Análise Detalhada do Toyota Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT (2007)
Introdução
O Toyota Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT, modelo 2007, é um dos SUVs mais renomados e robustos do mercado, especialmente no Brasil. Reconhecido por sua confiabilidade e capacidade off-road, este modelo combina tecnologia, conforto e desempenho. Neste artigo, vamos explorar as características principais, especificações técnicas, pontos fortes e fracos, além de opiniões de proprietários e especialistas.
Características Principais
Design e Dimensões
O Land Cruiser Prado é um veículo grande, medindo 4.850 mm de comprimento, 1.875 mm de largura e 1.905 mm de altura. Com um entre-eixos de 2.790 mm, oferece amplo espaço interno, capaz de acomodar até 8 ocupantes, o que o torna ideal para famílias grandes ou para viagens longas.
Motorização e Performance
Equipado com um motor 3.0 Turbo Diesel, o Prado gera 131 cv a 3.600 rpm e torque de 35 kgfm a 2.000 rpm. O desempenho é adequado para um SUV desse porte, com aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 19 segundos e uma velocidade máxima de 155 km/h. A relação peso/potência de 15,5 kg/cv é aceitável, considerando seu peso de 2.027 kg.
Transmissão e Tração
O modelo apresenta um câmbio automático de 4 marchas, com tração integral permanente, o que garante estabilidade e controle em diferentes condições de terreno. O sistema de tração é um dos pontos fortes do Prado, permitindo que ele enfrente trilhas e terrenos acidentados com facilidade.
Consumo e Autonomia
No que diz respeito à eficiência de combustível, o Toyota Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT apresenta um consumo urbano de cerca de 9 km/l e rodoviário de 12 km/l. Com um tanque de 87 litros, a autonomia urbana é de aproximadamente 783 km e rodoviária de 1.044 km, permitindo longas viagens sem a necessidade de reabastecimento frequente.
Suspensão e Conforto
A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos, enquanto a traseira é de eixo rígido, proporcionando uma condução confortável, mesmo em terrenos irregulares. O vão livre do solo de 220 mm e os ângulos de entrada (32 graus) e saída (27 graus) destacam sua capacidade off-road.
Segurança e Tecnologia
Embora o modelo 2007 não possua todos os itens de segurança modernos, ele é equipado com freios a disco ventilados na frente e disco sólido atrás, direção hidráulica e suspensão robusta, o que contribui para a segurança do condutor e passageiros.
Especificações Técnicas
Especificação | Detalhe |
---|---|
Modelo | Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT |
Ano | 2007 |
Combustível | Diesel |
Câmbio | Automático |
Tração | Integral permanente |
Porte | Grande |
Lugares | 8 |
Peso | 2027 kg |
Potência | 131 cv |
Torque | 35 kgfm |
Consumo Urbano | 9 km/l |
Consumo Rodoviário | 12 km/l |
Autonomia Urbana | 783 km |
Autonomia Rodoviária | 1044 km |
Dimensões (C x L x A) | 4850 mm x 1875 mm x 1905 mm |
Vão Livre do Solo | 220 mm |
Ângulo de Entrada | 32 graus |
Ângulo de Saída | 27 graus |
Opinião do Dono
O proprietário do Toyota Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT geralmente expressa satisfação com o veículo. Avaliações indicam uma nota média de 9,4, destacando principalmente a robustez, conforto e a capacidade de enfrentar terrenos difíceis.
Pontos Positivos
- Confiabilidade: A Toyota é conhecida pela durabilidade de seus veículos, e o Prado não é exceção.
- Espaço Interno: O amplo espaço para passageiros e carga é um dos principais atrativos.
- Capacidade Off-Road: Graças à tração integral e à robustez da suspensão, o Prado é ideal para aventuras fora de estrada.
- Conforto: Proporciona um bom nível de conforto em longas viagens, com um interior bem projetado.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora a eficiência seja razoável para um SUV grande, o consumo poderia ser melhor.
- Câmbio de 4 marchas: O câmbio automático de 4 marchas pode ser considerado antiquado em comparação com modelos mais modernos que oferecem 6 ou 8 marchas.
- Desvalorização: Apesar de ter uma desvalorização de 1,65%, o custo inicial é relativamente alto para muitos compradores.
Conclusão
O Toyota Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT (2007) é uma excelente opção para quem busca um SUV robusto, confiável e capaz de enfrentar terrenos desafiadores. Sua combinação de espaço, conforto e desempenho off-road o torna uma escolha popular entre os entusiastas de aventura. No entanto, os potenciais compradores devem estar cientes de seu consumo e da antiquada transmissão de 4 marchas.
Vídeo
O vídeo destaca o Toyota Land Cruiser Prado 1995 com motor turbo de 3.0, enfatizando suas características e modificações. O conteúdo explora a paixão por carros clássicos e modificados, além de eventos e novidades do mundo automobilístico.
Galeria de Imagens
Com essa análise, esperamos ter proporcionado uma visão completa e detalhada sobre o Toyota Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT, ajudando os potenciais compradores a tomar uma decisão informada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Land Cruiser Prado 3.0 Turbo AT |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2007 |
Procedência | Importado |
Configuração | SUV |
Geração | 3 |
Plataforma | J120 |
Porte | Grande |
Lugares | 8 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 75.020 |
Seguro | |
IPVA | R$ 3.0012 |
Performance | |
Velocidade máxima | 155 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 19 s |
Potência | 131 cv a 3600 rpm |
Torque | 35 kgfm a 2000 rpm |
Peso/potência | 15,5 kg/cv |
Potência específica | 43,9 cv/l |
Peso/torque | 57,9 kg/kgfm |
Torque específico | 11,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 87 litros |
Autonomia urbana | 783 km |
Autonomia rodoviária | 1044 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4850 mm |
Largura | 1875 mm |
Altura | 1905 mm |
Distância entre-eixos | 2790 mm |
Bitola dianteira | 1575 mm |
Bitola traseira | 1575 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 172,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 172,25 mm |
Vão livre do solo | 220 mm |
Ângulo de entrada | 32 graus |
Ângulo de saída | 27 graus |
Travessia de água | 700 mm |
Porta-malas | 468 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Peso | 2027 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1KZ-TE |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2982 cm3 |
Razão de compressão | 21:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção indireta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/65 R17 |
Pneus traseiros | 265/65 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 14754 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,4 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,65% |
Índice CNW | 48,1 |
Ranking CNW | 12110 |
Rampa máxima | 42 graus |
Inclinação lateral máxima | 42 graus |
Índice de roubo | n/d |