Análise Veicular: Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 2020

Análise Completa da Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 (2020)

Toyota

A Toyota Hilux, um dos modelos mais consagrados da marca japonesa, continua a impressionar o mercado brasileiro, especialmente sua versão Chassi 2.8 Turbo 4×4, que foi lançada em 2020. Neste artigo, faremos uma análise detalhada desse veículo, destacando suas principais características, especificações técnicas, opiniões de proprietários, e os prós e contras de optar pela Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4.

Características Principais

  • Modelo: Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4
  • Fabricante: Toyota
  • Ano: 2020 0 km
  • Combustível: Diesel
  • Câmbio: Manual
  • Tração: Integral temporária
  • Porte: Médio
  • Procedência: Importado
  • Configuração: Chassi-cabine
  • Preço: R$ 126.200

A Hilux é reconhecida por sua robustez, confiabilidade e versatilidade, sendo amplamente utilizada tanto em ambiente urbano quanto em condições adversas. A versão chassi-cabine é especialmente popular entre empresários e profissionais que necessitam de um veículo para trabalho, transportando cargas e equipamentos pesados.

Especificações Técnicas

Motorização e Desempenho

  • Motor: 2.8 Turbo Diesel
  • Potência: 177 cv a 3400 rpm
  • Torque: 42,8 kgfm a 1600 rpm
  • Cilindrada: 2755 cm³
  • Câmbio: Manual de 6 marchas
  • Aceleração (0-100 km/h): 13,8 segundos
  • Velocidade Máxima: 180 km/h

Dimensões e Capacidades

  • Comprimento: 5330 mm
  • Largura: 1800 mm
  • Altura: 1795 mm
  • Distância entre-eixos: 3085 mm
  • Peso: 1805 kg
  • Carga Útil: 1195 kg
  • Tanque de Combustível: 80 litros
  • Autonomia Urbana: 744 km
  • Autonomia Rodoviária: 896 km

Suspensão e Direção

  • Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos, mola helicoidal
  • Suspensão Traseira: Eixo rígido, feixe de molas semielípticas
  • Direção: Hidráulica

Freios e Pneus

  • Freios Dianteiros: Disco ventilado
  • Freios Traseiros: Tambor
  • Pneus: 225/70 R17

Avaliação do Veículo

Opinião do Proprietário

A avaliação dos proprietários da Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 é geralmente positiva. Ela recebe notas altas em relação a conforto, robustez e desempenho. Muitas pessoas destacam a qualidade dos materiais internos e a facilidade de manutenção, que é um ponto forte da marca Toyota no Brasil.

Nota Geral: 8,7

Pontos Positivos

  1. Robustez: A Hilux é conhecida por sua durabilidade, ideal para quem precisa de um veículo que enfrente terrenos difíceis.
  2. Desempenho do Motor: O motor 2.8 Turbo Diesel oferece potência e torque adequados para trabalhos pesados.
  3. Conforto: Apesar de ser uma versão chassi, o conforto na cabine é notável, com bons acabamentos e ergonomia.
  4. Valor de Revenda: A Toyota possui uma excelente reputação no mercado, o que garante um bom valor de revenda.

Pontos Negativos

  1. Preço: O custo inicial é elevado em comparação a concorrentes diretos.
  2. Consumo: O consumo, embora razoável para um veículo dessa categoria, não é dos melhores.
  3. Espaço Interno: A configuração chassi-cabine limita a quantidade de passageiros, acomodando apenas dois.

Consumo de Combustível

  • Urbano: 9,3 km/l
  • Rodoviário: 11,2 km/l

Considerações sobre o Consumo

O consumo de combustível da Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 é aceitável para um veículo dessa categoria. Embora não seja o mais econômico, a potência e a versatilidade do motor Diesel justificam o consumo.

Segurança

A Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 obteve uma avaliação de segurança de 7,0, com notas de 31,63 em teste de segurança para adultos e 44,25 para crianças. A segurança é um ponto importante para qualquer veículo, e a Hilux não decepciona nesse aspecto, trazendo tecnologias que proporcionam proteção e estabilidade.

