Análise Detalhada: Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD (2011)
A Toyota Hilux é um dos veículos mais emblemáticos e reconhecidos do segmento de picapes no Brasil. A versão SR 3.0 Turbo 4×4 CD, lançada em 2011, proporciona uma combinação de robustez, confiabilidade e performance. Esta análise detalha as especificações, características e avaliações referentes a este modelo.
Características Principais
- Marca e Modelo: Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD
- Ano: 2011
- Procedência: Importado
- Configuração: Picape
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Preço de Mercado: R$ 75.545
- Seguro: R$ 4.850
- IPVA: R$ 3.022
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.569
Especificações Técnicas
- Combustível: Diesel
- Cilindrada: 2982 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 163 cv a 3400 rpm
- Torque: 35 kgfm a 1400 rpm
- Câmbio: Manual com 5 marchas
- Tração: Integral temporária
- Consumo Urbano: 8,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 10,9 km/l
- Tanque de Combustível: 80 litros
- Autonomia Urbana: 680 km
- Autonomia Rodoviária: 872 km
- Peso: 1910 kg
- Capacidade de Carga: 1000 kg
- Angulo de Entrada: 30 graus
- Ângulo de Saída: 26 graus
- Carga Útil: 1000 kg
- Distância Entre-eixos: 3085 mm
- Vão livre do Solo: 292 mm
- Diâmetro Mínimo de Giro: 12,4 m
Design e Conforto
Estilo Exterior
A Toyota Hilux SR 3.0 Turbo mantém uma aparência robusta e imponente, característica da linha Hilux. Com dimensões generosas, a picape apresenta um design moderno, destacando-se na estrada e em ambientes off-road.
Conforto e Acabamento Interno
O interior da Hilux é caracterizado por uma combinação de funcionalidade e conforto. O espaço é adequado para até cinco ocupantes, e os materiais utilizados no acabamento interno são de boa qualidade. Os bancos são confortáveis e a disposição dos controles favorece a usabilidade.
Tecnologia
Embora o modelo de 2011 não conte com as tecnologias mais avançadas disponíveis hoje, a Hilux dessa época já apresenta recursos como:
- Ar-condicionado
- Sistema de som
- Direção hidráulica
- Vidros elétricos
Desempenho
Motor e Aceleração
Com um motor 3.0 turbo diesel, a Hilux SR oferece uma aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 12 segundos. O torque disponível a partir de baixas rotações proporciona uma condução ágil, seja nas estradas pavimentadas ou em off-road.
Consumo de Combustível
O modelo é relativamente econômico para suas dimensões e capacidade, apresentando um consumo de 8,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada. Isso resulta em uma autonomia de 680 km em ambientes urbanos e até 872 km em estradas, o que é bastante satisfatório para picapes desse porte.
Segurança
A Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD (2011) recebeu avaliações de segurança que, embora não sejam as mais altas entre os concorrentes, ainda demonstram um desempenho satisfatório. A avaliação do NCAP para ocupantes adultos foi de 31,63 e para crianças de 44,25.
Entre os itens de segurança, destacam-se:
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Direção: Hidráulica
Avaliação e Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Confiabilidade: A Hilux é conhecida por sua resistência e durabilidade, sendo considerada uma picape para o uso severo.
- Desempenho Off-Road: Com tração 4×4 e ângulos de entrada e saída favoráveis, o veículo se destaca em terrenos difíceis.
- Espaço e Conforto: O interior é bem dimensionado para cinco ocupantes, proporcionando conforto em viagens longas.
- Manutenção: A disponibilidade de peças de reposição e a facilidade de manutenção são características amplamente elogiadas pelos proprietários.
- Desvalorização: A Hilux mantém seu valor de mercado relativamente bem, uma vez que a desvalorização média é de apenas -2,98%.
Pontos Negativos
- Consumo: Enquanto é eficiente para uma picape, alguns donos consideram o consumo ainda elevado em comparação com outros veículos.
- Tecnologia: Modelos mais recentes oferecem mais recursos tecnológicos, e alguns usuários sentem falta de itens como conectividade Bluetooth e sistemas de navegação modernos.
- Custo de Seguro: O seguro pode ser considerado elevado, o que é uma preocupação para muitos proprietários.
Comparação com Concorrentes
Ao comparar a Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD com outros modelos da categoria, como a Chevrolet S10 e a Ford Ranger, a Hilux se destaca pela confiabilidade e capacidade off-road. No entanto, o preço de mercado pode ser um pouco superior em relação aos concorrentes, refletindo a reputação que a Toyota construiu ao longo dos anos.
Considerações Finais
A Toyota Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD (2011) continua a ser uma opção atrativa para quem busca uma picape versátil, confiável e robusta. Seu motor diesel oferece boa performance e economia em viagens longas, enquanto o espaço interno é adequado para famílias e utilização comercial. A fama da marca em termos de durabilidade e resistência a torna uma escolha segura, especialmente em um mercado onde o desempenho e a confiabilidade são essenciais.
Vídeo de Análise
Vídeo
O vídeo analisa a versão Hilux SR 3.0 Diesel Manual, destacando suas características e preço acessível. O apresentador mostra detalhes do modelo e discute se vale a pena investir nessa versão da Toyota Hilux nos dias de hoje. A mistura de robustez e preço torna a Hilux uma escolha interessante para quem procura uma picape de qualidade.
Imagens do Veículo
Se você está consideravelmente interessado em comprar uma Hilux 2011, é prudente realizar um test drive e verificar todas as funcionalidades do veículo pessoalmente.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux SR 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 7 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 75.545 |
Seguro | R$ 4.8501 |
IPVA | R$ 3.0222 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Performance | |
Velocidade máxima | 176 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12 s |
Potência | 163 cv a 3400 rpm |
Torque | 35 kgfm a 1400 rpm |
Peso/potência | 11,7 kg/cv |
Potência específica | 54,7 cv/l |
Peso/torque | 54,6 kg/kgfm |
Torque específico | 11,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,5 km/l |
Consumo rodoviário | 10,9 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 680 km |
Autonomia rodoviária | 872 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5255 mm |
Largura | 1835 mm |
Altura | 1820 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 185,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 185,5 mm |
Vão livre do solo | 292 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Porta-malas | 1000 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1000 kg |
Peso | 1910 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 103 mm |
Cilindrada | 2982 cm3 |
Razão de compressão | 17,9:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 265/70 R16 |
Pneus traseiros | 265/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 1087 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -2,98% |
Índice CNW | 62,0 |
Ranking CNW | 10971 |
Inclinação lateral máxima | |
Índice de roubo | 1,79 |