Análise Completa da Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2020)
A Toyota Hilux, um dos modelos mais consagrados da marca japonesa, continua a impressionar o mercado brasileiro, especialmente sua versão Chassi 2.8 Turbo 4×4, que foi lançada em 2020. Neste artigo, faremos uma análise detalhada desse veículo, destacando suas principais características, especificações técnicas, opiniões de proprietários, e os prós e contras de optar pela Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4.
Características Principais
- Modelo: Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4
- Fabricante: Toyota
- Ano: 2020 0 km
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Chassi-cabine
- Preço: R$ 126.200
A Hilux é reconhecida por sua robustez, confiabilidade e versatilidade, sendo amplamente utilizada tanto em ambiente urbano quanto em condições adversas. A versão chassi-cabine é especialmente popular entre empresários e profissionais que necessitam de um veículo para trabalho, transportando cargas e equipamentos pesados.
Especificações Técnicas
Motorização e Desempenho
- Motor: 2.8 Turbo Diesel
- Potência: 177 cv a 3400 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 1600 rpm
- Cilindrada: 2755 cm³
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Aceleração (0-100 km/h): 13,8 segundos
- Velocidade Máxima: 180 km/h
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 5330 mm
- Largura: 1800 mm
- Altura: 1795 mm
- Distância entre-eixos: 3085 mm
- Peso: 1805 kg
- Carga Útil: 1195 kg
- Tanque de Combustível: 80 litros
- Autonomia Urbana: 744 km
- Autonomia Rodoviária: 896 km
Suspensão e Direção
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos, mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Eixo rígido, feixe de molas semielípticas
- Direção: Hidráulica
Freios e Pneus
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
- Pneus: 225/70 R17
Avaliação do Veículo
Opinião do Proprietário
A avaliação dos proprietários da Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 é geralmente positiva. Ela recebe notas altas em relação a conforto, robustez e desempenho. Muitas pessoas destacam a qualidade dos materiais internos e a facilidade de manutenção, que é um ponto forte da marca Toyota no Brasil.
Nota Geral: 8,7
Pontos Positivos
- Robustez: A Hilux é conhecida por sua durabilidade, ideal para quem precisa de um veículo que enfrente terrenos difíceis.
- Desempenho do Motor: O motor 2.8 Turbo Diesel oferece potência e torque adequados para trabalhos pesados.
- Conforto: Apesar de ser uma versão chassi, o conforto na cabine é notável, com bons acabamentos e ergonomia.
- Valor de Revenda: A Toyota possui uma excelente reputação no mercado, o que garante um bom valor de revenda.
Pontos Negativos
- Preço: O custo inicial é elevado em comparação a concorrentes diretos.
- Consumo: O consumo, embora razoável para um veículo dessa categoria, não é dos melhores.
- Espaço Interno: A configuração chassi-cabine limita a quantidade de passageiros, acomodando apenas dois.
Consumo de Combustível
- Urbano: 9,3 km/l
- Rodoviário: 11,2 km/l
Considerações sobre o Consumo
O consumo de combustível da Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 é aceitável para um veículo dessa categoria. Embora não seja o mais econômico, a potência e a versatilidade do motor Diesel justificam o consumo.
Segurança
A Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 obteve uma avaliação de segurança de 7,0, com notas de 31,63 em teste de segurança para adultos e 44,25 para crianças. A segurança é um ponto importante para qualquer veículo, e a Hilux não decepciona nesse aspecto, trazendo tecnologias que proporcionam proteção e estabilidade.
Conteúdo do Vídeo
A nova Toyota Hilux Cabine Chassi 2025 se destaca por ser mais completa em termos de funcionalidades e equipamentos. Com uma reputação consolidada no mercado brasileiro, a Hilux se posiciona como uma escolha inteligente para aqueles que buscam um veículo robusto e versátil, adequado tanto para uso comercial quanto para aventuras off-road.
Imagens da Toyota Hilux
Conclusão
A Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 é uma excelente opção para quem procura um veículo robusto e capaz de lidar com diversos tipos de terreno. Com um motor potente, boa capacidade de carga e conforto na cabine, ela se estabelece como uma das melhores opções no segmento de picapes médias. Embora o preço e o consumo possam ser considerados pontos negativos, a durabilidade e a qualidade da Toyota acabam compensando esses aspectos. Para aqueles que buscam um veículo para trabalho ou aventura, a Hilux definitivamente merece consideração.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 |
Fabricante | Toyota |
Combustível | Diesel |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Chassi-cabine |
Geração | 8 |
Plataforma | IMV |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 126.200 |
Seguro | R$ 3.7861 |
IPVA | R$ 5.0482 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.569 |
Vendas (novembro) | 3.225 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 13,8 s |
Potência | 177 cv a 3400 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 10,2 kg/cv |
Potência específica | 64,2 cv/l |
Peso/torque | 42,2 kg/kgfm |
Torque específico | 15,5 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,3 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 744 km |
Autonomia rodoviária | 896 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5330 mm |
Largura | 1800 mm |
Altura | 1795 mm |
Distância entre-eixos | 3085 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 157,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 157,5 mm |
Vão livre do solo | 269 mm |
Ângulo de entrada | 30 graus |
Ângulo de saída | 25 graus |
Ângulo central | |
Porta-malas | 1195 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,4 m |
Carga útil | 1195 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1805 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1GD |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 103,6 mm |
Cilindrada | 2755 cm3 |
Razão de compressão | 15,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/70 R17 |
Pneus traseiros | 225/70 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 922 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 31,63 |
NCAP infantil | 44,25 |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 218 |
Avaliação – venda | 8,8 |
Pós-venda | 7,0 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 841,3 |
Ranking CNW | 1225 |
Índice de roubo | 1,67 |