Análise Detalhada da Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4×4 AT CD (2011)
Introdução
A Toyota Hilux é uma das picapes mais renomadas do mercado automobilístico brasileiro, conhecida por sua durabilidade e robustez. O modelo 2011, mais especificamente a versão SRV 3.0 Turbo 4×4 AT CD, é uma opção interessante para aqueles que buscam um veículo versátil, tanto para uso urbano quanto para aventuras off-road. Esta análise aborda as características principais, especificações técnicas, opiniões de proprietários, além de pontos positivos e negativos.
Especificações Técnicas
- Modelo: Hilux SRV 3.0 Turbo 4×4 AT CD
- Fabricante: Toyota
- Ano: 2011
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
- Geração: 7
- Plataforma: IMV
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 88.149
- Seguro: R$ 5.324,1
- IPVA: R$ 3.526,2
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.569
- Velocidade máxima: 175 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 13 segundos
- Potência: 163 cv a 3.400 rpm
- Torque: 35 kgfm a 1.400 rpm
- Peso: 1.935 kg
- Cilindrada: 2.982 cm³
- Tanque de combustível: 80 litros
- Diâmetro mínimo de giro: 12,4 metros
- Carga útil: 1.000 kg
- Reboque sem freio: Não especificado
- Reboque com freio: Não especificado
Dimensões
- Comprimento: 5.255 mm
- Largura: 1.835 mm
- Altura: 1.820 mm
- Distância entre-eixos: 3.085 mm
- Vão livre do solo: 292 mm
- Ângulo de entrada: 30 graus
- Ângulo de saída: 26 graus
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Direção: Hidráulica
Pneus
- Pneus dianteiros: 265/70 R16
- Pneus traseiros: 265/70 R16
Avaliação de Segurança
- NCAP adulto: 31,63
- NCAP infantil: 44,25
- Índice de roubo: 1,67
Opiniões e Avaliações
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,7
- Avaliação – venda: 8,8
- Pós-venda: 7,0
- Desvalorização: 3,73%
Características Principais
Motor e Desempenho
A Hilux SRV 3.0 Turbo é equipada com um motor 3.0 Turbo Diesel que proporciona uma potência de 163 cv a 3.400 rpm e um torque de 35 kgfm a 1.400 rpm. Essa configuração garante um desempenho robusto, ideal para quem precisa de um veículo para trabalho pesado ou atividades off-road. A aceleração de 0 a 100 km/h em 13 segundos é competitiva para uma picape de seu porte, permitindo que o motorista tenha uma resposta rápida em diversas situações.
Conforto e Tecnologia
O modelo 2011 apresenta um interior bem planejado, com acabamento de qualidade e uma série de itens de conforto. O sistema de som, ar-condicionado, e a direção hidráulica são apenas algumas das comodidades que tornam a experiência de dirigir a Hilux mais agradável. O espaço interno é adequado para até cinco passageiros, proporcionando conforto mesmo em viagens longas.
Capacidade Off-Road
Com tração 4×4 integral temporária e uma altura livre do solo de 292 mm, a Hilux SRV é uma opção convincente para quem gosta de aventuras fora da estrada. Os ângulos de entrada e saída de 30 e 26 graus, respectivamente, permitem uma boa abordagem em terrenos acidentados, enquanto a carga útil de 1.000 kg a torna capaz de transportar materiais e equipamentos pesados.
Pontos Positivos
- Durabilidade: A Hilux é conhecida por sua resistência e longevidade, sendo um investimento seguro a longo prazo.
- Versatilidade: Adequada tanto para uso urbano quanto para atividades off-road, atende a um público amplo.
- Conforto: Interior espaçoso e bem equipado, ideal para longas viagens.
- Manutenção: A Toyota possui uma boa reputação em termos de serviço pós-venda e disponibilidade de peças.
Pontos Negativos
- Consumo: O consumo de combustível pode ser um ponto negativo, especialmente para quem utiliza o veículo em áreas urbanas.
- Preço: O valor pode ser considerado elevado em comparação a concorrentes diretos, embora a qualidade justifique o investimento.
- Desvalorização: Apesar de manter um bom valor, a desvalorização é um fator a ser considerado, especialmente em um mercado competitivo.
Conclusão
A Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4×4 AT CD 2011 é uma picape que combina força, conforto e versatilidade. Ideal para quem busca um veículo que possa enfrentar desafios tanto na cidade quanto em estradas de terra, a Hilux permanece uma das preferidas no Brasil. Sua boa avaliação dos proprietários e o reconhecimento da marca são evidências de que ela continua a ser uma escolha acertada para diversos perfis de consumidores.
Resumo em Vídeo
vídeo: O vídeo apresenta a Toyota Hilux SRV CD 4×4 3.0 de 2011, destacando suas principais características e desempenho. O modelo é mostrado em diferentes ângulos, ressaltando sua robustez e design. O apresentador discute a eficiência do motor, a capacidade off-road e o conforto interno, além de mostrar o veículo em ação.
Links e Imagens
Para saber mais, você pode visitar o Instagram da concessionária Solidus Veículos ou entrar em contato via WhatsApp aqui.
Considerações Finais
Se você está em busca de uma picape confiável que ofereça uma ótima combinação de desempenho, conforto e versatilidade, a Toyota Hilux SRV 3.0 Turbo 4×4 AT CD é uma excelente escolha. As opiniões dos proprietários e a reputação da Toyota garantem um veículo que não só atende, mas supera as expectativas, seja no dia a dia ou nas aventuras mais radicais.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux SRV 3.0 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 7 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 88.149 |
Seguro | R$ 5.3241 |
IPVA | R$ 3.5262 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Performance | |
Velocidade máxima | 175 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13 s |
Potência | 163 cv a 3400 rpm |
Torque | 35 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 11,9 kg/cv |
Potência específica | 54,7 cv/l |
Peso/torque | 55,3 kg/kgfm |
Torque específico | 11,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 5255 mm |
Largura | 1835 mm |
Altura | 1820 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 292 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,37 |
Área frontal (A) | 2,84 m2 |
Área frontal corrigida | 1,051 m2 |
Carga útil | 1000 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1935 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2982 cm3 |
Razão de compressão | 17,9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 7888 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,73% |
Índice CNW | 68,6 |
Ranking CNW | 10782 |
Índice de roubo | 1,67 |