Conteúdo do Vídeo

A nova Toyota Hilux Cabine Chassi 2025 se destaca por ser mais completa em termos de funcionalidades e equipamentos. Com uma reputação consolidada no mercado brasileiro, a Hilux se posiciona como uma escolha inteligente para aqueles que buscam um veículo robusto e versátil, adequado tanto para uso comercial quanto para aventuras off-road.

Imagens da Toyota Hilux

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Conclusão

A Toyota Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4 é uma excelente opção para quem procura um veículo robusto e capaz de lidar com diversos tipos de terreno. Com um motor potente, boa capacidade de carga e conforto na cabine, ela se estabelece como uma das melhores opções no segmento de picapes médias. Embora o preço e o consumo possam ser considerados pontos negativos, a durabilidade e a qualidade da Toyota acabam compensando esses aspectos. Para aqueles que buscam um veículo para trabalho ou aventura, a Hilux definitivamente merece consideração.

Mais detalhes:

Informações Básicas
Modelo Hilux Chassi 2.8 Turbo 4×4
Fabricante Toyota
Combustível Diesel
Ano 2020 0 km
Procedência Importado
Configuração Chassi-cabine
Geração 8
Plataforma IMV
Porte Médio
Lugares 2
Portas 2
Garantia 3 anos
Preço e Custos
Preço R$ 126.200
Seguro R$ 3.7861
IPVA R$ 5.0482
Revisões até 60.000 km R$ 6.569
Vendas (novembro) 3.225
Performance
Velocidade máxima 180 km/h
Aceleração 0-100 km/h 13,8 s
Potência 177 cv a 3400 rpm
Torque 42,8 kgfm a 1600 rpm
Peso/potência 10,2 kg/cv
Potência específica 64,2 cv/l
Peso/torque 42,2 kg/kgfm
Torque específico 15,5 kgfm/l
Consumo e Autonomia
Consumo urbano 9,3 km/l
Consumo rodoviário 11,2 km/l
Tanque de combustível 80 litros
Autonomia urbana 744 km
Autonomia rodoviária 896 km
Dimensões
Comprimento 5330 mm
Largura 1800 mm
Altura 1795 mm
Distância entre-eixos 3085 mm
Flanco dos pneus dianteiros 157,5 mm
Flanco dos pneus traseiros 157,5 mm
Vão livre do solo 269 mm
Ângulo de entrada 30 graus
Ângulo de saída 25 graus
Ângulo central
Porta-malas 1195 litros
Diâmetro mínimo de giro 12,4 m
Carga útil 1195 kg
Reboque sem freio
Reboque com freio
Peso 1805 kg
Motor
Instalação do motor Dianteiro
Disposição do motor Longitudinal
Código do motor 1GD
Cilindros 4 em linha
Diâmetro dos cilindros 92 mm
Curso dos pistões 103,6 mm
Cilindrada 2755 cm3
Razão de compressão 15,6:1
Válvulas por cilindro 4
Comando de válvulas Duplo no cabeçote, corrente
Variação do comando
Aspiração Turbocompressor
Alimentação Injeção direta
Transmissão e Tração
Câmbio Manual
Marchas 6
Acoplamento Embreagem monodisco a seco
Tração Integral temporária
Suspensão e Freios
Suspensão dianteira Independente, braços sobrepostos
Elemento elástico dianteira Mola helicoidal
Suspensão traseira Eixo rígido
Elemento elástico traseira Feixe de molas semielípticas
Freios dianteiros Disco ventilado
Freios traseiros Tambor
Direção Hidráulica
Pneus dianteiros 225/70 R17
Pneus traseiros 225/70 R17
Avaliações
Visitas 922
Votos 1
Avaliação dos leitores 7,0
NCAP adulto 31,63
NCAP infantil 44,25
Opinião do dono 8,7
Concessionárias 218
Avaliação – venda 8,8
Pós-venda 7,0
Outras Especificações
Índice CNW 841,3
Ranking CNW 1225
Índice de roubo 1,67
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