificado, onde é possível ouvir o som do motor 2JZ em altas rotações, além de chamas saindo do escapamento e o característico flutter do turbo. Com 1000HP, o carro se destaca por sua performance e pelo trabalho excepcional realizado pela Garage52. O vídeo é uma celebração da tuning culture voltada para uma das plataformas mais queridas entre os entusiastas de carros.
Imagens do Toyota Supra 3.0 Biturbo
Conclusão
Se você busca um carro que ofereça não apenas desempenho, mas também um legado, o Toyota Supra 3.0 Biturbo é uma escolha irresistível. Com um motor robusto, um design icônico e um apelo duradouro entre os entusiastas, ele se destaca como um dos melhores esportivos de sua época e continua a ser uma referência até os dias de hoje.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Supra 3.0 biturbo |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1993 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 4 |
Plataforma | A80 |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 21.870 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,6 s |
Potência | 324 cv a 5600 rpm |
Torque | 43,6 kgfm a 4000 rpm |
Peso/potência | 4,8 kg/cv |
Potência específica | 108,1 cv/l |
Peso/torque | 35,6 kg/kgfm |
Torque específico | 14,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 68 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4515 mm |
Largura | 1811 mm |
Altura | 1265 mm |
Distância entre-eixos | 2550 mm |
Bitola dianteira | 1521 mm |
Bitola traseira | 1526 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 105,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 102 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1550 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | JZA80 |
Cilindros | 6 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 2997 cm3 |
Razão de compressão | 8,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | V160 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/45 R17 |
Pneus traseiros | 255/40 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 96075 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,26% |
Índice CNW | 43,0 |
Ranking CNW | 12365 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |